一種軌道移船小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，是指一種應(yīng)用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動(dòng)與下水的軌道承載小車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在船舶和海上工程結(jié)構(gòu)的建造過程中，需要先將巨大的船舶或海上工程結(jié)構(gòu)分成若干個(gè)適宜建造施工的小分段(單元)，再將建造好的這些分段進(jìn)行船臺合攏。再將合攏后的大型船舶移運(yùn)到船塢內(nèi)，進(jìn)行下水。合攏后的船舶或者其他海洋裝備體積大、質(zhì)量重，結(jié)合浮船塢配合船臺上面的船舶或者其他海洋裝備時(shí)，傳統(tǒng)使用的下水方式有氣囊下水、滑塊下水等，但是這些下水方式均存在諸多缺陷，比如:1.傳統(tǒng)下水方式耗費(fèi)大量的人力物力；2、下水過程中摩擦力大，對下水過程的牽引力要求較高3、施工占用工時(shí)多，生產(chǎn)效益低；4、不可靠因素較多，風(fēng)險(xiǎn)性比較大。
[0003]本申請人有鑒于上述習(xí)知船舶制造之缺失與不便之處，秉持著研宄創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專業(yè)眼光和專業(yè)知識，研宄出一種軌道移船小車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能快速，高效，安全的下水設(shè)備，可以很好的解決其他下水方式所存在的問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型主要由頂面板、四塊支承板、輪軸系及橫腹板和若干加強(qiáng)筋組成，頂面板與四塊垂直的支承板構(gòu)成“門+門”型結(jié)構(gòu)，在每兩塊支承板與頂面板構(gòu)成“門”型結(jié)構(gòu)中，頂面板前后各安裝一個(gè)輪軸系，一共裝設(shè)有四個(gè)輪軸系，在頂面板及四塊支承板之間，固接有橫腹板和若干加強(qiáng)筋。
[0006]且在由頂面板、四塊支承板構(gòu)成的車身上面設(shè)置有便于小車的移動(dòng)、安放的吊耳。
[0007]輪軸系主要由鑄鋼車輪、車軸及銅套構(gòu)成，所述銅套套在車軸與鑄鋼車輪之間，鑄鋼車輪通過車軸與車身結(jié)構(gòu)相連。
[0008]所述的車軸上設(shè)有注油螺栓。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，用一種簡單的應(yīng)用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動(dòng)與下水的軌道承載小車，實(shí)現(xiàn)船舶下水時(shí)簡單化，快捷化，并讓整個(gè)下水過程更加可靠可控。優(yōu)點(diǎn)可歸納為以下四點(diǎn):1、小車安裝方便，節(jié)約大量人力物力；2、效率高，小車移動(dòng)速度快，節(jié)省下水時(shí)間，提高造船效率；3、小車承載能力強(qiáng)，滾動(dòng)摩擦力小，可以滿足更加大型船舶的下水，并能降低移船過程中的牽引負(fù)荷；4、靈活可變，組合使用可滿足眾多大型船舶及模塊的下水工作。
[0010]【附圖說明】:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型立體圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型主視圖；
[0013]附圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0014]附圖4為本實(shí)用新型俯視圖；
[0015]附圖5為輪軸系3剖視圖。
[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]見附圖1?5，本實(shí)用新型主要由頂面板1、四塊支承板2、輪軸系3及橫腹板4和若干加強(qiáng)筋5組成，頂面板I與四塊垂直的支承板2構(gòu)成“門+門”型結(jié)構(gòu)的車身，在每兩塊支承板2與頂面板I構(gòu)成“門”型結(jié)構(gòu)中，頂面板I前后各安裝一個(gè)輪軸系3，一共裝設(shè)有四個(gè)輪軸系3，在頂面板I及四塊支承板2之間，固接有橫腹板4和若干加強(qiáng)筋5，。
[0018]且在由頂面板1、四塊支承板2構(gòu)成的車身上面設(shè)置有便于小車的移動(dòng)、安放的吊耳Ilo
[0019]輪軸系3主要由鑄鋼車輪31、車軸32及銅套322構(gòu)成，所述銅套322套在車軸32與鑄鋼車輪31之間，鑄鋼車輪31通過車軸32與車身結(jié)構(gòu)相連。
[0020]所述的車軸32上設(shè)有注油螺栓321。
[0021]當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，由于每個(gè)“門”字型的車身結(jié)構(gòu)前后各安裝一個(gè)鑄鋼車輪31，這兩個(gè)車輪行走時(shí)落在同一條軌道上，一共由四個(gè)鑄鋼車輪31支撐整個(gè)軌道小車，四個(gè)車輪既能平穩(wěn)支撐又能使軌道小車的載荷均勻傳遞到軌道上；當(dāng)本實(shí)用新型軌道移船小車受到載荷時(shí)，載荷通過上頂板I均勻傳遞到四塊支承板2，支承板2再傳遞到車軸32，通過車軸32再傳遞到鑄鋼車輪31，鑄鋼車輪31再將載荷傳遞到軌道。
[0022]所述銅套322套在軸與鑄鋼車輪31之間，用以減少車軸32與鑄鋼車輪31之間的摩擦力，銅套322開設(shè)有油槽，取下車軸32上設(shè)有
[0023]注油螺栓321，從車軸32上的注油孔注入潤滑油后，潤滑油由注油孔進(jìn)入銅套322的油槽，形成油膜，減少摩擦。
[0024]為達(dá)到軌道移船小車一般都組合使用的要求，小車上面設(shè)置永久連接吊耳11，配合插銷和連接板實(shí)現(xiàn)小車之間的快速鏈接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道移船小車，主要由頂面板、四塊支承板、輪軸系及橫腹板和若干加強(qiáng)筋組成，其特征在于:頂面板與四塊垂直的支承板構(gòu)成“門+門”型結(jié)構(gòu)的車身，在每兩塊支承板與頂面板構(gòu)成“門”型結(jié)構(gòu)中，頂面板前后各安裝一個(gè)輪軸系，一共裝設(shè)有四個(gè)輪軸系，在頂面板及四塊支承板之間，固接有橫腹板和若干加強(qiáng)筋，且在由頂面板、四塊支承板構(gòu)成的車身上面設(shè)置有便于小車的移動(dòng)、安放的吊耳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述的輪軸系主要由鑄鋼車輪、車軸及銅套構(gòu)成，所述銅套套在車軸與鑄鋼車輪之間，鑄鋼車輪通過車軸與車身結(jié)構(gòu)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道移船小車，其特征在于:所述的車軸上設(shè)有注油螺栓。
【專利摘要】一種軌道移船小車，本實(shí)用新型涉及船舶制造技術(shù)領(lǐng)域，是指一種應(yīng)用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動(dòng)與下水的軌道承載小車。是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型主要由頂面板、四塊支承板、輪軸系及橫腹板和若干加強(qiáng)筋組成，頂面板與四塊垂直的支承板構(gòu)成“門+門”型結(jié)構(gòu)，在每兩塊支承板與頂面板構(gòu)成“門”型結(jié)構(gòu)中，頂面板前后各安裝一個(gè)輪軸系，一共裝設(shè)有四個(gè)輪軸系，在頂面板及四塊支承板之間，固接有橫腹板和若干加強(qiáng)筋。且在由頂面板、四塊支承板構(gòu)成的車身上面設(shè)置有便于小車的移動(dòng)、安放的吊耳。優(yōu)點(diǎn)在于，用一種簡單的應(yīng)用于船舶和大型海洋工程裝備模塊移動(dòng)與下水的軌道承載小車，實(shí)現(xiàn)船舶下水時(shí)簡單化，快捷化，并讓整個(gè)下水過程更加可靠可控。
【IPC分類】B61D15/00, B63C3/00
【公開號】CN204642101
【申請?zhí)枴緾N201520326195
【發(fā)明人】葛坤, 韋漢群
【申請人】廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月20日