一種船舶并靠跳板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶之間的登船裝置，具體是一種船舶之間的并靠跳板。
【背景技術(shù)】
[0002]中小型船艇完成航行任務(wù)，多船并靠碼頭或拋錨并靠時，兩船舶間的人員通行，常搭跳板，以確保通行安全。但兩船并靠時，由于受外界風(fēng)浪流影響較大，通常上下垂蕩，左右拉伸，普通跳板不易固定，且無法隨風(fēng)浪變動以保持平衡人員通行時，安全隱患較大。而大型舷梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，且需起吊設(shè)備輔助才能完成搭接，不適合中小型船舶使用。故需一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便且安全可靠的跳板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠固定、減小風(fēng)浪影響、保持平衡的船舶并靠跳板。
[0004]技術(shù)方案:一種船舶并靠跳板，包括收縮面板、支柱、固定槽，所述收縮面板包括收縮外板、收縮內(nèi)板，所述收縮外板為具有側(cè)向開口的空腔，其空腔底部設(shè)置有滾軸，所述收縮內(nèi)板一端設(shè)有突出的外沿，所述外沿插入所述收縮外板的空腔內(nèi)，并在所述滾軸上來回滑動；所述收縮外板與所述收縮內(nèi)板分別與一根所述支柱的端部連接，所述支柱的另一端與所述固定槽連接，所述固定槽固定于船體上。
[0005]進一步的，為減小風(fēng)浪對跳板造成上下垂蕩的影響，所述收縮外板、所述收縮內(nèi)板與所述支柱間的通過鉸鏈進行連接。
[0006]進一步的，所述固定槽為長方形窄槽。
[0007]進一步的，為使跳板高度可調(diào)節(jié)且更好的固定，所述固定槽通過限位螺絲固定在船體上。
[0008]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:船舶并靠跳板相比較于傳統(tǒng)的船用跳板，具有操作簡單，移動方便，安全適用的特點，在制作上，船舶并靠跳板結(jié)構(gòu)簡單，無需加載機械動力裝置，容易制造且便于推廣應(yīng)用；在使用上，船舶并靠跳板能適應(yīng)不同風(fēng)浪條件，固定在船舷上，隨風(fēng)浪自主上下垂蕩，左右拉伸，調(diào)節(jié)橫向間距與垂直落差，使跳板保持平衡，保證船舶之間的通行安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為收縮外板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0012]如圖1、圖2所示，一種船舶并靠跳板，由支柱1、固定槽2，收縮面板組成。收縮面板包括有收縮外板3、收縮內(nèi)板4，收縮外板3與收縮內(nèi)板4相配套。收縮外板3具有一面?zhèn)认蜷_口的空腔8，收縮內(nèi)板4 一端設(shè)有突出的外沿6，外沿6插入收縮外板3的空腔8內(nèi)。收縮外板3的空腔8底部設(shè)置有滾軸5，以支撐插入的外沿6，并使其在空腔8內(nèi)來回自由滑動。收縮外板3、收縮內(nèi)板4通過鉸鏈7各連接一根支柱I，每個支柱I的另一端機械連接一個呈長方形窄槽的固定槽2。為了方便調(diào)節(jié)高度，固定槽2使用限位螺絲9進行限位，并固定在船體上。
[0013]使用時，將裝置的固定槽2分別套入在兩艦船的船舷的鐵桿10上，根據(jù)風(fēng)浪情況，調(diào)節(jié)好整個裝置的高度，以確保鉸鏈7有合適的轉(zhuǎn)動空間，再用限位螺絲9固定即可。這樣，當(dāng)兩艦船因風(fēng)浪橫向間距加大或減小時，收縮內(nèi)板4的外沿6可以滑動以適應(yīng)間距；當(dāng)兩艦船因風(fēng)浪上下垂蕩時，支柱I與收縮面板間的鉸鏈7可以上下轉(zhuǎn)動，以減小風(fēng)浪影響，保持整個跳板的平衡，實現(xiàn)安全通行的功能。
【主權(quán)項】
1.一種船舶并靠跳板，其特征在于:包括收縮面板、支柱(1)、固定槽(2)，所述收縮面板包括收縮外板(3)、收縮內(nèi)板(4)，所述收縮外板(3)為具有側(cè)向開口的空腔(8)，其空腔(8)底部設(shè)置有滾軸(5)，所述收縮內(nèi)板(4) 一端設(shè)有突出的外沿￠)，所述外沿(6)插入所述收縮外板(3)的空腔(8)內(nèi)，并在所述滾軸(5)上來回滑動；所述收縮外板(3)與所述收縮內(nèi)板(4)分別與一根所述支柱(I)的端部連接，所述支柱(I)的另一端與所述固定槽(2)連接，所述固定槽(2)固定于船體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶并靠跳板，其特征在于:還包括鉸鏈(7)，所述收縮外板(3)、所述收縮內(nèi)板(4)與所述支柱(I)通過所述鉸鏈(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶并靠跳板，其特征在于:所述固定槽(2)為長方形窄槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種船舶并靠跳板，其特征在于:所述固定槽(2)通過限位螺絲(9)固定在船體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶并靠跳板，包括收縮面板、支柱、固定槽，收縮面板包括收縮外板、收縮內(nèi)板，收縮外板為具有側(cè)向開口的空腔，其空腔底部設(shè)置有滾軸，收縮內(nèi)板一端設(shè)有突出的外沿，外沿插入收縮外板的空腔內(nèi)，并在滾軸上來回滑動；收縮外板與收縮內(nèi)板分別與一根支柱的端部連接，支柱的另一端與固定槽連接，固定槽固定于船體上。本實用新型的優(yōu)點是相比較于傳統(tǒng)的船用跳板，具有操作簡單，移動方便，安全適用的特點。在制作上，結(jié)構(gòu)簡單，無需加載機械動力裝置，容易制造且便于推廣應(yīng)用；在使用上，能適應(yīng)不同風(fēng)浪條件，固定在船舷上，隨風(fēng)浪自主上下垂蕩，左右拉伸，調(diào)節(jié)橫向間距與垂直落差，使跳板保持平衡，保證船舶之間的通行安全。
【IPC分類】B63B27-14, B63B27-30
【公開號】CN204507190
【申請?zhí)枴緾N201520117748
【發(fā)明人】程文才, 潘金穩(wěn), 辛金強, 劉駿, 李明, 羅富貴
【申請人】中國人民解放軍鎮(zhèn)江船艇學(xué)院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月27日