一種船舶駕駛室密封移門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種密封移門，特別是一種船舶駕駛室密封移門。
【背景技術】
[0002]在民用船舶的建造中，根據各種國際公約、規(guī)范及船旗國政府法規(guī)的要求，船舶上駕駛室必須布置有兩條能夠到達船舶兩舷的通道，一般是在駕駛室左右兩側布置可移動開閉的移門。根據中華人民共和國船舶行業(yè)標準CB/T3722-1995，國內各廠家生產了各種型號、規(guī)格的駕駛室移門。在實際裝船使用中，這些移門有一個共同的缺點就是不能夠同時滿足滑動的順暢和良好的氣密性這兩個特性。由于這種移門的軌道是直的，通過上滑輪組來調節(jié)移門與移門門框的間隙時，出現(xiàn)有間隙時保證了滑動順暢但不氣密，無間隙時氣密良好但受密封條摩擦的影響，滑動極不順暢。
[0003]民用船舶上駕駛室設有能夠到達船舶船舷的通道，為了方便駕駛人員出入，在駕駛室一側或兩側設置移門，移門可沿門框上的軌道滑動實現(xiàn)開啟或關閉。然而，現(xiàn)有的駕駛室移門為分體結構，其中導軌、上罩板都是散裝發(fā)貨，上船安裝比較復雜繁瑣，且無法自由固定移門開啟位置。
[0004]目前，船舶艙室的駕駛室出入口安裝有移門，由于駕駛室位于駕駛甲板，在船體的高處，受風雨等外部環(huán)境嚴重，故需要移門具有密封性能。其存在的不足之處在于，風雨密性能不佳，不足以抵抗強大風浪。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種能夠滑動順暢，密閉性好，滿足船舶復雜作業(yè)環(huán)境需求的一種船舶駕駛室密封移門。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0007]一種船舶駕駛室密封移門，包括門框和移門體，所述移門體的兩側設有密封膠條，移門體上設有把手，移門體的頂部和底部分別設有數(shù)個滑輪，所述滑輪滾動設置在導軌上，所述移門體的外側中部邊緣設有卡條，所述門框上設有卡槽，所述卡槽位置與卡條相對應。
[0008]在移門體的頂部和底部分別設有滑輪和導軌，能夠保證移門體滑動的順暢，有效的防止移門體脫軌狀況的出現(xiàn)。
[0009]在上述的一種船舶駕駛室密封移門中，所述移門體上設有玻璃窗，通過玻璃窗，駕駛員可以觀察駕駛室外的狀況。
[0010]在上述的一種船舶駕駛室密封移門中，所述把手上套有橡膠套，該把手比較小，橡膠套能夠在拉動移門時，方便省力，防止把手碰傷。
[0011]在上述的一種船舶駕駛室密封移門中，所述卡條通過旋鈕轉動帶動卡條向移門體的外側邊緣收縮或者釋放，實現(xiàn)卡條與卡槽相脫離或卡接，保證移門體的密封性，同時保證移門體不會在船舶行駛過程中自由的滑動，帶來安全隱患，在所述卡槽的表面覆蓋一層有孔橡膠片，當卡槽與卡條分離時，有孔橡膠片附在卡槽表面，防止卡槽覆蓋灰塵，當卡條與卡槽相配合時，有孔橡膠片可以填充縫隙，使卡槽與卡條更加吻合。
[0012]在上述的一種船舶駕室密封移門中，所述把手通過螺絲固定在移門體上，工作人員可以根據把手的松緊程度，隨時進行調節(jié)。
[0013]在上述的一種船舶駕室密封移門中，所述門框由不銹鋼制成，不銹鋼能夠在復雜環(huán)境中保持較長的使用壽命。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本船舶駕駛室密封移門提供了移門體頂部和底部兩組滑動機構，更能保證移門體的滑動流暢，移門體上的卡槽與門框上的卡槽配套，能夠保證移門體關閉狀態(tài)時，不會因船舶的顛簸而自動打開。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016]圖中，1、導軌；2、滑輪；3、玻璃窗；4、把手；5、門框；6、卡條；7移門體；8、旋鈕。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1所示，一種船舶駕駛室密封移門，包括門框5和移門體7，移門體7的兩側設有密封膠條，移門體7上設有把手4，移門體7的頂部和底部分別設有數(shù)個滑輪2，所述滑輪2滾動設置在導軌I上，且滑輪2能夠在導軌I上來回的自由移動，移門體7的外側中部邊緣設有卡條6，門框5上設有卡槽，卡槽位置與卡條6相對應。
[0019]在移門體7的頂部和底部分別設有滑輪2和導軌1，能夠保證移門體7滾動的順暢，可以有效的防止移門體7脫軌狀況的出現(xiàn)。
[0020]在移門體7上設有玻璃窗3，通過玻璃窗3，駕駛員可以觀察駕駛室外的狀況，玻璃窗3設計為可開關設計，可以開窗實現(xiàn)駕駛室通風換氣。
[0021]把手4上套有橡膠套，橡膠套能夠在拉動移門時，方便省力，防止被把手4碰傷。
[0022]卡條6通過旋鈕8轉動帶動卡條6向移門體7的外側邊緣收縮或釋放，卡條6與卡槽相脫離或卡接，當移門體7處于關閉狀態(tài)的時候，可以通過調節(jié)卡條6上的旋鈕8，實現(xiàn)移門體7與卡槽卡接，保證移門體7的密封性，同時保證移門體7不會在船舶行駛過程中自由的滑動，帶來安全隱患。在所述卡槽的表面覆蓋一層有孔橡膠片，當卡槽與卡條6分離時，有孔橡膠片附在卡槽表面，防止卡槽覆蓋灰塵，當卡條6與卡槽相配合時，有孔橡膠片可以填充縫隙，使卡槽與卡條更加吻合。
[0023]把手4通過螺絲固定在移門體7上，工作人員可以根據把手4的松緊程度，隨時進行調節(jié)。
[0024]具體來說，所述門框5由不銹鋼制成，不銹鋼能夠在復雜環(huán)境中保持較長的使用壽命O
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了導軌1、滑輪2、玻璃窗3、把手4、門框5、卡條6、移門體7、旋鈕8等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種船舶駕駛室密封移門，包括門框和移門體，其特征在于，所述移門體的兩側設有密封膠條，移門體上設有把手，移門體的頂部和底部分別設有數(shù)個滑輪，所述滑輪滾動設置在導軌上，所述移門體的外側中部邊緣設有卡條，所述卡條與移門體門面上的旋鈕連接，所述門框上設有卡槽，所述卡槽位置與卡條相對應。
2.根據權利要求1所述的一種船舶駕駛室密封移門，其特征在于，所述移門體上設有玻璃窗。
3.根據權利要求2所述的一種船舶駕駛室密封移門，其特征在于，所述把手上套有橡膠套。
4.根據權利要求3所述的一種船舶駕駛室密封移門，其特征在于，所述卡條通過旋鈕轉動帶動卡條向移門體的外側邊緣收縮或釋放，實現(xiàn)卡條與卡槽相脫離或卡接。
5.根據權利要求4所述的一種船舶駕駛室密封移門，其特征在于，所述把手通過螺絲固定在移門體上。
6.根據權利要求5所述的一種船舶駕駛室密封移門，其特征在于，所述卡槽的表面覆蓋一層有孔橡膠片。
【專利摘要】本實用新型提供了一種船舶駕駛室密封移門，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的船舶駕駛室移門密封性差的不足。本船舶駕駛室密封移門，包括門框和移門體，所述移門體的兩側設有密封膠條，移門體上設有把手，移門體的頂部和底部分別設有數(shù)個滑輪，所述滑輪滾動設置在導軌上，所述移門體的外側中部邊緣設有卡條，所述門框上設有卡槽，所述卡槽位置與卡條相對應，移門體上設有玻璃窗，把手上套有橡膠套。本船舶駕駛室密封移門，密封性好，來回移動靈活。
【IPC分類】B63B19-08
【公開號】CN204489106
【申請?zhí)枴緾N201520125924
【發(fā)明人】王琴
【申請人】王琴
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月4日