一種船用電動推進(jìn)器尾掛架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于船泊的裝置，尤其是指一種船用電動推進(jìn)器尾掛架。
【背景技術(shù)】
[0002]推進(jìn)器安裝在船艇尾部水線以下的推進(jìn)軸上，由主機(jī)帶動推進(jìn)軸一起轉(zhuǎn)動，將水從槳葉的吸入面吸入，從排出面排出，利用水的反作用力推動船艇前進(jìn)。推進(jìn)器通過船尾部的懸掛架安裝在船上，而在應(yīng)用過程中，需要推進(jìn)器沿著懸掛架抬升一定的角度。目前，市場上推進(jìn)器懸掛架采用弧形的齒槽設(shè)計(jì)，通過推進(jìn)器的固定套的卡條與齒槽相卡實(shí)現(xiàn)卡位，在需要旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器時(shí)，需要通過擠壓操作按鈕，使得卡條縮回并與齒槽分離，以解除對推進(jìn)器的限位，從而讓推進(jìn)器能夠旋轉(zhuǎn)，但是由于結(jié)構(gòu)受限，使得人工在操作按鈕時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，靈活性較差，而且只能應(yīng)用功率較低的推進(jìn)器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)與不足之處，本實(shí)用新型提供一種船用電動推進(jìn)器尾掛架，解決現(xiàn)有推進(jìn)器尾掛架存在操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，靈活性差，穩(wěn)定性低，應(yīng)用范圍小的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種船用電動推進(jìn)器尾掛架，包括安裝座、固定套，固定套用于與推進(jìn)器的推進(jìn)軸相配合，所述固定套鉸接于安裝座上，所述推進(jìn)器通過推進(jìn)軸安裝于固定套上，所述安裝座上鉸接有轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有卡勾，所述固定套上設(shè)有卡位部，所述轉(zhuǎn)臂包括卡勾與卡位部卡位配合的第一位置以及沿著鉸接中心旋轉(zhuǎn)一定角度使得卡勾與卡位部相分離的第二位置。
[0005]還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與卡勾相連接，另一端與安裝座固定連接。
[0006]所述安裝座上設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述轉(zhuǎn)臂與第一定位孔限位配合處于第一位置，所述轉(zhuǎn)臂與第二定位孔限位配合處于第二位置。
[0007]所述安裝座上設(shè)有擋塊，所述擋塊與轉(zhuǎn)臂卡位配合。
[0008]所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有操作手柄，所述操作手柄帶動轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)。
[0009]所述推進(jìn)軸與固定套之間設(shè)有軸承。
[0010]所述安裝座上設(shè)有凹槽，所述固定套能夠沿著鉸接中心轉(zhuǎn)入凹槽內(nèi)呈水平放置。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:該船用電動推進(jìn)器尾掛架采用轉(zhuǎn)臂的方式實(shí)現(xiàn)卡位或分離，使得推進(jìn)器處于卡位狀態(tài)或沿著懸掛架抬升，操作輕松，省時(shí)省力，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，靈活性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性高，能夠應(yīng)用更大功率的推進(jìn)器。
【附圖說明】
[0012]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為實(shí)用新型的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為實(shí)用新型第一位置的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為實(shí)用新型第二位置的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，安裝座1，固定套2，推進(jìn)器3，推進(jìn)軸4，轉(zhuǎn)臂5，卡勾6，卡位部7，復(fù)位彈簧8，第一定位孔9，第二定位孔10，擋塊11，操作手柄12，軸承13，凹槽14。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面針對本實(shí)用新型的實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖所示，一種船用電動推進(jìn)器尾掛架，包括安裝座1、固定套2，固定套2用于與推進(jìn)器3的推進(jìn)軸4相配合，所述固定套2鉸接于安裝座I上，所述推進(jìn)器通過推進(jìn)軸4安裝于固定套2上，所述安裝座I上鉸接有轉(zhuǎn)臂5，所述轉(zhuǎn)臂5上設(shè)有卡勾6，所述固定套2上設(shè)有卡位部7，所述轉(zhuǎn)臂5包括卡勾6與卡位部7卡位配合的第一位置以及沿著鉸接中心旋轉(zhuǎn)一定角度使得卡勾6與卡位部7相分離的第二位置。固定套鉸接在安裝座上，而安裝座是安裝在懸掛架上，懸掛架固定在船尾，推進(jìn)器是安裝在固定套上，初始位置時(shí)，通過轉(zhuǎn)臂5的卡勾與卡位部7卡位配合，固定套不能沿著鉸接中心帶動推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)抬升。若需要抬升推進(jìn)器時(shí)，只需要旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臂5，轉(zhuǎn)臂5的卡勾解除對固定套的卡位部7的限位，使得固定套上的推進(jìn)器沿著鉸接中心旋轉(zhuǎn)進(jìn)行抬升。根據(jù)上述方案，該船用電動推進(jìn)器尾掛架采用轉(zhuǎn)臂的方式實(shí)現(xiàn)卡位或分離，使得推進(jìn)器處于卡位狀態(tài)或沿著懸掛架抬升，操作輕松，省時(shí)省力，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，靈活性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性高，能夠應(yīng)用更大功率的推進(jìn)器。
[0019]在本實(shí)用新型中，還包括復(fù)位彈簧8，所述復(fù)位彈簧8的一端與卡勾6相連接，另一端與安裝座I固定連接。通過設(shè)置復(fù)位彈簧，能夠在初始狀態(tài)時(shí)，卡勾與卡位部卡位穩(wěn)定，而在轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，帶動卡勾與卡位部相分離時(shí)，彈簧被拉伸，從而產(chǎn)生回復(fù)力，給轉(zhuǎn)臂復(fù)位提高回復(fù)力，提高使用效率和動作穩(wěn)定性。
[0020]在本實(shí)用新型中，所述安裝座I上設(shè)有第一定位孔9和第二定位孔10，所述轉(zhuǎn)臂5與第一定位孔9限位配合處于第一位置，所述轉(zhuǎn)臂5與第二定位孔10限位配合處于第二位置。通過在安裝座I上設(shè)置第一定位孔9和第二定位孔10，使得轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動后，通過第一定位孔定位在第一位置，通過第二定位孔定位在第二位置，給使用帶來方便，穩(wěn)定性強(qiáng)，使用效果好。另外，所述轉(zhuǎn)臂5上設(shè)有操作手柄12，所述操作手柄12帶動轉(zhuǎn)臂5旋轉(zhuǎn)。設(shè)置手柄有利于操作方便，輕松，提高工作效率。
[0021]在本實(shí)用新型中，所述安裝座I上設(shè)有擋塊11，所述擋塊11與轉(zhuǎn)臂5卡位配合。在安裝座上設(shè)置擋塊，擋塊可以對轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限位，使其處于合理的旋轉(zhuǎn)范圍。
[0022]在本實(shí)用新型中，所述推進(jìn)軸4與固定套2之間設(shè)有軸承13。通過在推進(jìn)軸4與固定套2之間增設(shè)軸承，能夠使得推進(jìn)軸4能夠靈活旋轉(zhuǎn)，所述安裝座I上設(shè)有凹槽14，所述固定套2能夠沿著鉸接中心轉(zhuǎn)入凹槽14內(nèi)呈水平放置。凹槽位于安裝座I的上方，在固定套沿著安裝座旋轉(zhuǎn)時(shí)，凹槽能夠給予足夠的旋轉(zhuǎn)空間，從而使得推進(jìn)器能夠提高旋轉(zhuǎn)幅度，抬升的更高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用電動推進(jìn)器尾掛架，包括安裝座(I )、固定套(2)，固定套(2)用于與推進(jìn)器(3 )的推進(jìn)軸(4 )相配合，所述固定套(2 )鉸接于安裝座(I)上，所述推進(jìn)器通過推進(jìn)軸(4 )安裝于固定套(2 )上，其特征在于:所述安裝座(I)上鉸接有轉(zhuǎn)臂(5 )，所述轉(zhuǎn)臂(5 )上設(shè)有卡勾(6 )，所述固定套(2 )上設(shè)有卡位部(7 )，所述轉(zhuǎn)臂(5 )包括卡勾(6 )與卡位部(7 )卡位配合的第一位置以及沿著鉸接中心旋轉(zhuǎn)一定角度使得卡勾(6)與卡位部(7)相分離的第二位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:還包括復(fù)位彈簧(8)，所述復(fù)位彈簧(8)的一端與卡勾(6)相連接，另一端與安裝座(I)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:所述安裝座(I)上設(shè)有第一定位孔(9 )和第二定位孔(10 )，所述轉(zhuǎn)臂(5 )與第一定位孔(9 )限位配合處于第一位置，所述轉(zhuǎn)臂(5)與第二定位孔(10)限位配合處于第二位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:所述安裝座(I)上設(shè)有擋塊(11)，所述擋塊(11)與轉(zhuǎn)臂(5 )卡位配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)臂(5)上設(shè)有操作手柄(12)，所述操作手柄(12)帶動轉(zhuǎn)臂(5)旋轉(zhuǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:所述推進(jìn)軸(4)與固定套(2)之間設(shè)有軸承(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船用電動推進(jìn)器尾掛架，其特征在于:所述安裝座(I)上設(shè)有凹槽(14)，所述固定套(2)能夠沿著鉸接中心轉(zhuǎn)入凹槽(14)內(nèi)呈水平放置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用電動推進(jìn)器尾掛架。主要解決現(xiàn)有推進(jìn)器尾掛架存在操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，靈活性差，穩(wěn)定性低，應(yīng)用范圍小的技術(shù)問題。包括安裝座、固定套，推進(jìn)器包括推進(jìn)器和推進(jìn)軸，所述固定套鉸接于安裝座上，所述推進(jìn)器通過推進(jìn)軸安裝于固定套上，所述安裝座上鉸接有轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有卡勾，所述固定套上設(shè)有卡位部，所述轉(zhuǎn)臂包括卡勾與卡位部卡位配合的第一位置以及沿著鉸接中心旋轉(zhuǎn)一定角度使得卡勾與卡位部相分離的第二位置。該船用電動推進(jìn)器尾掛架采用轉(zhuǎn)臂的方式實(shí)現(xiàn)卡位或分離，使得推進(jìn)器處于卡位狀態(tài)或沿著懸掛架抬升，操作輕松，省時(shí)省力，不易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，靈活性強(qiáng)，使用穩(wěn)定性高，能夠應(yīng)用更大功率的推進(jìn)器。
【IPC分類】B63H5/125
【公開號】CN204822041
【申請?zhí)枴緾N201520559589
【發(fā)明人】杜國強(qiáng)
【申請人】舟山市普陀海強(qiáng)電器有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月30日