一種跳躍式水翼船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船，尤其涉及一種跳躍式水翼船。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來水上運(yùn)動越來越受廣大運(yùn)動者的喜好。沖浪、帆船、水上摩托等都是人們所鐘愛的水上極限運(yùn)動，駕駛者充分利用自身的高超技巧和平衡能力駕馭設(shè)備、搏擊海浪，這些項(xiàng)目有很強(qiáng)的競技性和娛樂性。
[0003]但是，現(xiàn)在還沒有一種水上運(yùn)動機(jī)器設(shè)備可以躍出水面，并在空中滑翔一段距離。并且現(xiàn)有的水上運(yùn)動機(jī)器設(shè)備都是將人體露在外面，很容易將身體打濕。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]( I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有水上機(jī)器設(shè)備不能在躍出水面后在空中滑翔一段距離、容易打濕人體的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以躍出水面后在空中滑翔一段距離、不會打濕人體的跳躍式水翼船。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種跳躍式水翼船，包括有控制裝置、船體、尾翼、螺旋槳、氣缸1、水翼板、濕度傳感器、壓力傳感器板、氣缸I1、安全罩，所述船體的船頭上設(shè)有所述安全罩，所述安全罩下的駕駛艙內(nèi)設(shè)有所述控制裝置，所述船體的尾部設(shè)有所述尾翼，所述船體的尾部下設(shè)有所述螺旋槳，所述船體內(nèi)設(shè)有所述氣缸1、氣缸II，所述氣缸II設(shè)在船體內(nèi)靠近船頭的一側(cè)，所述氣缸I設(shè)在所述船體內(nèi)靠近船尾的一側(cè)，所述氣缸1、氣缸II下連接有所述水翼板，所述水翼板在所述船體的下方，所述水翼板下連接有所述壓力傳感器板，所述船體下設(shè)有所述濕度傳感器。
[0008]優(yōu)選地，所述氣缸I連接在所述水翼板上的一端，所述氣缸II連接在所述水翼板上的另一端。
[0009]工作原理:所述螺旋槳推動該跳躍式水翼船向前行駛，所述尾翼用來保持船體的平衡。在水中行駛過程中，安全罩處于關(guān)閉狀態(tài)，水翼板的板面與水面平行，保證在水中行駛時的阻力最小。當(dāng)遇到水浪時，該跳躍式水翼船躍出水面，此時控制裝置控制氣缸II縮短、氣缸I伸長，從而使水翼板呈一定角度，使得該船在空中滑翔一段距離。在滑翔過程中，空氣阻力對水翼板下的壓力傳感器板產(chǎn)生壓力，壓力傳感器板檢測其壓力大小，然后發(fā)送信號給控制裝置，在駕駛艙內(nèi)的駕駛員可通過檢測到的壓力大小來控制水翼板的傾斜角度，從而使得該船在空中的滑翔距離最遠(yuǎn)。當(dāng)船體躍出水面后，濕度傳感器檢測到濕度的變化，發(fā)送信號給控制裝置，然后控制裝置控制發(fā)動機(jī)關(guān)閉，來減少能耗；當(dāng)船體落回水面后，濕度傳感器將檢測到的濕度變化發(fā)送信號給控制裝置，控制裝置控制發(fā)動機(jī)打開，繼續(xù)在水面上行駛。
[0010]所述氣缸I連接在所述水翼板上的一端，所述氣缸II連接在所述水翼板上的另一端，使得可以通過控制氣缸1、氣缸II的伸長與縮短，來控制水翼板的傾斜角度。
[0011]所述控制裝置、濕度傳感器、壓力傳感器板都為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型不再做詳細(xì)解釋。
[0012](3)有益效果
[0013]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有水上機(jī)器設(shè)備不能在躍出水面后在空中滑翔一段距離、容易打濕人體的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了可以躍出水面后在空中滑翔一段距離、不會打濕人體的效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型滑翔過程的示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型打開安全罩的示意圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記為:1-船體，2-尾翼，3-螺旋槳，4-氣缸I，5-水翼板，6_濕度傳感器，7-壓力傳感器板，8-氣缸II，9-控制裝置，10-安全罩。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0019]實(shí)施例1
[0020]一種跳躍式水翼船，根據(jù)圖1-3所示，包括有船體1、尾翼2、螺旋槳3、氣缸I 4、水翼板5、濕度傳感器6、壓力傳感器板7、氣缸II 8、控制裝置9、安全罩10，所述船體I的船頭上設(shè)有所述安全罩10，所述安全罩10下的駕駛艙內(nèi)設(shè)有所述控制裝置9，所述船體I的尾部設(shè)有所述尾翼2，所述船體I的尾部下設(shè)有所述螺旋槳3，所述船體I內(nèi)設(shè)有所述氣缸I 4、氣缸II 8，所述氣缸II 8設(shè)在船體I內(nèi)靠近船頭的一側(cè)，所述氣缸I 4設(shè)在所述船體I內(nèi)靠近船尾的一側(cè)，所述氣缸I 4、氣缸II 8下連接有所述水翼板5，所述水翼板5在所述船體I的下方，所述水翼板5下連接有所述壓力傳感器板7，所述船體I下設(shè)有所述濕度傳感器6ο
[0021]所述氣缸I 4連接在所述水翼板5上的一端，所述氣缸II 8連接在所述水翼板5
上的另一端。
[0022]所述螺旋槳3推動該跳躍式水翼船向前行駛，所述尾翼2用來保持船體I的平衡。在水中行駛過程中，安全罩10處于關(guān)閉狀態(tài)，水翼板5的板面與水面平行，保證在水中行駛時的阻力最小。當(dāng)遇到水浪時，該跳躍式水翼船躍出水面，此時控制裝置9控制氣缸II 8縮短、氣缸I 4伸長，從而使水翼板5呈一定角度，使得該船在空中滑翔一段距離。在滑翔過程中，空氣阻力對水翼板5下的壓力傳感器板7產(chǎn)生壓力，壓力傳感器板7檢測其壓力大小，然后發(fā)送信號給控制裝置9，在駕駛艙內(nèi)的駕駛員可通過檢測到的壓力大小來控制水翼板5的傾斜角度，從而使得該船在空中的滑翔距離最遠(yuǎn)。當(dāng)船體I躍出水面后，濕度傳感器6檢測到濕度的變化，發(fā)送信號給控制裝置9，然后控制裝置9控制發(fā)動機(jī)關(guān)閉，來減少能耗；當(dāng)船體I落回水面后，濕度傳感器6將檢測到的濕度變化發(fā)送信號給控制裝置9，控制裝置9控制發(fā)動機(jī)打開，繼續(xù)在水面上行駛。
[0023]所述氣缸I 4連接在所述水翼板5上的一端，所述氣缸II 8連接在所述水翼板5上的另一端，使得可以通過控制氣缸I 4、氣缸II 8的伸長與縮短，來控制水翼板5的傾斜角度。
[0024]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跳躍式水翼船，其特征在于，包括有船體(1)、尾翼(2)、螺旋槳(3)、氣缸I (4)、水翼板(5)、濕度傳感器(6)、壓力傳感器板(7)、氣缸II (8)、控制裝置(9)、安全罩(10)，所述船體(I)的船頭上設(shè)有所述安全罩(10)，所述安全罩(10)下的駕駛艙內(nèi)設(shè)有所述控制裝置(9 )，所述船體(I)的尾部設(shè)有所述尾翼(2 )，所述船體(I)的尾部下設(shè)有所述螺旋槳(3 )，所述船體(I)內(nèi)設(shè)有所述氣缸I (4)、氣缸II (8)，所述氣缸II (8)設(shè)在船體(I)內(nèi)靠近船頭的一側(cè)，所述氣缸I (4)設(shè)在所述船體(I)內(nèi)靠近船尾的一側(cè)，所述氣缸I (4)、氣缸II (8)下連接有所述水翼板(5 )，所述水翼板(5 )在所述船體(I)的下方，所述水翼板(5 )下連接有所述壓力傳感器板(7 )，所述船體(I)下設(shè)有所述濕度傳感器(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跳躍式水翼船，其特征在于，所述氣缸I(4)連接在所述水翼板(5)上的一端，所述氣缸II (8)連接在所述水翼板(5)上的另一端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船，尤其涉及一種跳躍式水翼船。本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有水上機(jī)器設(shè)備不能在躍出水面后在空中滑翔一段距離、容易打濕人體的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型提供了這樣一種跳躍式水翼船，包括有控制裝置、船體、尾翼、螺旋槳、氣缸Ⅰ、水翼板、濕度傳感器、壓力傳感器板、氣缸Ⅱ、安全罩，所述船體的船頭上設(shè)有所述安全罩，所述安全罩下的駕駛艙內(nèi)設(shè)有所述控制裝置，所述船體的尾部設(shè)有所述尾翼，所述船體的尾部下設(shè)有所述螺旋槳，所述船體內(nèi)設(shè)有所述氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ，所述氣缸Ⅱ設(shè)在船體內(nèi)靠近船頭的一側(cè)，所述氣缸Ⅰ設(shè)在所述船體內(nèi)靠近船尾的一側(cè)。本實(shí)用新型達(dá)到了可以躍出水面后在空中滑翔一段距離、不會打濕人體的效果。
【IPC分類】B63B35-73, B63B1-24
【公開號】CN204473086
【申請?zhí)枴緾N201520087109
【發(fā)明人】常軍然, 謝崟, 王凡, 吳中義, 首新林, 肖國新, 王曉寧
【申請人】江西理工大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月9日