一種雙燃料船舶動力輸出裝置的制造方法
【專利說明】
[技術領域]
[0001]本實用新型涉及船舶機械技術領域，具體來說是使用一臺傳統(tǒng)柴油機和一臺天然氣發(fā)動機的雙燃料船舶，并可在兩種動力源之間進行方便快速的切換的雙燃料船舶動力輸出裝置。
[【背景技術】]
[0002]船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。船舶內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。傳統(tǒng)的船舶大多的推進系統(tǒng)多使用柴油燃料，使用柴油機作為主要的動力源輸出動力。但是柴油燃料作為一種化石燃料，在燃燒后會產(chǎn)生大量的有害物排放，例如一氧化氮、二氧化氮、二氧化硫和碳煙。因此，使用天然氣等清潔能源替代傳統(tǒng)的柴油燃料是未來船舶動力的發(fā)展方向和趨勢。隨著經(jīng)濟效益和社會效益的提高，燃油價格和裝卸費用的高昂，將促使人們從節(jié)能、減員和改進運輸方法等方面去研宄新的船舶技術、新的能源利用、新的機型、自動控制方法和新的船型。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實用新型考慮到船舶原有柴油機的價值以及當前條件下燃料來源的穩(wěn)定性，無法直接用天然氣發(fā)動機完全替代原船柴油機的問題，提供一種在原有的柴油機的基礎上新增天然氣發(fā)動機安裝布置方案，并采用可以切換動力源輸出的雙燃料船舶動力輸出裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，設計一種雙燃料船舶動力輸出裝置，包括柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭、天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸切換開關、齒輪箱輸出軸、齒輪箱外殼、第二齒輪箱輸入軸切換開關和齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置，柴油發(fā)動機通過柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭與第一齒輪箱輸入軸連接，天然氣發(fā)動機通過天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭與第二齒輪箱輸入軸連接，所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關均設置于齒輪箱外殼內(nèi)，所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關通過齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置連接，齒輪箱外殼一側設有第一齒輪箱輸入軸和第二齒輪箱輸入軸，齒輪箱外殼另一側設有齒輪箱輸出軸。
[0005]所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關設有分離檔、倒檔和順檔。
[0006]本實用新型的有益效果是:使用一臺具有雙輸入軸單輸出軸的齒輪箱替代原有柴油機的單輸入單輸出齒輪箱，并將原有柴油機和新增天然氣發(fā)動機都連接至新的齒輪箱，在不改變原有柴油動力的安裝和布置方式的情況下，增加使用清潔燃料的天然氣發(fā)動機作為動力輸出源，且可以簡單方便的在柴油動力源和天然氣動力源之間進行切換。
[【附圖說明】]
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖中:1.柴油發(fā)動機2.天然氣發(fā)動機3.柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭4.第一齒輪箱輸入軸連接法蘭5.天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭6.第二齒輪箱輸入軸連接法蘭7.第一齒輪箱輸入軸切換開關8.齒輪箱輸出軸9.齒輪箱外殼10.第二齒輪箱輸入軸切換開關11.齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置。
[【具體實施方式】]
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0010]本實用新型使用一臺具有雙輸入軸單輸出軸的齒輪箱替代原有柴油機的單輸入單輸出齒輪箱，并將原有柴油機和新增天然氣發(fā)動機都連接至新的齒輪箱。新增齒輪箱的每個輸入軸都具有分離檔-倒檔-順檔的切換控制開關，并且兩個輸入軸的連接狀態(tài)進行邏輯互鎖，保證在同一時刻齒輪箱的兩個輸入軸至少有一個位于分離狀態(tài)。當使用柴油機作為動力源時，將柴油機輸入軸的控制開關切換至順(倒)，天然氣發(fā)動機的輸入端則自動切換到分離狀態(tài)。當使用天然氣發(fā)動機作為動力源時，將天然氣發(fā)動機的輸入軸控制開關切換至順(倒)，柴油機的輸入軸則自動切換到分離狀態(tài)。齒輪箱的兩個輸入端與輸出端之間的傳動比分別根據(jù)輸入端發(fā)動機的推進特性曲線確定。
[0011]如圖1中所示，柴油發(fā)動機I通過柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭3、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭4與第一齒輪箱輸入軸連接，天然氣發(fā)動機2通過天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭5、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭與第二齒輪箱輸入軸連接。當使用柴油發(fā)動機作為動力源時，將第一齒輪箱輸入軸切換開關7切換至順檔或倒檔，齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置11則會自動將第二齒輪箱輸入軸切換開關10切換至分離檔位。當使用天然氣發(fā)動機作為動力源時，將第二齒輪箱輸入軸切換開關10切換至順檔或倒檔，齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置11則會自動將第一齒輪箱輸入軸切換開關7切換至分離檔位。無論選擇兩種動力源作為輸入，齒輪箱通過唯一的輸出軸8向外部輸出動力。
【主權項】
1.一種雙燃料船舶動力輸出裝置，包括柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭、天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸切換開關、齒輪箱輸出軸、齒輪箱外殼、第二齒輪箱輸入軸切換開關和齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置，其特征在于柴油發(fā)動機通過柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭與第一齒輪箱輸入軸連接，天然氣發(fā)動機通過天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭與第二齒輪箱輸入軸連接，所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關均設置于齒輪箱外殼內(nèi)，所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關通過齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置連接，齒輪箱外殼一側設有第一齒輪箱輸入軸和第二齒輪箱輸入軸，齒輪箱外殼另一側設有齒輪箱輸出軸。
2.如權利要求1所述的一種雙燃料船舶動力輸出裝置，其特征在于所述的第一齒輪箱輸入軸切換開關和第二齒輪箱輸入軸切換開關設有分離檔、倒檔和順檔。
【專利摘要】本實用新型涉及船舶機械技術領域，具體來說是一種雙燃料船舶動力輸出裝置，包括柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機柴油發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸連接法蘭、天然氣發(fā)動機輸出軸連接法蘭、第二齒輪箱輸入軸連接法蘭、第一齒輪箱輸入軸切換開關、齒輪箱輸出軸、齒輪箱外殼、第二齒輪箱輸入軸切換開關和齒輪箱輸入軸切換開關互鎖裝置。本實用新型使用一臺具有雙輸入軸單輸出軸的齒輪箱替代原有柴油機的單輸入單輸出齒輪箱，并將原有柴油機和新增天然氣發(fā)動機都連接至新的齒輪箱，在不改變原有柴油動力的安裝和布置方式的情況下，增加使用清潔燃料的天然氣發(fā)動機作為動力輸出源，且可以簡單方便的在柴油動力源和天然氣動力源之間進行切換。
【IPC分類】B63H21-20
【公開號】CN204507237
【申請?zhí)枴緾N201520148631
【發(fā)明人】黃慶令, 王海江
【申請人】上海利邦環(huán)?？萍脊こ逃邢薰?br>【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月16日