一種江海聯(lián)運(yùn)船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種江海聯(lián)運(yùn)船，屬于船舶工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]江海聯(lián)運(yùn)是指貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸?shù)娜踢\(yùn)輸方式；江海聯(lián)運(yùn)的操作主要分為兩個(gè)部分，即江段運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。受諸多因素影響，傳統(tǒng)水運(yùn)被分為內(nèi)河與海洋兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閉合循環(huán)，貨物進(jìn)出內(nèi)陸通常采用一二三程運(yùn)輸方式，即貨物要通過不厭其煩地轉(zhuǎn)運(yùn)，或者在大的直航海船與小的江船之間轉(zhuǎn)卸搬運(yùn)，或者經(jīng)陸路將集裝箱運(yùn)往碼頭裝船，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)多、周期長、貨損大、成本相對(duì)高。海上的船由于都比較高大，吃水線深，因此都無法在江河里航行；而內(nèi)河船受水文、過江大橋高度等影響，船底一般都是平的，然而這種船在大海復(fù)雜的海況下航行極易發(fā)生傾覆，因此這是急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種江海聯(lián)運(yùn)船。
[0004]本實(shí)用新型要解決的問題是現(xiàn)有內(nèi)河船在大海里航行容易傾覆的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種江海聯(lián)運(yùn)船，包括船體、三角槽、左連塊、伸縮桿、船艙、駕駛艙、右連塊、固定柱、三角塊、螺旋槳、舵、轉(zhuǎn)動(dòng)座和抓手，所述船體底部為平的，船體前部為船艙，船體尾部為駕駛艙，船艙可以裝運(yùn)貨物，駕駛艙控制整艘船航行；左連塊有兩個(gè)，左連塊固定安裝在船體左側(cè)，左連塊內(nèi)側(cè)開有三角槽，轉(zhuǎn)動(dòng)座安裝在左連塊上面，伸縮桿安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上，伸縮桿末端安裝有抓手；船體右側(cè)固定安裝有兩個(gè)右連塊，右連塊內(nèi)側(cè)設(shè)有三角塊，右連塊上面設(shè)有固定柱；船體底部安裝有螺旋槳和舵，通過螺旋槳可以使船舶在水面上前進(jìn)，通過舵可以改變船舶航行方向。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:一艘船的左連塊能夠插入另外一艘船的右連塊，三角塊嵌入三角槽內(nèi)，同時(shí)伸縮桿上的抓手能夠抓住另外一艘船上的固定柱，因此兩艘船能夠并排連接在一起，能夠抵抗海面巨大的風(fēng)浪，使船舶航行更加平穩(wěn)；并且可以多艘船并排連接在一起，具有在海面航行平穩(wěn)安全的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種江海聯(lián)運(yùn)船的前側(cè)立體示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種江海聯(lián)運(yùn)船的后側(cè)立體示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型一種江海聯(lián)運(yùn)船的A部立體示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型一種江海聯(lián)運(yùn)船的兩艘船連接立體示意圖；
[0012]圖中:1、船體 2、三角槽 3、左連塊 4、伸縮桿 5、船艙 6、駕駛艙 7、右連塊8、固定柱 9、三角塊 10、螺旋槳 11、舵 12、轉(zhuǎn)動(dòng)座 13、抓手。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]一種江海聯(lián)運(yùn)船，包括船體1、三角槽2、左連塊3、伸縮桿4、船艙5、駕駛艙6、右連塊7、固定柱8、三角塊9、螺旋槳10、舵11、轉(zhuǎn)動(dòng)座12和抓手13，所述船體I底部為平的，因此船舶可以在較淺的水面航行，船體I前部為船艙5，船體I尾部為駕駛艙6，船艙5可以裝運(yùn)貨物，駕駛艙6控制整艘船航行；左連塊3有兩個(gè)，左連塊3固定安裝在船體I左側(cè)，左連塊3內(nèi)側(cè)開有三角槽2，轉(zhuǎn)動(dòng)座12安裝在左連塊3上面，伸縮桿4安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座12上，伸縮桿4末端安裝有抓手13 ;船體I右側(cè)固定安裝有兩個(gè)右連塊7，右連塊7內(nèi)側(cè)設(shè)有三角塊9，右連塊7上面設(shè)有固定柱8 ;一艘船的左連塊3能夠插入另外一艘船的右連塊7，三角塊9嵌入三角槽2內(nèi)，伸縮桿4上的抓手13能夠抓住另外一艘船上的固定柱8 ;船體I底部安裝有螺旋槳10和舵11，通過螺旋槳10可以使船舶在水面上前進(jìn)，通過舵11可以改變船舶航行方向。
[0015]本實(shí)用新型使用方法:當(dāng)該江海聯(lián)運(yùn)船在江河航行的時(shí)候，由于受江河寬度影響，幾艘船前后單獨(dú)航行；當(dāng)船舶航行到入?？诘臅r(shí)候，兩艘船并排逐漸靠攏，首先右側(cè)的船將伸縮桿4伸長，抓手13抓住左側(cè)船舶上的固定柱8，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)座12和伸縮桿4將左連塊3插入右連塊7，三角塊9嵌入三角槽2內(nèi)，這時(shí)兩艘船就連接在一起了，根據(jù)具體情況還可以多艘船同時(shí)連接在一起。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種江海聯(lián)運(yùn)船，包括船體(I)、三角槽(2)、左連塊(3)、伸縮桿(4)、船艙(5)、駕駛艙(6)、右連塊(7)、固定柱(8)、三角塊(9)、螺旋槳(10)、舵(11)、轉(zhuǎn)動(dòng)座(12)和抓手(13)，其特征是:所述船體(I)前部為船艙(5)，船體(I)尾部為駕駛艙(6);左連塊(3)有兩個(gè)，左連塊(3 )固定安裝在船體(I)左側(cè)，左連塊(3 )內(nèi)側(cè)開有三角槽(2 );船體(I)右側(cè)固定安裝有兩個(gè)右連塊(7)，右連塊(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有三角塊(9)，右連塊(7)上面設(shè)有固定柱(8);船體(I)底部安裝有螺旋槳(10)和舵(11 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種江海聯(lián)運(yùn)船，其特征是:所述船體(I)底部為平的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種江海聯(lián)運(yùn)船，其特征是:所述轉(zhuǎn)動(dòng)座(12)安裝在左連塊(3)上面，伸縮桿(4)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座(12)上，伸縮桿(4)末端安裝有抓手(13)。
【專利摘要】一種江海聯(lián)運(yùn)船，屬于船舶工程領(lǐng)域，包括船體、三角槽、左連塊、伸縮桿、船艙、駕駛艙、右連塊、固定柱、三角塊、螺旋槳、舵、轉(zhuǎn)動(dòng)座和抓手，所述船體底部為平的，船體前部為船艙，船體尾部為駕駛艙，船艙可以裝運(yùn)貨物，駕駛艙控制整艘船航行；左連塊有兩個(gè)，左連塊固定安裝在船體左側(cè)，左連塊內(nèi)側(cè)開有三角槽，轉(zhuǎn)動(dòng)座安裝在左連塊上面，伸縮桿安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上，伸縮桿末端安裝有抓手；船體右側(cè)固定安裝有兩個(gè)右連塊，右連塊內(nèi)側(cè)設(shè)有三角塊，右連塊上面設(shè)有固定柱；船體底部安裝有螺旋槳和舵，通過螺旋槳可以使船舶在水面上前進(jìn)，通過舵可以改變船舶航行方向。
【IPC分類】B63B1/12
【公開號(hào)】CN204726617
【申請?zhí)枴緾N201520300477
【發(fā)明人】胡佳文
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月12日