氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及船舶操控裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]航向穩(wěn)定性差，回轉(zhuǎn)半徑大，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)滑漂移現(xiàn)象嚴(yán)重等這都是氣墊船普遍存在的典型特征。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的主要原因是氣墊船無論是在水中還是在陸域航行，理論上船底或者圍裙下邊緣與水面或陸域都不直接產(chǎn)生接觸，中間都隔著由圍裙底邊緣泄漏的一個(gè)空氣層。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員操縱舵機(jī)使船尾空氣舵與船的行進(jìn)方向形成一個(gè)夾角，由于風(fēng)扇空氣動(dòng)力的作用，使空氣舵產(chǎn)生一個(gè)與船行進(jìn)方向垂直的分力，該分力與空氣作用在船體側(cè)面積中心的抵抗壓力形成一對(duì)力矩，從而改變船舶的航行方向。然而，空氣對(duì)船體側(cè)面積的抵抗壓力遠(yuǎn)低于風(fēng)扇發(fā)出的高速空氣作用在舵葉上產(chǎn)生的側(cè)向分力，因此在操舵時(shí)氣墊船常常出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)漂移或橫著運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。
[0005]通常，解決船舶操控性能問題最有效的方法是采用大面積比的舵，或者給船體增加剛性穩(wěn)定鰭的方法來解決。對(duì)氣墊船而言，其根源不是舵面積不足的問題，而是在航行時(shí)航速對(duì)船產(chǎn)生的空氣風(fēng)壓相對(duì)風(fēng)扇導(dǎo)流管對(duì)尾舵產(chǎn)生的噴射空氣壓力低很多，不足以平衡由舵產(chǎn)生的力矩因此出現(xiàn)無序的漂移。如果在船體上安裝低于圍裙并深入水中的剛性穩(wěn)定鰭，則存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、重量難以控制等問題，一旦行駛在堅(jiān)硬的陸域表面極易可能會(huì)造成剛性穩(wěn)定鰭的損壞。因此操控問題一直是困擾氣墊船技術(shù)發(fā)展的一道瓶頸。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0007]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，它使用方便、操作簡(jiǎn)單、易于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0008]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，包括船體及圍裙，圍裙設(shè)于船體外部，船體兩側(cè)圍裙的底部分別設(shè)有穩(wěn)定鰭且穩(wěn)定鰭均位于船舯前方，穩(wěn)定鰭為凸出在圍裙外部的楔形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定鰭內(nèi)部設(shè)有牽拉繩索，牽拉繩索置于穩(wěn)定鰭內(nèi)部的兩側(cè)壁之間，穩(wěn)定鰭與圍裙之間通過圍裙孔連通。
[0009]所述的穩(wěn)定鰭的方向與船長(zhǎng)方向平行。
[0010]所述的穩(wěn)定鰭為耐磨高的柔質(zhì)橡膠。
[0011]所述的穩(wěn)定鰭與圍裙之間采用繩索連接。
[0012]所述的牽拉繩索的個(gè)數(shù)不少于一個(gè)。
[0013]所述的圍裙孔的數(shù)量大于一個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型的有意效果:具有該抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭的氣墊船，可有效抵抗氣墊船的側(cè)向漂移，提高氣墊船的操控性能，使氣墊船時(shí)刻處于可控的狀態(tài)下，避免發(fā)生交通事故；同時(shí)，有利于穩(wěn)定氣墊船的航向，航跡可以控制在合理的范圍之內(nèi)，減少蛇形路線，有利于節(jié)省能源，提高航行的有效速度，提升氣墊船的整體性能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]參照各圖，一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，包括船體2及圍裙4，圍裙4設(shè)于船體2外部，船體2兩側(cè)圍裙4的底部分別設(shè)有穩(wěn)定鰭I且穩(wěn)定鰭I均位于船舯前方，穩(wěn)定鰭I為凸出在圍裙4外部的楔形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定鰭I內(nèi)部設(shè)有牽拉繩索6，牽拉繩索6置于穩(wěn)定鰭I內(nèi)部的兩側(cè)壁之間，穩(wěn)定鰭I與圍裙4之間通過圍裙孔3連通。所述的穩(wěn)定鰭I的方向與船長(zhǎng)方向平行。所述的穩(wěn)定鰭I為耐磨高的柔質(zhì)橡膠。所述的穩(wěn)定鰭I與圍裙4之間采用繩索5連接。所述的牽拉繩索6的個(gè)數(shù)不少于一個(gè)。所述的圍裙孔3的數(shù)量大于一個(gè)。通過在氣墊船兩側(cè)圍裙4前端的底部各設(shè)置一個(gè)與船長(zhǎng)方向平行的柔性垂直穩(wěn)定鰭1，該穩(wěn)定鰭I是在正常墊升氣壓下呈現(xiàn)凸起的楔形結(jié)構(gòu)并從圍裙4底部伸出并插入水中，牽拉繩索6的設(shè)置可防止穩(wěn)定鰭I在充氣后脫離原設(shè)想的楔形結(jié)構(gòu)而變成圓形結(jié)構(gòu)，由于水的密度比空氣的密度大約1000倍，且該柔性垂直穩(wěn)定鰭I在水中的面積形心位于船舯的前部，遠(yuǎn)離空氣舵，其產(chǎn)生改變船舶航行方向的力矩更大，進(jìn)而可以有效減緩氣墊船的側(cè)漂移。該柔性垂直穩(wěn)定鰭I被安裝在氣墊船圍裙4的下部并平行于船長(zhǎng)方向，增加了船的側(cè)向阻尼，也有利于氣墊船的航向穩(wěn)定性。該穩(wěn)定鰭I的總側(cè)面積很小時(shí)即可大大提高船身操縱性能，因此該垂直穩(wěn)定鰭I無需很大，對(duì)氣墊船的航行阻力影響也十分有限。為使氣墊船抗漂移圍裙4在冰雪路面或沼澤地帶具有較好的適用性，當(dāng)遇到堅(jiān)硬的地面或物體時(shí)，該柔性垂直穩(wěn)定鰭I在外力的作用下可以自由的伸縮或折疊，即能夠防止穩(wěn)定鰭I的損壞，也能保證穩(wěn)定鰭I始終與地面產(chǎn)生直接的接觸，進(jìn)而有效的提高氣墊船的操控性能。該穩(wěn)定鰭I為一對(duì)相對(duì)獨(dú)立的耐磨橡膠結(jié)構(gòu)，與圍裙4間采用梳狀繩索5連接，一旦損壞非常方便更換。與穩(wěn)定鰭I吻合的圍裙4底部開有圍裙孔3，以便墊升空氣通過并對(duì)穩(wěn)定鰭I產(chǎn)生一定的壓力使其始終處于凸起的工作狀態(tài)。具有該抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭的氣墊船可有效抵抗氣墊船的側(cè)向漂移，提高氣墊船的操控性能，使氣墊船時(shí)刻處于可控的狀態(tài)下，避免發(fā)生交通事故；同時(shí)，有利于穩(wěn)定氣墊船的航向，航跡可以控制在合理的范圍之內(nèi)，減少蛇形路線，有利于節(jié)省能源，提高航行的有效速度，提升氣墊船的整體性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，包括船體及圍裙，其特征在于:圍裙設(shè)于船體外部，船體兩側(cè)圍裙的底部分別設(shè)有穩(wěn)定鰭且穩(wěn)定鰭均位于船舯前方，穩(wěn)定鰭為凸出在圍裙外部的楔形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定鰭內(nèi)部設(shè)有牽拉繩索，牽拉繩索置于穩(wěn)定鰭內(nèi)部的兩側(cè)壁之間，穩(wěn)定鰭與圍裙之間通過圍裙孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，其特征在于:所述的穩(wěn)定鰭的方向與船長(zhǎng)方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，其特征在于:所述的穩(wěn)定鰭為耐磨高的柔質(zhì)橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，其特征在于:所述的穩(wěn)定鰭與圍裙之間采用繩索連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，其特征在于:所述的牽拉繩索的個(gè)數(shù)不少于一個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，其特征在于:所述的圍裙孔的數(shù)量大于一個(gè)。
【專利摘要】一種氣墊船抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭，涉及船舶操控裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括船體及圍裙，圍裙設(shè)于船體外部，船體兩側(cè)圍裙的底部分別設(shè)有穩(wěn)定鰭且穩(wěn)定鰭均位于船舯前方，穩(wěn)定鰭為凸出在圍裙外部的楔形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定鰭內(nèi)部設(shè)有牽拉繩索，牽拉繩索置于穩(wěn)定鰭內(nèi)部的兩側(cè)壁之間，穩(wěn)定鰭與圍裙之間通過圍裙孔連通。具有該抗漂移柔性垂直穩(wěn)定鰭的氣墊船可有效抵抗氣墊船的側(cè)向漂移，提高氣墊船的操控性能，使氣墊船時(shí)刻處于可控的狀態(tài)下，避免發(fā)生交通事故；同時(shí)，有利于穩(wěn)定氣墊船的航向，航跡可以控制在合理的范圍之內(nèi)，減少蛇形路線，有利于節(jié)省能源，提高航行的有效速度，提升氣墊船的整體性能。
【IPC分類】B63B39-06, B60V3-06
【公開號(hào)】CN204606164
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520318617
【發(fā)明人】劉玉國, 尤婧, 楊春秋, 戴朝宇, 王巖, 張鵬, 劉軍
【申請(qǐng)人】哈爾濱創(chuàng)奇旅游裝備科技開發(fā)有限公司, 哈爾濱立和氣墊船有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日