一種船舶的減阻力機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶的減阻力機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)。船舶在水中時船體的底部位于水內(nèi)，在船舶行駛時，水與船體的接觸具有較大的阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船舶的減阻力機構(gòu)，本船舶的減阻力機構(gòu)能夠減少船舶行駛時水體對船舶的阻力，提高效率。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種船舶的減阻力機構(gòu)，船舶包括船體，所述減阻力機構(gòu)包括氣泵，所述船體內(nèi)沿船體長度方向開設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，該若干導(dǎo)氣槽的長度方向沿船體寬度方向設(shè)置，上述氣泵分別與若干導(dǎo)氣槽相連通，所述船體的底面上沿船體長度方向開設(shè)有若干組出氣孔，每組出氣孔均沿船體寬度方向排列，且每組出氣孔4分別與一條導(dǎo)氣槽相連通，所述船體底面上設(shè)有能夠限制出氣孔噴出的氣泡沿船體長度方向移動的限位結(jié)構(gòu)。
[0005]氣泵固定在船體內(nèi)，能夠?qū)?dǎo)氣槽進行充氣，當船體向前或者后方行駛時，氣泵產(chǎn)生氣體，氣體穿過導(dǎo)氣槽并由出氣孔排出，同時控制氣泵進行間歇式出氣，因此出氣孔能夠間歇式的將氣體排出，排出的氣體在船體外底面產(chǎn)生氣泡，同時在船體行駛過程中，限位結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上限制氣泡沿船體前后方向移動，即起到氣泡鎖定作用，盡可能的使得氣泡保留在船體底部并隨船體移動，由于船體底部具有大量氣泡，減少了與水體的直接接觸面積，因此減少了水體對船體行駛時的阻力，提高效率。
[0006]在上述的船舶的減阻力機構(gòu)中，所述限位結(jié)構(gòu)包括船體底面上沿船體長度方向開設(shè)的若干限位槽，該若干限位槽均與導(dǎo)氣槽相平行，每組出氣孔分別對應(yīng)一條限位槽，且出氣孔位于限位槽的槽底。由于限位槽的長度方向沿船體寬度方向設(shè)置，即與船體行駛方向相垂直，因此氣泡能夠限制在限位槽內(nèi)，避免氣泡沿船體前后方向移動。
[0007]在上述的船舶的減阻力機構(gòu)中，所述限位槽的橫截面呈弧形，且相鄰兩限位槽之間平滑過渡。由于船體底面開設(shè)限位槽后會產(chǎn)生邊棱，相鄰限位槽之間的平滑過渡能顧減少水體對船體底部的阻力。
[0008]在上述的船舶的減阻力機構(gòu)中，所述限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在船體底面上的若干弧形凹槽，且一個凹槽與一個出氣孔相對應(yīng)，所述出氣孔位于凹槽的槽底。即一個凹槽用于限制一個或者多個氣泡，即能夠限制氣泡沿船體前后方向移動，也能夠限制氣泡沿船體寬度方向移動。
[0009]在上述的船舶的減阻力機構(gòu)中，所述出氣孔內(nèi)均設(shè)有允許氣體從導(dǎo)氣槽3內(nèi)噴向船體I外的單向閥6。即在船體?？繒r，單向閥能夠避免水進入導(dǎo)氣槽內(nèi)，提高安全性。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶的減阻力機構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0011]1、由于氣泵進行間歇式出氣，氣體穿過導(dǎo)氣槽并由出氣孔排出，排出的氣體在船體外底面產(chǎn)生氣泡，在船體行駛過程中，氣泡減少了船體與水體的直接接觸面積，因此減少了水體對船體行駛時的阻力，提高效率。
[0012]2、由于限位結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上限制氣泡沿船體前后方向移動，即起到氣泡鎖定作用，因此能夠盡可能的使得氣泡保留在船體底部并隨船體移動。
[0013]3、由于出氣孔內(nèi)均設(shè)有允許氣體噴出的單向閥，即在船體?？繒r，單向閥能夠避免水進入導(dǎo)氣槽內(nèi)，提高安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0016]圖中，1、船體；2、氣泵；3、導(dǎo)氣槽；4、出氣孔；5、限位槽；6、單向閥。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1、圖2所示，一種船舶的減阻力機構(gòu)，船舶包括船體1，減阻力機構(gòu)包括氣泵2，船體I內(nèi)沿船體I長度方向開設(shè)有若干導(dǎo)氣槽3，該若干導(dǎo)氣槽3的長度方向沿船體I寬度方向設(shè)置，氣泵2分別與若干導(dǎo)氣槽3相連通，船體I的底面上沿船體I長度方向開設(shè)有若干組出氣孔4，每組出氣孔4均沿船體I寬度方向排列，且每組出氣孔4分別與一條導(dǎo)氣槽3相連通，船體I底面上設(shè)有能夠限制出氣孔4噴出的氣泡沿船體I長度方向移動的限位結(jié)構(gòu)。氣泵2固定在船體I內(nèi)，能夠?qū)?dǎo)氣槽3進行充氣，當船體I向前或者后方行駛時，氣泵2產(chǎn)生氣體，氣體穿過導(dǎo)氣槽3并由出氣孔4排出，同時控制氣泵2進行間歇式出氣，因此出氣孔4能夠間歇式的將氣體排出，排出的氣體在船體I外底面產(chǎn)生氣泡，同時在船體I行駛過程中，限位結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上限制氣泡沿船體I前后方向移動，即起到氣泡鎖定作用，盡可能的使得氣泡保留在船體I底部并隨船體I移動，由于船體I底部具有大量氣泡，減少了與水體的直接接觸面積，因此減少了水體對船體I行駛時的阻力，提高效率。
[0019]具體來說，限位結(jié)構(gòu)包括船體I底面上沿船體I長度方向開設(shè)的若干限位槽5，該若干限位槽5均與導(dǎo)氣槽3相平行，每組出氣孔4分別對應(yīng)一條限位槽5，且出氣孔4位于限位槽5的槽底，由于限位槽5的長度方向沿船體I寬度方向設(shè)置，即與船體I行駛方向相垂直，因此氣泡能夠限制在限位槽5內(nèi)，避免氣泡沿船體I前后方向移動。
[0020]限位槽5的橫截面呈弧形，且相鄰兩限位槽5之間平滑過渡。由于船體I底面開設(shè)限位槽5后會產(chǎn)生邊棱，相鄰限位槽5之間的平滑過渡能顧減少水體對船體I底部的阻力。
[0021]當然在實際加工過程中，限位結(jié)構(gòu)可以上開設(shè)在船體I底面上的若干弧形凹槽，且一個凹槽與一個出氣孔4相對應(yīng)，出氣孔4位于凹槽的槽底，即一個凹槽用于限制一個或者多個氣泡，即能夠限制氣泡沿船體I前后方向移動，也能夠限制氣泡沿船體I寬度方向移動。
[0022]出氣孔4內(nèi)均設(shè)有允許氣體從導(dǎo)氣槽3內(nèi)噴向船體I外的單向閥6，即在船體I?？繒r，單向閥6能夠避免水進入導(dǎo)氣槽3內(nèi)，提高安全性。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船舶的減阻力機構(gòu)，船舶包括船體(I)，其特征在于，所述減阻力機構(gòu)包括氣泵(2)，所述船體(I)內(nèi)沿船體(I)長度方向開設(shè)有若干導(dǎo)氣槽(3)，該若干導(dǎo)氣槽(3)的長度方向沿船體(I)寬度方向設(shè)置，上述氣泵(2)分別與若干導(dǎo)氣槽(3)相連通，所述船體(I)的底面上沿船體(I)長度方向開設(shè)有若干組出氣孔(4)，每組出氣孔(4)均沿船體(I)寬度方向排列，且每組出氣孔(4)分別與一條導(dǎo)氣槽(3)相連通，所述船體(I)底面上設(shè)有能夠限制出氣孔⑷噴出的氣泡沿船體⑴長度方向移動的限位結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的減阻力機構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括船體(I)底面上沿船體(I)長度方向開設(shè)的若干限位槽(5)，該若干限位槽(5)均與導(dǎo)氣槽(3)相平行，每組出氣孔⑷分別對應(yīng)一條限位槽(5)，且出氣孔(4)位于限位槽(5)的槽底。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶的減阻力機構(gòu)，其特征在于，所述限位槽(5)的橫截面呈弧形，且相鄰兩限位槽(5)之間平滑過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的減阻力機構(gòu)，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在船體⑴底面上的若干弧形凹槽，且一個凹槽與一個出氣孔⑷相對應(yīng)，所述出氣孔⑷位于凹槽的槽底。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的船舶的減阻力機構(gòu)，其特征在于，所述出氣孔(4)內(nèi)均設(shè)有允許氣體從導(dǎo)氣槽(3)內(nèi)噴向船體(I)外的單向閥(6)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種船舶的減阻力機構(gòu)，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有船體的阻力較大的問題。本船舶的減阻力機構(gòu)，船舶包括船體，減阻力機構(gòu)包括氣泵，船體內(nèi)沿船體長度方向開設(shè)有若干導(dǎo)氣槽，該若干導(dǎo)氣槽的長度方向沿船體寬度方向設(shè)置，氣泵分別與若干導(dǎo)氣槽相連通，船體的底面上沿船體長度方向開設(shè)有若干組出氣孔，每組出氣孔均沿船體寬度方向排列，且每組出氣孔分別與一條導(dǎo)氣槽相連通，船體底面上設(shè)有能夠限制出氣孔噴出的氣泡沿船體長度方向移動的限位結(jié)構(gòu)。本實用新型能夠減少船舶行駛時水體對船舶的阻力，提高效率。
【IPC分類】B63B1/38
【公開號】CN204623753
【申請?zhí)枴緾N201520343689
【發(fā)明人】任永華
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月26日