一種船舶的桅桿結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種船舶的桅桿結構。
【背景技術】
[0002]船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡。船舶尤其是帆船通常設有桅桿，桅桿由木質的長圓竿或金屬柱制成，通常從船的龍骨或中板上垂直豎起，用于支撐船帆。目前桅桿通常相對船體固定不動，帆船航行，當海風較小，波浪較小時，帆船的動力較差，當海面風浪較大時，較高的船帆導致船體重心較高，船體不穩(wěn)。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種船舶的桅桿結構，本船舶的桅桿結構能夠調節(jié)桿體的長度，使用方便靈活。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種船舶的桅桿結構，船舶包括船體，所述船體上具有甲板，其特征在于，所述桅桿包括桿體，所述甲板上開設有連接孔，所述船體在連接孔的下方開設有容納腔，上述連接孔與容納腔相連通，所述桿體沿豎直方向滑動插接在連接孔內，且桿體的下端位于容納腔內，所述容納腔內設有膨脹時能夠將桿體向上頂起的氣袋，所述甲板上設有能夠將桿體固定住的定位件。
[0005]桿體上設有船帆，桿體下端穿過連接孔滑動插接在容納腔內，當風浪較小時，對氣袋進行充氣，氣袋膨脹能夠將桿體向上頂起，在桿體升高合適高度后通過定位件將桿體固定住，而當風浪較大時，通過氣袋放氣使得桿體下降合適高度并通過定位件固定住，以降低船體的重心，使得船體更加穩(wěn)定，使用方便靈活。
[0006]在上述的船舶的桅桿結構中，所述甲板上設有氣泵，該氣泵與氣袋相連通，所述氣袋上外側面上固連有定位盤，所述定位盤的上側面上開設有限位槽，上述桿體的下端固定在限位槽內。通過氣泵實現桿體的高度調節(jié)，而在桿體升降時，桿體的下端抵壓在定位盤上，使得氣袋對桿體的作用力更加均勻，同時避免桿體直接作用于氣袋而對氣袋造成損傷。
[0007]在上述的船舶的桅桿結構中，所述桿體上套設有定位套，所述定位套下邊沿周向具有連接凸沿，所述連接凸沿通過螺釘固連在甲板上，所述桿體外側壁與定位套內側壁間隙配合。定位套對桿體起到穩(wěn)定導向作用。
[0008]在上述的船舶的桅桿結構中，所述定位件包括兩定位桿，所述定位套外側壁上具有兩連接座，該兩連接座相對定位套軸心線對稱設置，兩所述定位桿分別通過銷軸鉸接在連接座上，所述定位桿的上端具有定位柱，所述桿體側壁上沿豎直方向開設有定位槽，所述銷軸上套設有定位扭簧，在定位扭簧的作用下，定位柱插接在定位槽內。需要調節(jié)桿體高度時，手動使兩定位桿克服定位扭簧扭力而擺動，定位柱脫離定位槽，在調節(jié)到位后釋放定位桿即可，操作方便。
[0009]在上述的船舶的桅桿結構中，所述定位件包括定位軸，所述定位套側壁上沿徑向開設有兩定位孔，該兩定位孔相對定位套軸心線對稱設置，所述桿體沿軸向開設有若干貫穿孔，且貫穿孔的長度方向沿桿體徑向設置，所述定位軸穿過定位孔插接在貫穿孔內。該結構通過定位軸穿設貫穿孔和定位孔實現定位套與桿體的固定連接，結構簡單。
[0010]在上述的船舶的桅桿結構中，所述容納腔的相對兩側壁上均垂直固連有導向桿，所述導向桿的自由端均鉸接有導向輪，所述導向輪的輪面均抵壓在桿體側壁上。即桿體升降時，導向輪均抵壓在桿體外側壁上，兩個導向輪能夠避免桿體傾斜。
[0011]與現有技術相比，本船舶的桅桿結構具有以下優(yōu)點:
[0012]1、由于當風浪較小時，對氣袋進行充氣，氣袋膨脹能夠將桿體向上頂起，而當風浪較大時，通過氣袋放氣使得桿體下降合適高度，以降低船體的重心，使得船體更加穩(wěn)定，使用方便靈活。
[0013]2、由于桿體的下端抵壓在定位盤上，使得氣袋對桿體的作用力更加均勻，同時避免桿體直接作用于氣袋而對氣袋造成損傷。
[0014]3、由于桿體升降時，導向輪均抵壓在桿體外側壁上，兩個導向輪能夠避免桿體傾斜。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的局部結構剖視圖。
[0016]圖2是實施例二中本實用新型的局部結構剖視圖。
[0017]圖中，1、船體；11、容納腔；2、甲板；21、連接孔；3、桿體；4、氣袋；41、氣泵；42、定位盤；43、限位槽；5、定位件；51、定位桿；511、定位柱；52、連接座；53、定位扭簧；54、定位槽；55、定位軸；56、定位孔；57、貫穿孔；6、定位套；61、連接凸沿；7、導向桿；71、導向輪。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]實施例一:
[0020]如圖1所示，一種船舶的桅桿結構，船舶包括船體1，船體I上具有甲板2，桅桿包括桿體3，甲板2上開設有連接孔21，船體I在連接孔21的下方開設有容納腔11，連接孔21與容納腔11相連通，桿體3沿豎直方向滑動插接在連接孔21內，且桿體3的下端位于容納腔11內，容納腔11內設有膨脹時能夠將桿體3向上頂起的氣袋4，甲板2上設有能夠將桿體3固定住的定位件5。桿體3上設有船帆，桿體3下端穿過連接孔21滑動插接在容納腔11內，當風浪較小時，對氣袋4進行充氣，氣袋4膨脹能夠將桿體3向上頂起，在桿體3升高合適高度后通過定位件5將桿體3固定住，而當風浪較大時，通過氣袋4放氣使得桿體3下降合適高度并通過定位件5固定住，以降低船體I的重心，使得船體I更加穩(wěn)定，使用方便靈活。
[0021]具體來說，甲板2上設有氣泵41，該氣泵41與氣袋4相連通，氣袋4上外側面上固連有定位盤42，定位盤42的上側面上開設有限位槽43，限位槽43的形狀和桿體3的橫截面形狀一致，桿體3的下端固定在限位槽43內，通過氣泵41實現桿體3的高度調節(jié)，而在桿體3升降時，桿體3的下端抵壓在定位盤42上，使得氣袋4對桿體3的作用力更加均勻，同時避免桿體3直接作用于氣袋4而對氣袋4造成損傷。
[0022]桿體3上套設有定位套6，定位套6下邊沿周向具有連接凸沿61，連接凸沿61通過螺釘固連在甲板2上，桿體3外側壁與定位套6內側壁間隙配合，定位套6對桿體3起到穩(wěn)定導向作用。定位件5包括兩定位桿51，定位套6外側壁上具有兩連接座52，該兩連接座52相對定位套6軸心線對稱設置，兩所述定位桿51分別通過銷軸鉸接在連接座52上，定位桿51的上端具有定位柱511，桿體3側壁上沿豎直方向開設有定位槽54，銷軸上套設有定位扭簧53，在定位扭簧53的作用下，定位柱511插接在定位槽54內，需要調節(jié)桿體3高度時，手動使兩定位桿51克服定位扭簧53扭力而擺動，定位柱511脫離定位槽54，在調節(jié)到位后釋放定位桿51即可，操作方便。容納腔11的相對兩側壁上均垂直固連有導向桿7，導向桿7的自由端均鉸接有導向輪71，導向輪71的輪面均抵壓在桿體3側壁上，即桿體3升降時，導向輪71均抵壓在桿體3外側壁上，兩個導向輪71能夠避免桿體3傾斜。
[0023]實施例二:
[0024]該船舶的桅桿結構與實施例一基本相同，不同點在于，如圖2所示，定位件5包括定位軸55，定位套6側壁上沿徑向開設有兩定位孔56，該兩定位孔56相對定位套6軸心線對稱設置，桿體3沿軸向開設有若干貫穿孔57，且貫穿孔57的長度方向沿桿體3徑向設置，定位軸55穿過定位孔56插接在貫穿孔57內，該結構通過定位軸55穿設貫穿孔57和定位孔56實現定位套6與桿體3的固定連接，結構簡單。
[0025]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種船舶的桅桿結構，船舶包括船體(1)，所述船體(I)上具有甲板(2)，其特征在于，所述桅桿包括桿體(3)，所述甲板(2)上開設有連接孔(21)，所述船體(I)在連接孔(21)的下方開設有容納腔(11)，上述連接孔(21)與容納腔(11)相連通，所述桿體(3)沿豎直方向滑動插接在連接孔(21)內，且桿體(3)的下端位于容納腔(11)內，所述容納腔(11)內設有膨脹時能夠將桿體⑶向上頂起的氣袋(4)，所述甲板(2)上設有能夠將桿體(3)固定住的定位件(5)。2.根據權利要求1所述的船舶的桅桿結構，其特征在于，所述甲板(2)上設有氣泵(41)，該氣泵(41)與氣袋(4)相連通，所述氣袋(4)上外側面上固連有定位盤(42)，所述定位盤(42)的上側面上開設有限位槽(43)，上述桿體(3)的下端固定在限位槽(43)內。3.根據權利要求2所述的船舶的桅桿結構，其特征在于，所述桿體(3)上套設有定位套(6)，所述定位套￠)下邊沿周向具有連接凸沿(61)，所述連接凸沿￠1)通過螺釘固連在甲板(2)上，所述桿體(3)外側壁與定位套(6)內側壁間隙配合。4.根據權利要求3所述的船舶的桅桿結構，其特征在于，所述定位件(5)包括兩定位桿(51)，所述定位套(6)外側壁上具有兩連接座(52)，該兩連接座(52)相對定位套(6)軸心線對稱設置，兩所述定位桿(51)分別通過銷軸鉸接在連接座(52)上，所述定位桿(51)的上端具有定位柱(511)，所述桿體(3)側壁上沿豎直方向開設有定位槽(54)，所述銷軸上套設有定位扭簧(53)，在定位扭簧(53)的作用下，定位柱(511)插接在定位槽(54)內。5.根據權利要求3所述的船舶的桅桿結構，其特征在于，所述定位件(5)包括定位軸(55)，所述定位套(6)側壁上沿徑向開設有兩定位孔(56)，該兩定位孔(56)相對定位套(6)軸心線對稱設置，所述桿體(3)沿軸向開設有若干貫穿孔(57)，且貫穿孔(57)的長度方向沿桿體(3)徑向設置，所述定位軸(55)穿過定位孔(56)插接在貫穿孔(57)內。6.根據權利要求4或5所述的船舶的桅桿結構，其特征在于，所述容納腔(11)的相對兩側壁上均垂直固連有導向桿(7)，所述導向桿(7)的自由端均鉸接有導向輪(71)，所述導向輪(71)的輪面均抵壓在桿體(3)側壁上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種船舶的桅桿結構，屬于船舶設備技術領域。它解決了現有船舶的桅桿高度難以調節(jié)的問題。本船舶的桅桿結構，船舶包括船體，船體上具有甲板，桅桿包括桿體，甲板上開設有連接孔，船體在連接孔的下方開設有容納腔，連接孔與容納腔相連通，桿體沿豎直方向滑動插接在連接孔內，且桿體的下端位于容納腔內，容納腔內設有膨脹時能夠將桿體向上頂起的氣袋，甲板上設有能夠將桿體固定住的定位件。本實用新型能夠調節(jié)桿體的長度，使用方便靈活。
【IPC分類】B63B15/02
【公開號】CN204713358
【申請?zhí)枴緾N201520411407
【發(fā)明人】葉鵬鵬, 鄭雄勝
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月15日