一種碼頭登船梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種登船梯，特別是一種碼頭登船梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在碼頭的發(fā)展過程中，近代的大型碼頭，特別是處于無(wú)掩護(hù)的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續(xù)的，而且標(biāo)高較高，船舶在作業(yè)過程中的顛簸、游動(dòng)頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護(hù)舷大，?？吭诖a頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船岸聯(lián)系是船只攜帶的舷梯難以解決的。因此現(xiàn)代碼頭為了加速船舶裝卸作業(yè)和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與成為不可缺少的碼頭大型作業(yè)裝置。
[0003]現(xiàn)有的很多登船梯當(dāng)前在船舶制造和修理領(lǐng)域用的碼頭登船梯，一般采用焊接的方式與船體相連，使得每當(dāng)船舶離開碼頭時(shí)都必須割開焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近碼頭時(shí)，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，費(fèi)材料。另外，隨著水面的漲落及波動(dòng)，使船體的高度，以及船體與碼頭的距離時(shí)常發(fā)生變化，這時(shí)，同一規(guī)格的登船梯邊無(wú)法滿足各種情況的需求，換而言之，必須挪動(dòng)船體，及配備多部不同規(guī)格的登船梯才能適用，增加了成本，同時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)財(cái)。
[0004]船舶靠泊在碼頭時(shí)，登船梯及平臺(tái)能隨一年中四季水位的高低及江水潮漲潮落起伏的變化以及船舶靠泊在碼頭時(shí)受風(fēng)向的影響，船與碼頭的距離產(chǎn)生變化的情況，一般的登船梯不能隨船而動(dòng)，登船梯的高度也不能調(diào)節(jié)，會(huì)存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在登船梯的高度和寬度不能調(diào)節(jié)，登船梯體積大，在不使用時(shí)放置占據(jù)空間大等問題，提出了一種能夠進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，方便位置移動(dòng)，梯架可折疊的一種碼頭登船梯。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種碼頭登船梯，包括梯架，所述梯架的底端設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的下方連有液壓桿，所述液壓桿的下方連有下轉(zhuǎn)臺(tái)，所述梯架的頂端鉸接有上轉(zhuǎn)臺(tái)，所述鋸齒形踏板由若干段踏板段鉸接組成，每段所述踏板段的下部設(shè)有三角形支撐架，所述梯架的兩側(cè)設(shè)有若干弧形可伸縮的扶手，所述扶手的表面覆有一層橡膠套，所述橡膠套上均勻分布有顆粒狀凸起，所述下轉(zhuǎn)臺(tái)包括第一底座和第一底板，所述第一底座的底部設(shè)有第一滑輪和第一限位塊，所述第一底板上設(shè)有第一導(dǎo)軌與第一限位槽，所述第一滑輪在第一導(dǎo)軌中移動(dòng)，所述第一限位塊卡接在第一限位槽中，所述上轉(zhuǎn)臺(tái)包括第二底座和第二底板，所述第二底座的底部設(shè)有第二滑輪和第二限位塊，所述第二底板上設(shè)有第二導(dǎo)軌和第二限位槽，所述第二滑輪在第二導(dǎo)軌中移動(dòng)，所述第二限位塊卡接在第二限位槽中。
[0008]在上述的一種碼頭登船梯中，所述液壓缸與液壓桿配合，能夠?qū)崿F(xiàn)梯架高度的調(diào)節(jié)，所述鋸齒形踏板起到良好的防滑功能。
[0009]在上述的一種碼頭登船梯中，所述第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌與所述梯架在水平面的長(zhǎng)度投影線相平行，通過第一滑輪、第二滑輪分別在第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌中移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)登船梯梯架的角度的傾斜，當(dāng)移到合適的位置時(shí)，將第一限位塊與第二限位塊分別卡接在第一限位槽與第二限位槽中，實(shí)現(xiàn)碼頭登船梯的固定。
[0010]在上述的一種碼頭登船梯中，所述梯架在支撐架之間的連接處可折疊。當(dāng)不使用時(shí)，可以將梯架折疊起來。
[0011]在上述的一種碼頭登船梯中，所述第一底板和所述第二底板上設(shè)有若干螺孔，所述螺孔中配有螺栓，用于將碼頭登船梯的上轉(zhuǎn)臺(tái)與下轉(zhuǎn)臺(tái)分別固定在船甲板和碼頭上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過下轉(zhuǎn)臺(tái)下方的液壓缸與液壓桿的設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)碼頭登船梯高度的調(diào)節(jié)，通過第一滑輪、第二滑輪與第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)登船梯梯架位置的調(diào)整，扶手的的表面覆有一層橡膠套，橡膠套上均勻分布有顆粒狀凸起，當(dāng)扶在扶手上時(shí)，起到良好的防滑作用。
【附圖說明】
[0013]圖1是一種碼頭登船梯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是梯架表面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、梯架；2、踏板；3、扶手；4、下轉(zhuǎn)臺(tái)；5、上轉(zhuǎn)臺(tái)；6、支撐架；7、第一底座；8、第一底板；9、第一滑輪；10、第一限位塊；11、第一導(dǎo)軌；12、第二底座；13、第二底板；14、第二滑輪；15、液壓缸；16、液壓桿；17、第二限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1-2所示，一種碼頭登船梯，包括梯架1，梯架I的底端設(shè)有液壓缸15，液壓缸15的下方連有液壓桿16，液壓桿16的下方連有下轉(zhuǎn)臺(tái)4，梯架I的頂端鉸接有上轉(zhuǎn)臺(tái)5，梯架I的表面覆有一層鋸齒形踏板2，鋸齒形踏板2由若干段踏板段鉸接組成，每段踏板段的下部設(shè)有三角形支撐架6，梯架I的兩側(cè)設(shè)有若干弧形可伸縮的扶手3，扶手3的表面覆有一層橡膠套，橡膠套上均勻分布有顆粒狀凸起，下轉(zhuǎn)臺(tái)4包括第一底座7和第一底板8，第一底座7的底部設(shè)有第一滑輪9和第一限位塊10，第一底板8上設(shè)有第一導(dǎo)軌11與第一限位槽，第一滑輪9在第一導(dǎo)軌11中移動(dòng)，第一限位塊10卡接在第一限位槽中，上轉(zhuǎn)臺(tái)5包括第二底座12和第二底板13，第二底座12的底部設(shè)有第二滑輪14和第二限位塊，第二底板13上設(shè)有第二導(dǎo)軌和第二限位槽，第二滑輪14在第二導(dǎo)軌中移動(dòng)，第二限位塊卡接在第二限位槽中。
[0018]液壓缸15與液壓桿16配合，能夠?qū)崿F(xiàn)梯架高度的調(diào)節(jié)，鋸齒形踏板2起到良好的防滑功能，弧形可伸縮的扶手3，能夠方便抓握，同時(shí)可伸縮，能夠在碼頭登船梯搖晃的時(shí)候，方便人能緊緊的抓住扶手，確保人的安全。
[0019]第一導(dǎo)軌11、第二導(dǎo)軌與梯架I在水平面的長(zhǎng)度投影線相平行，通過第一滑輪9、第二滑輪14分別在第一導(dǎo)軌11、第二導(dǎo)軌中移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)登船梯梯架的角度的傾斜，當(dāng)移到合適的位置時(shí)，將第一限位塊10與第二限位塊17分別卡接在第一限位槽與第二限位槽中，實(shí)現(xiàn)碼頭登船梯的固定。
[0020]梯架I在支撐架6之間的連接處可折疊，當(dāng)不使用時(shí)，將梯架I折疊起來，大大減少了占地空間。
[0021]第一底板7和所述第二底板13上設(shè)有若干螺孔，螺孔中配有螺栓，用于將碼頭登船梯的上轉(zhuǎn)臺(tái)5與下轉(zhuǎn)臺(tái)4分別固定在船甲板和碼頭上。
[0022]當(dāng)碼頭登船梯工作時(shí)，先將折疊的梯架I伸展開，然后使用螺釘將上轉(zhuǎn)臺(tái)5和下轉(zhuǎn)臺(tái)4分別固定在甲板和碼頭上，然后通過第一滑輪9、第二滑輪14與第一導(dǎo)軌11和第二導(dǎo)軌的配合，調(diào)節(jié)好梯架I的角度和方向，通過液壓缸15和液壓桿16調(diào)節(jié)好梯架I的高度，然后允許人在碼頭登船梯上行走。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了梯架1、踏板2、扶手3、下轉(zhuǎn)臺(tái)4、上轉(zhuǎn)臺(tái)5、支撐架6、第一底座7、第一底板8、第一滑輪9、第一限位塊10、第一導(dǎo)軌11、第二底座12、第二底板13、第二滑輪14、液壓缸15、液壓桿16、第二限位塊17等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種碼頭登船梯，包括梯架，其特征在于，所述梯架的底端設(shè)有液壓缸，所述液壓缸的下方連有液壓桿，所述液壓桿的下方連有下轉(zhuǎn)臺(tái)，所述梯架的頂端鉸接有上轉(zhuǎn)臺(tái)，所述梯架的表面覆有一層鋸齒形踏板，所述鋸齒形踏板由若干段踏板段鉸接組成，每段所述踏板段的下部設(shè)有三角形支撐架，所述梯架的兩側(cè)設(shè)有若干弧形可伸縮的扶手，所述扶手的表面覆有一層橡膠套，所述橡膠套上均勻分布有顆粒狀凸起，所述下轉(zhuǎn)臺(tái)包括第一底座和第一底板，所述第一底座的底部設(shè)有第一滑輪和第一限位塊，所述第一底板上設(shè)有第一導(dǎo)軌與第一限位槽，所述第一滑輪在第一導(dǎo)軌中移動(dòng)，所述第一限位塊卡接在第一限位槽中，所述上轉(zhuǎn)臺(tái)包括第二底座和第二底板，所述第二底座的底部設(shè)有第二滑輪和第二限位塊，所述第二底板上設(shè)有第二導(dǎo)軌和第二限位槽，所述第二滑輪在第二導(dǎo)軌中移動(dòng)，所述第二限位塊卡接在第二限位槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭登船梯，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌與所述梯架在水平面的長(zhǎng)度投影線相平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭登船梯，其特征在于，所述梯架在支撐架之間的連接處可折疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碼頭登船梯，其特征在于，所述第一底板和所述第二底板上設(shè)有若干螺孔，所述螺孔中配有螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種碼頭登船梯，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。它解決了登船梯的高度和寬度不能調(diào)節(jié)，登船梯體積大，在不使用時(shí)放置占據(jù)空間大等問題。該碼頭登船梯，包括梯架，梯架的底端設(shè)有液壓缸，液壓缸的下方連有液壓桿，液壓桿的下方連有下轉(zhuǎn)臺(tái)，梯架的頂端鉸接有上轉(zhuǎn)臺(tái)，梯架的表面覆有一層鋸齒形踏板，鋸齒形踏板由若干段踏板段鉸接組成，每段踏板段的下部設(shè)有三角形支撐架，梯架的兩側(cè)設(shè)有若干弧形可伸縮的扶手，扶手的表面覆有一層橡膠套，橡膠套上均勻分布有顆粒狀凸起，下轉(zhuǎn)臺(tái)包括第一底座和第一底板，上轉(zhuǎn)臺(tái)包括第二底座和第二底板。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號(hào)】CN204507191
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520191618
【發(fā)明人】毛向陽(yáng), 高華喜
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日