一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶領(lǐng)域，涉及一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球貿(mào)易的快速發(fā)展，對全球物流的需要也越來越大，集裝箱船作為全球物流中重要的組成部分，承擔(dān)了巨大的運(yùn)輸任務(wù)。為了滿足不斷增加的物流壓力，目前的集裝箱船造的越來越大，這就導(dǎo)致集裝箱船的甲板也非常大，在航行過程中需要人工確認(rèn)集裝箱的放置情況，而巨大的甲板僅僅依靠走動(dòng)來巡視是一個(gè)漫長的過程，導(dǎo)致效率很低；同時(shí)在碰到緊急情況時(shí)人員也不能迅速的達(dá)到現(xiàn)場。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是方便人員快速到達(dá)甲板的指定位置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，包括導(dǎo)軌、輸送平臺(tái)、固定桿、圓盤、欄桿、滾輪一、夾臂、滾輪二和壓緊彈簧，所述導(dǎo)軌呈環(huán)形，導(dǎo)軌沿甲板的邊沿布置，輸送平臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)軌上，輸送平臺(tái)的中部豎直固定有固定桿，固定桿的上端固定有圓盤，輸送平臺(tái)的靠近邊沿處還固定有欄桿，輸送平臺(tái)上設(shè)有能帶動(dòng)輸送平臺(tái)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。人員站在輸送平臺(tái)上，通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)輸送平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)能迅速的巡視甲板，導(dǎo)軌可根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行布置，環(huán)形導(dǎo)軌能提高使用效率，避免重復(fù)移動(dòng)；圓盤和欄桿使人員能平穩(wěn)的站在輸送平臺(tái)上，保證在海上行駛時(shí)的使用。
[0006]所述輸送平臺(tái)的下臺(tái)面的兩端分別連接有滾輪一，滾輪一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)上，滾輪一與導(dǎo)軌的上表面滾動(dòng)連接；輸送平臺(tái)的下臺(tái)面還鉸接有兩根夾臂，兩根所述夾臂分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)，兩根所述夾臂的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪二，滾輪二分別與所在夾臂對應(yīng)的導(dǎo)軌側(cè)面滾動(dòng)連接。通過滾輪一和滾輪二使得輸送平臺(tái)穩(wěn)定的在導(dǎo)軌上移動(dòng)。
[0007]所述夾臂和輸送平臺(tái)的下臺(tái)面之間設(shè)有使得夾臂的端部始終具有朝向?qū)к夀D(zhuǎn)動(dòng)趨勢的壓緊彈簧。該結(jié)構(gòu)既能保證滾輪二始終與導(dǎo)軌的側(cè)面貼合，也可在集裝箱船在海上行駛出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)使得輸送平臺(tái)出現(xiàn)移動(dòng)幅度的擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)緩沖的目的，保證上面人員的安全。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)固定在輸送平臺(tái)的下臺(tái)面，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)的下臺(tái)面的中部，驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)軌的上表面滾動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)之間通過同步帶連接。
[0009]所述導(dǎo)軌由若干工字鋼拼接而成。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有使得人員能在甲板上迅速移動(dòng)且能保證人員的安全的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1、導(dǎo)軌 2、輸送平臺(tái) 3、固定桿 31、圓盤 4、欄桿 5、滾輪一6、夾臂 61、滾輪二 62、壓緊彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]本實(shí)用新型一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，包括導(dǎo)軌1、輸送平臺(tái)2、固定桿3、圓盤31、欄桿4、滾輪一 5、夾臂6、滾輪二 61、和壓緊彈簧62，所述導(dǎo)軌I沿甲板的邊沿布置，導(dǎo)軌I呈環(huán)形由若干工字鋼拼接而成，輸送平臺(tái)2設(shè)置在導(dǎo)軌I上，輸送平臺(tái)2的中部豎直固定有固定桿3，固定桿3的上端固定有圓盤31，輸送平臺(tái)2的靠近邊沿處還固定有欄桿4，輸送平臺(tái)2上設(shè)有能帶動(dòng)輸送平臺(tái)2在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0015]輸送平臺(tái)2的下臺(tái)面的兩端分別連接有滾輪一 5，滾輪一 5轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)2上，滾輪一 5與導(dǎo)軌I的上表面滾動(dòng)連接；輸送平臺(tái)2的下臺(tái)面還鉸接有兩根夾臂6，兩根所述夾臂6分別位于導(dǎo)軌I的兩側(cè)，兩根所述夾臂6的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪二 61，滾輪二61分別與所在夾臂6對應(yīng)的導(dǎo)軌I側(cè)面滾動(dòng)連接；夾臂6和輸送平臺(tái)2的下臺(tái)面之間設(shè)有使得夾臂6的端部始終具有朝向?qū)к塈轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢的壓緊彈簧62 ;該結(jié)構(gòu)既能保證滾輪二 61始終與導(dǎo)軌I的側(cè)面貼合，也可在集裝箱船在海上行駛出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)使得輸送平臺(tái)2出現(xiàn)移動(dòng)幅度的擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)緩沖的目的，保證上面人員的安全。
[0016]驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)固定在輸送平臺(tái)2的下臺(tái)面，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)2的下臺(tái)面的中部，驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)軌I的上表面滾動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)之間通過同步帶連接。
[0017]人員站在輸送平臺(tái)2上，通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)輸送平臺(tái)2沿導(dǎo)軌I移動(dòng)能迅速的巡視甲板，導(dǎo)軌I可根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行布置，環(huán)形導(dǎo)軌I能提高使用效率，避免重復(fù)移動(dòng)；圓盤31和欄桿4使人員能平穩(wěn)的站在輸送平臺(tái)2上，保證在海上行駛時(shí)的使用。
[0018]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，其特征是:包括導(dǎo)軌(1)、輸送平臺(tái)(2)、固定桿(3)、圓盤(31)、欄桿(4)、滾輪一(5)、夾臂(6)、滾輪二(61)和壓緊彈簧(62)，所述導(dǎo)軌(I)呈環(huán)形，導(dǎo)軌(I)沿甲板的邊沿布置，輸送平臺(tái)(2)設(shè)置在導(dǎo)軌(I)上，輸送平臺(tái)(2)的中部豎直固定有固定桿(3)，固定桿(3)的上端固定有圓盤(31)，輸送平臺(tái)(2)的靠近邊沿處還固定有欄桿(4)，輸送平臺(tái)(2)上設(shè)有能帶動(dòng)輸送平臺(tái)(2)在導(dǎo)軌(I)上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，其特征是:所述輸送平臺(tái)(2 )的下臺(tái)面的兩端分別連接有滾輪一(5 )，滾輪一(5 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)(2 )上，滾輪一(5)與導(dǎo)軌(I)的上表面滾動(dòng)連接；輸送平臺(tái)(2)的下臺(tái)面還鉸接有兩根夾臂(6)，兩根所述夾臂(6)分別位于導(dǎo)軌(I)的兩側(cè)，兩根所述夾臂(6)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪二(61)，滾輪二(61)分別與所在夾臂(6)對應(yīng)的導(dǎo)軌(I)側(cè)面滾動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，其特征是:所述夾臂(6)和輸送平臺(tái)(2)的下臺(tái)面之間設(shè)有使得夾臂(6)的端部始終具有朝向?qū)к?I)轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢的壓緊彈簧(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，其特征是:所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)固定在輸送平臺(tái)(2)的下臺(tái)面，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送平臺(tái)(2)的下臺(tái)面的中部，驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)軌(I)的上表面滾動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)輪和電機(jī)之間通過同步帶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，其特征是:所述導(dǎo)軌(I)由若干工字鋼拼接而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于船舶領(lǐng)域，涉及一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置。一種新型集裝箱船甲板的人員移動(dòng)裝置，包括導(dǎo)軌、輸送平臺(tái)、固定桿、圓盤、欄桿、滾輪一、夾臂、滾輪二和壓緊彈簧，所述導(dǎo)軌呈環(huán)形，導(dǎo)軌沿甲板的邊沿布置，輸送平臺(tái)設(shè)置在導(dǎo)軌上，輸送平臺(tái)的中部豎直固定有固定桿，固定桿的上端固定有圓盤，輸送平臺(tái)的靠近邊沿處還固定有欄桿，輸送平臺(tái)上設(shè)有能帶動(dòng)輸送平臺(tái)在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。人員站在輸送平臺(tái)上，通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)輸送平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)能迅速的巡視甲板，導(dǎo)軌可根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行布置，環(huán)形導(dǎo)軌能提高使用效率，避免重復(fù)移動(dòng)；圓盤和欄桿使人員能平穩(wěn)的站在輸送平臺(tái)上，保證在海上行駛時(shí)的使用。
【IPC分類】B65G35-00, B63B25-28
【公開號】CN204507187
【申請?zhí)枴緾N201520177786
【發(fā)明人】顧亮亮, 曾進(jìn), 章洪
【申請人】金海重工（舟山）設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月27日