一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡。船舶需要通過舵葉來控制方向，舵葉是產(chǎn)生舵作用力的本體，由木材或是鋼材做成，現(xiàn)在除木帆船外，都是由鋼材制成，而且多數(shù)焊成空心的機翼型。舵葉的面板稱舵板，平板舵的舵葉也就是舵板。船舵在船舶航行時通過改變舵葉方向可以改變船舶的航向，船速越高調(diào)節(jié)越靈敏，船舶靜止時，船舵起不到改變船舶反向的作用，通常只有靠輔助船舶的頂推。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)，本船舶的船舵結(jié)構(gòu)能夠?qū)Υw產(chǎn)生推力，使得船體轉(zhuǎn)向更加靈活方便。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)，船舶包括船體，所述船舵結(jié)構(gòu)包括舵葉，所述船體上固連有底座，所述舵葉的上邊沿固連有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動連接在底座上，且船體上設有能夠驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述舵葉上分別開設有水平通水孔和豎直通水孔，所述水平通水孔的一端貫穿至舵葉的側(cè)邊沿，另一端與豎直通水孔的一端相連通，所述船體上設有水泵，該水泵與豎直通水孔的另一端相連通。
[0005]驅(qū)動機構(gòu)控制驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動，從而帶動舵葉擺動以控制船體轉(zhuǎn)向，水平通水孔沿水平設置，且水平通水孔的出水口位于舵葉的自由邊沿，舵葉調(diào)整好角度后，水泵對豎向通水孔噴水，水流再由橫向噴水孔噴出，從而對船體產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動力，使得船體轉(zhuǎn)向更加靈活方便。
[0006]在上述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動氣缸，所述底座上側(cè)面上滑動連接有齒條，所述驅(qū)動桿的上端固連有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，所述驅(qū)動氣缸固連在底座上，且驅(qū)動氣缸沿船體前后方向設置，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿與齒條相固連。齒輪能夠相對船體轉(zhuǎn)動，船體需要轉(zhuǎn)向時，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動齒條移動，齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)舵葉的擺動而進行方向控制。
[0007]在上述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)中，所述底座上具有條形凸沿，該條形凸沿的側(cè)壁上沿長度方向開設有導向槽，上述齒條滑動連接在導向槽內(nèi)，所述底座上固連有兩L形連接板，該兩連接板的一端與底座上側(cè)面相平行，上述齒輪位于兩連接板與底座之間，且兩連接板分別位于齒輪的兩側(cè)。導向槽對齒條的移動起到穩(wěn)定作用，使得齒輪與齒條配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，連接板對齒輪起到連接作用，齒輪轉(zhuǎn)動連接在兩塊連接板之間，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。
[0008]在上述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)中，所述驅(qū)動桿沿軸向開設有過水孔，所述豎直通水孔的一端貫穿至舵葉上邊沿，上述驅(qū)動桿的一端固定插接在豎直通水孔內(nèi)，另一端通過連接管與水泵相連接。即水泵設置在船體內(nèi)部，水流由驅(qū)動桿上的過水孔通過，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0009]在上述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)中，所述連接管的端部具有連接頭，該連接頭轉(zhuǎn)動插接在驅(qū)動桿中的過水孔的上端開口處，且連接頭與過水孔之間機械密封。由于驅(qū)動桿需要轉(zhuǎn)動，因此連接頭與驅(qū)動桿之間進行機械動密封，避免連接管反復彎折而損壞。
[0010]在上述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)中，所述水平通水孔與豎直通水孔之間平滑過渡。水流由豎直通水孔流向水平通水孔，兩者之間的平滑過渡能夠減少對水流的阻力，使水流保持較大的動能。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本船舶的船舵結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0012]1、由于舵葉調(diào)整好角度后，水泵對豎向通水孔噴水，水流再由橫向噴水孔噴出，從而對船體產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動力，使得船體轉(zhuǎn)向更加靈活方便。
[0013]2、由于水平通水孔與豎直通水孔之間平滑過渡，水流由豎直通水孔流向水平通水孔，能夠減少對水流的阻力，使水流保持較大的動能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2是圖1中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0016]圖中，1、船體；2、底座；21、條形凸沿；22、導向槽；23、連接板；3、舵葉；31、水平通水孔；32、豎直通水孔；4、驅(qū)動桿；41、過水孔；5、驅(qū)動機構(gòu)；51、驅(qū)動氣缸；52、齒條；53、齒輪；6、水泵；61、連接管；62、連接頭。
【具體實施方式】
[0017]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0018]如圖1、圖2所示，一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)，船舶包括船體1，所述船舵結(jié)構(gòu)包括舵葉3，船體I上固連有底座2，舵葉3的上邊沿固連有驅(qū)動桿4，驅(qū)動桿4轉(zhuǎn)動連接在底座2上，且船體I上設有能夠驅(qū)動桿4轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)5，舵葉3上分別開設有水平通水孔31和豎直通水孔32，水平通水孔31的一端貫穿至舵葉3的側(cè)邊沿，另一端與豎直通水孔32的一端相連通，船體I上設有水泵6，該水泵6與豎直通水孔32的另一端相連通。
[0019]驅(qū)動機構(gòu)5控制驅(qū)動桿4轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動桿4帶動舵葉3擺動以控制船體I轉(zhuǎn)向，水平通水孔31沿水平設置，且水平通水孔31的出水口位于舵葉3的自由邊沿，舵葉3調(diào)整好角度后，水泵6對豎向通水孔噴水，水流再由橫向噴水孔噴出，從而對船體I產(chǎn)生轉(zhuǎn)向動力，使得船體I轉(zhuǎn)向更加靈活方便。
[0020]具體來說，驅(qū)動機構(gòu)5包括驅(qū)動氣缸51，底座2上側(cè)面上滑動連接有齒條52，驅(qū)動桿4的上端固連有齒輪53，齒輪53與齒條52相嚙合，驅(qū)動氣缸51固連在底座2上，且驅(qū)動氣缸51沿船體I前后方向設置，驅(qū)動氣缸51的活塞桿與齒條52相固連，齒輪53能夠相對船體I轉(zhuǎn)動，船體I需要轉(zhuǎn)向時，驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)動齒條52移動，齒條52帶動齒輪53轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)舵葉3的擺動而進行方向控制。底座2上具有條形凸沿21，該條形凸沿21的側(cè)壁上沿長度方向開設有導向槽22，齒條52滑動連接在導向槽22內(nèi)，底座2上固連有兩L形連接板23，該兩連接板23的一端與底座2上側(cè)面相平行，齒輪53位于兩連接板23與底座2之間，且兩連接板23分別位于齒輪53的兩側(cè)，導向槽22對齒條52的移動起到穩(wěn)定作用，使得齒輪53與齒條52配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，連接板23對齒輪53起到連接作用，齒輪53轉(zhuǎn)動連接在兩塊連接板23之間，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。驅(qū)動桿4沿軸向開設有過水孔41，豎直通水孔32的一端貫穿至舵葉3上邊沿，驅(qū)動桿4的一端固定插接在豎直通水孔32內(nèi)，另一端通過連接管61與水泵6相連接，即水泵6設置在船體I內(nèi)部，水流由驅(qū)動桿4上的過水孔41通過，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。連接管61的端部具有連接頭62，該連接頭62轉(zhuǎn)動插接在驅(qū)動桿4中的過水孔41的上端開口處，且連接頭62與過水孔41之間機械密封，由于驅(qū)動桿4需要轉(zhuǎn)動，因此連接頭62與驅(qū)動桿4之間進行機械動密封，避免連接管61反復彎折而損壞。水平通水孔31與豎直通水孔32之間平滑過渡，水流由豎直通水孔32流向水平通水孔31，兩者之間的平滑過渡能夠減少對水流的阻力，使水流保持較大的動能。
[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)，船舶包括船體(I)，其特征在于，所述船舵結(jié)構(gòu)包括舵葉(3)，所述船體(I)上固連有底座(2)，所述舵葉(3)的上邊沿固連有驅(qū)動桿(4)，所述驅(qū)動桿(4)轉(zhuǎn)動連接在底座(2)上，且船體(I)上設有能夠驅(qū)動桿(4)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)(5)，所述舵葉(3)上分別開設有水平通水孔(31)和豎直通水孔(32)，所述水平通水孔(31)的一端貫穿至舵葉(3)的側(cè)邊沿，另一端與豎直通水孔(32)的一端相連通，所述船體(I)上設有水泵(6)，該水泵(6)與豎直通水孔(32)的另一端相連通。2.根據(jù)權利要求1所述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(5)包括驅(qū)動氣缸(51)，所述底座(2)上側(cè)面上滑動連接有齒條(52)，所述驅(qū)動桿(4)的上端固連有齒輪(53)，所述齒輪(53)與齒條(52)相嚙合，所述驅(qū)動氣缸(51)固連在底座(2)上，且驅(qū)動氣缸(51)沿船體(I)前后方向設置，所述驅(qū)動氣缸(51)的活塞桿與齒條(52)相固連。3.根據(jù)權利要求2所述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底座(2)上具有條形凸沿(21)，該條形凸沿(21)的側(cè)壁上沿長度方向開設有導向槽(22)，上述齒條(52)滑動連接在導向槽(22)內(nèi)，所述底座(2)上固連有兩L形連接板(23)，該兩連接板(23)的一端與底座(2)上側(cè)面相平行，上述齒輪(53)位于兩連接板(23)與底座(2)之間，且兩連接板(23)分別位于齒輪(53)的兩側(cè)。4.根據(jù)權利要求2或3所述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動桿(4)沿軸向開設有過水孔(41)，所述豎直通水孔(32)的一端貫穿至舵葉(3)上邊沿，上述驅(qū)動桿(4)的一端固定插接在豎直通水孔(32)內(nèi)，另一端通過連接管(61)與水泵(6)相連接。5.根據(jù)權利要求4所述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接管￠1)的端部具有連接頭(62)，該連接頭(62)轉(zhuǎn)動插接在驅(qū)動桿(4)中的過水孔(41)的上端開口處，且連接頭(62)與過水孔(41)之間機械密封。6.根據(jù)權利要求5所述的船舶的船舵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水平通水孔(31)與豎直通水孔(32)之間平滑過渡。
【專利摘要】本實用新型提供了一種船舶的船舵結(jié)構(gòu)，屬于船舶設備技術領域。它解決了現(xiàn)有船舶靜止時轉(zhuǎn)向難的問題。本船舶的船舵結(jié)構(gòu)，所述船舶包括船體，所述船舵結(jié)構(gòu)包括舵葉，所述船體上固連有底座，所述舵葉的上邊沿固連有驅(qū)動桿，所述驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動連接在底座上，且船體上設有能夠驅(qū)動桿轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機構(gòu)，所述舵葉上分別開設有水平通水孔和豎直通水孔，所述水平通水孔的一端貫穿至舵葉的側(cè)邊沿，另一端與豎直通水孔的一端相連通，所述船體上設有水泵，該水泵與豎直通水孔的另一端相連通。本實用新型能夠?qū)Υw產(chǎn)生推力，使得船體轉(zhuǎn)向更加靈活方便。
【IPC分類】B63H25/46, B63H25/38
【公開號】CN204713415
【申請?zhí)枴緾N201520411431
【發(fā)明人】榮學松, 鄭雄勝
【申請人】浙江海洋學院
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月15日