海洋工程定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋工程建造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種海洋工程定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，伴隨著海洋工程由淺水逐步的走向深水，深水海洋工程(如:半潛式鉆井平臺、半潛式海洋生活平臺、半潛式海洋起重平臺)的建造在世界各大船廠得到了快速的發(fā)展，其中，大型鋼結(jié)構(gòu)分段的建造在重量、數(shù)量和體積上也急劇增加。
[0003]由于鋼結(jié)構(gòu)分段都是由外板組立、艙壁組立、平臺組立等組件裝配而成，這些都需要先進(jìn)行結(jié)構(gòu)的定位后安裝。通常情況下，在分段建造過程中，艙壁組立、外板組立等大型結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)需要使用手拉葫蘆、花籃螺絲與艙壁生根點(diǎn)固定，用于調(diào)整其位置狀態(tài)，完成結(jié)構(gòu)定位安裝。
[0004]以某一分段艙壁安裝為例，傳統(tǒng)方法是:先將臨時眼板燒焊在艙壁和上胎板的結(jié)構(gòu)處，再將手拉葫蘆或花籃螺栓套在眼板上，調(diào)整艙壁垂直度。當(dāng)艙壁調(diào)整到位后，將艙壁與上胎板封焊，并將臨時眼板切除，最后進(jìn)行打磨和修補(bǔ)。此傳統(tǒng)做法弊端是增加大量的輔助工作，浪費(fèi)時間和材料，對母材本身有一定的損傷，由于深海工程產(chǎn)品適用的海況特殊，船東、船檢對母材保護(hù)有比較苛刻的要求，很大程度上增加了作業(yè)的難度。
[0005]因此，如何開發(fā)研宄出一種船舶與海洋平臺鋼結(jié)構(gòu)分段在建造和搭載過程中所使用的海洋工程定位裝置，既能滿足定位安裝需求，又能克服上述建造過程中存在的不足，是目前海洋工程建造技術(shù)領(lǐng)域的研宄重點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供海洋工程定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶及海洋工程鋼結(jié)構(gòu)定位安裝過程中存在的時間、材料浪費(fèi)及母材損傷的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種海洋工程定位裝置，包括:夾持座、鎖緊件以及鉤子。所述夾持座具有相對設(shè)置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和第二翼板之間連有腹板，所述腹板、第一翼板和第二翼板之間限定出一用以夾持海工工件的凹槽，所述第二翼板上設(shè)置有螺孔。所述鎖緊件螺設(shè)在所述第二翼板的螺孔中且端部伸入所述凹槽中，并垂直于所述第一翼板，轉(zhuǎn)動所述鎖緊件可使鎖緊件的端部靠近或遠(yuǎn)離所述第一翼板，以夾持不同厚度的海工工件。所述鉤子包括鉤部以及與所述鉤部相連的裝配部，所述鉤子通過所述裝配部安裝在所述夾持座的腹板上。
[0008]在一優(yōu)選方案中，所述裝配部可轉(zhuǎn)動地安裝在所述夾持座的腹板上。
[0009]在一優(yōu)選方案中，所述腹板上設(shè)置有供所述鉤子的裝配部插裝于其中的裝配孔，所述裝配部具有相連的第一區(qū)段和第二區(qū)段，第一區(qū)段和第二區(qū)段置可交替地插入所述裝配孔中，當(dāng)?shù)谝粎^(qū)段插入所述裝配孔中時，第一區(qū)段與所述裝配孔相配合固定，第二區(qū)段插入所述裝配孔中時，第二區(qū)段可于所述裝配孔內(nèi)轉(zhuǎn)動。
[0010]在一優(yōu)選方案中，所述第一區(qū)段的橫截面與所述裝配孔的橫截面為邊數(shù)相等的多邊形。
[0011]在一優(yōu)選方案中，所述第一區(qū)段的橫截面與所述裝配孔的橫截面為正六邊形。
[0012]在一優(yōu)選方案中，所述第二區(qū)段的橫截面為內(nèi)切于所述第一區(qū)段的橫截面的圓形。
[0013]在一優(yōu)選方案中，所述裝配部的端部穿過所述裝配孔而伸入所述凹槽中，且端部上固設(shè)有限位件，所述限位件的最大寬度大于所述裝配孔的內(nèi)徑以防止所述鉤子脫離所述裝配孔。
[0014]在一優(yōu)選方案中，還包括彈性元件和止擋件，所述止擋件插設(shè)于所述第二區(qū)段上，所述彈性元件套設(shè)在所述鉤子的裝配部外，且所述彈性元件的兩端分別抵靠在所述腹板與止擋件之間。
[0015]在一優(yōu)選方案中，所述彈性元件為彈簧。
[0016]在一優(yōu)選方案中，還包括防護(hù)罩，所述防護(hù)罩設(shè)有開口供所述第二區(qū)段穿插，所述防護(hù)罩固定于所述夾持座的腹板上并罩住所述彈性元件和所述止擋件。
[0017]在一優(yōu)選方案中，所述鉤子的鉤部呈魚鉤形或環(huán)形。
[0018]在一優(yōu)選方案中，所述鉤子的裝配部呈柱狀。
[0019]在一優(yōu)選方案中，所述夾持座呈U型結(jié)構(gòu)。
[0020]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
[0021]1、本實(shí)用新型的海洋工程定位裝置通過夾持座與鎖緊件實(shí)現(xiàn)該海洋工程定位裝置與艙壁結(jié)構(gòu)的定位和安裝，由于該定位和安裝不再依賴焊接臨時眼板，很大程度上避免現(xiàn)有技術(shù)所帶來的船舶海洋工程鋼結(jié)構(gòu)建造過程中的輔助材料浪費(fèi)，多余工序等問題，從而既能夠縮短工期、提高裝配質(zhì)量又能降低成本及降低勞動強(qiáng)度；
[0022]2、本實(shí)用新型的海洋工程定位裝置采用夾具鎖緊方式，適應(yīng)性強(qiáng)，可以應(yīng)用于水平骨架、垂直骨架式結(jié)構(gòu)的定位，也可以用于貨船搭載階段的艙口圍板定位安裝；
[0023]3、在本實(shí)用新型中，裝配部的第一區(qū)段和第二區(qū)段可交替地插入裝配孔中，第二區(qū)段可于裝配孔內(nèi)轉(zhuǎn)動以在安裝過程中調(diào)整鉤子的鉤部的角度，第一區(qū)段與裝配孔相配合固定，從而使鉤子和鎖緊件相固定，且防止該鉤子的鉤部在使用過程中角度變化。此外，第一區(qū)段的橫截面與裝配孔的橫截面為邊數(shù)相等的多邊形，以使鉤子具有多個固定角度；
[0024]4、本實(shí)用新型的止擋件和彈性元件實(shí)現(xiàn)了鉤子自動復(fù)位，從而達(dá)到了省力、自動化的效果；
[0025]5、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的海洋工程定位裝置的結(jié)構(gòu)相對簡單、材料普通、對加工精度的要求不高，從而造價低廉、維修費(fèi)用低，有結(jié)構(gòu)裝配作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)者無需培訓(xùn)即可使用。
【附圖說明】
[0026]圖1實(shí)用新型海洋工程定位裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1所示的海洋工程定位裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為圖1所示的海洋工程定位裝置的鉤子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為圖3所示的A方向的截面圖。
[0030]圖5為圖3所示的B方向的截面圖。
[0031]圖6為圖3所示的C方向的截面圖。
[0032]圖7為圖1所示的海洋工程定位裝置在安裝艙壁水平骨材上的使用狀態(tài)圖。
[0033]圖8為圖1所示的海洋工程定位裝置在安裝艙壁垂直骨材上的使用狀態(tài)圖。
[0034]圖9為圖1所示的海洋工程定位裝置在安裝艙壁垂直T型材上的使用狀態(tài)圖。
[0035]附圖標(biāo)記說明如下:1、夾持座；11、第一翼板；12、第二翼板；121、螺孔；13、腹板；131、裝配孔；14、凹槽；2、鎖緊件；3、鉤子；31、鉤部；32、裝配部；321、第一區(qū)段；322、第二區(qū)段；323、端部；324、限位件；4、止擋件；5、彈性元件；6、防護(hù)罩；61、開口 ；7、艙壁；71、艙壁水平骨材；72、艙壁垂直骨材；73、艙壁垂直T型材；8、上胎板；9、花籃螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0036]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0037]參閱圖1至圖3，本實(shí)施的一種海洋工程定位裝置包括:夾持座1、鎖緊件2、鉤子3、彈性元件5、止擋件4以及防護(hù)罩6。
[0038]夾持座I具有相對設(shè)置的第一翼板11和第二翼板12，第一翼板11和第二翼板12之間連有腹板13，腹板13、第一翼板11和第二翼板12之間限定出一用以夾持海工工件的凹槽14，第二翼板12上設(shè)置有螺孔121。腹板13上設(shè)置有供鉤子3插裝于其中的裝配孔131。在本實(shí)施例中，夾持座I具體呈現(xiàn)為U型結(jié)構(gòu)。在其他實(shí)施例，夾持座I的具體呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
[0039]鎖緊件2螺設(shè)在第二翼板12的螺孔121中且端部伸入凹槽14中，并垂直于第一翼板11，轉(zhuǎn)動鎖緊件2可使鎖緊件2的端部靠近或遠(yuǎn)離第一翼板11，以夾持不同厚度的海工工件。具體在本實(shí)施例中，所夾持的海工工件為艙壁7的結(jié)構(gòu)件，圖7、圖8、圖9分別示出本實(shí)施的海洋工程定位裝置夾持艙壁水平骨材71、艙壁垂直骨材72、艙壁垂直T型材73的情形，在其他實(shí)施例中，該海洋工程定位裝置也可夾持貨船搭載階段的艙口圍板。
[0040]本實(shí)施例的海洋工程定位裝置通過夾持座I與鎖緊件2實(shí)現(xiàn)該海洋工程定位裝置與艙壁結(jié)構(gòu)的定位和安裝，由于該定位和安裝不再依賴焊接臨時眼板，很大程度上避免現(xiàn)有技術(shù)所帶來的船舶海洋工程鋼結(jié)構(gòu)建造過程中的輔助材料浪費(fèi)，多余工序等問題，從而既能夠縮短工期、提高裝配質(zhì)量又能降低成本及降低勞動強(qiáng)度。
[0041]鉤子3包括鉤部31以及與鉤部31相連的裝配部32，鉤子3通過裝配部32安裝在夾持座I的腹板13上。裝配部32可轉(zhuǎn)動地安裝在夾持座I的腹板13上。裝配部32插裝于腹板13的裝配孔131。
[0042]鉤子3的鉤部31在本實(shí)施中具體為呈魚鉤形。在其他實(shí)施例中，鉤子3的鉤部31可以為環(huán)形，也可以為其他的具備吊鉤功能的結(jié)構(gòu)。