一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電磁節(jié)能減振裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界造船水平的提高，人們對(duì)于船舶艙室舒適性的要求也日漸提高。艙室振動(dòng)噪聲是船舶振動(dòng)噪聲中最受關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)榕撌沂谴吧先祟惼鹁?、休閑娛樂與工作的場(chǎng)所，艙室振動(dòng)與噪聲不僅極大影響船舶艙室舒適性，損傷人類聽覺器官，同時(shí)也會(huì)因?yàn)樵肼暩蓴_工作人員之間的交流導(dǎo)致操作失誤而使船舶存在安全隱患。因此，如何采取控制措施更為有效控制措施的對(duì)目標(biāo)艙室進(jìn)行減振、降噪有著極為迫切的需求。
[0003]目前國(guó)內(nèi)船舶對(duì)于船舶目標(biāo)艙室的振動(dòng)噪聲控制措施主要有吸聲技術(shù)、隔振技術(shù)以及浮動(dòng)艙室技術(shù)。吸聲技術(shù)具有敷設(shè)方便，密度較小，質(zhì)量輕便，因吸聲材料特性而對(duì)特定頻帶降噪效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。但是在工程實(shí)踐中，單單依靠增加吸聲結(jié)構(gòu)的重量來(lái)提高吸聲效果不僅不經(jīng)濟(jì)、浪費(fèi)材料，而且效果也不是很理想。隔振技術(shù)一般應(yīng)用與各機(jī)器設(shè)備安裝于船體處。目前，船舶被動(dòng)隔振系統(tǒng)主要有:單層隔振系統(tǒng)、雙層隔振系統(tǒng)和浮筏隔振系統(tǒng)。單層隔振不適用于低轉(zhuǎn)速大型設(shè)備的隔振；雙層隔振有較好的隔振效果，能避免單層隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差的不足，但中間質(zhì)量過(guò)大又限制了在船舶上的應(yīng)用；將多臺(tái)設(shè)備共用一個(gè)中間質(zhì)量進(jìn)行浮筏隔振，多臺(tái)設(shè)備集中布置，互為質(zhì)量，大大降低了中間筏體的質(zhì)量，且節(jié)約了空間，使設(shè)計(jì)具有更大的靈活性，容易滿足總體設(shè)計(jì)的要求，經(jīng)過(guò)合理的設(shè)計(jì)，浮筏裝置能具有良好的隔振效果。浮動(dòng)艙室的原理是在船舶結(jié)構(gòu)艙室中建立出一個(gè)與周圍艙壁結(jié)構(gòu)非剛性接觸并且具有彈性聯(lián)接的獨(dú)立艙室結(jié)構(gòu)，其主要由艙室的浮動(dòng)地板、壁板、天花板、天花彈性吊掛等構(gòu)件組成。其中浮動(dòng)地板使艙室與甲板保持彈性接觸，巖棉和天花彈性吊掛使艙室與甲板和船壁彈性聯(lián)接，經(jīng)過(guò)組裝就形成了浮動(dòng)艙室。使整個(gè)艙室處于一種“浮動(dòng)”狀態(tài)之中，從而將空氣噪聲、機(jī)械振動(dòng)分隔至理想程度，達(dá)到良好的減振性能和隔音性會(huì)K。
[0004]雖然目前船舶行業(yè)通過(guò)采取上述一系列措施對(duì)艙室振動(dòng)與噪聲進(jìn)行控制，同時(shí)也取得了相當(dāng)不錯(cuò)的進(jìn)展，但遠(yuǎn)未達(dá)到人們對(duì)舒適性與國(guó)際規(guī)范對(duì)船舶安全性的要求。2014年7月I日，由國(guó)際海事組織安全委員會(huì)批準(zhǔn)的《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》的修訂草案正式生效，意味著對(duì)船舶振動(dòng)噪聲提出了更為嚴(yán)苛的要求，這就需要我們?cè)诂F(xiàn)有的減振降噪基礎(chǔ)上，提出更多更有效的減振降噪措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種減振性能和隔音性能良好、并且節(jié)能儲(chǔ)能的應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，包括下層甲板，所述下層甲板上部從下到上依次設(shè)置有浮動(dòng)地板、天花板、上層甲板，其特征在于，所述天花板與上層甲板之間設(shè)置有電磁節(jié)能減振裝置，所述電磁節(jié)能減振裝置包括設(shè)置在天花板上部的筒芯磁鐵及蓄電池，筒芯磁鐵內(nèi)部設(shè)置有天花彈性吊掛，天花彈性吊掛通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池構(gòu)成回路。
[0007]按上述方案，所述天花彈性吊掛為彈簧。
[0008]按上述方案，所述所述筒芯磁鐵的芯為N極，筒芯磁鐵的筒為S極，所述彈簧套裝在筒芯磁鐵的芯的外側(cè)，所述彈簧位于筒芯磁鐵的芯與筒之間。
[0009]按上述方案，所述彈簧的中軸線與所述筒芯磁鐵的芯的中軸線共線。
[0010]按上述方案，所述下層甲板與上層甲板之間側(cè)面由外向內(nèi)依次設(shè)置有艙壁與壁板，所述下層甲板與浮動(dòng)底板之間設(shè)置有巖棉，所述天花板與上層甲板之間設(shè)置有巖棉，所述艙壁與壁板之間設(shè)置有巖棉。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0012]1、在現(xiàn)有浮動(dòng)艙室減振措施的基礎(chǔ)上，充分利用艙室天花板與上層甲板之間的空間，結(jié)合彈性吊掛、筒芯磁鐵與蓄電池三者構(gòu)成電磁節(jié)能減振裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，減振頻率寬，減振效果進(jìn)一步加強(qiáng)。
[0013]2、通過(guò)電磁節(jié)能減振裝置，將部分艙室振動(dòng)能量最終轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)行二次利用，起到了節(jié)約能源的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)的整體示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)中的電磁節(jié)能減振裝置9的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1、下層甲板，2、巖棉，3、浮動(dòng)地板，4、壁板，5、天花板，6、上層甲板，7、艙壁，8、天花彈性吊掛，9、電磁節(jié)能減振裝置，901、筒芯磁鐵，901-1、筒芯磁鐵N極，901-2、筒芯磁鐵S極，902、蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]如圖1與圖2所示，在本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，包括下層甲板1，下層甲板I上部從下到上依次設(shè)置有浮動(dòng)地板3、天花板5、上層甲板6，天花板5與上層甲板6之間設(shè)置有電磁節(jié)能減振裝置9，電磁節(jié)能減振裝置9包括設(shè)置在天花板5上部的筒芯磁鐵901及蓄電池902，筒芯磁鐵901內(nèi)部設(shè)置有天花彈性吊掛8，天花彈性吊掛8通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池902構(gòu)成回路。
[0020]天花彈性吊掛8為彈簧；所述筒芯磁鐵901的芯為N極，筒芯磁鐵901的筒為S極，彈簧套裝在筒芯磁鐵901的芯的外側(cè)，彈簧位于筒芯磁鐵901的芯與筒之間，彈簧的中軸線與筒芯磁鐵901的芯的中軸線共線。
[0021]下層甲板I與上層甲板6之間側(cè)面由外向內(nèi)依次設(shè)置有艙壁7與壁板4，下層甲板I與浮動(dòng)底板3之間設(shè)置有巖棉2，天花板2與上層甲板6之間設(shè)置有巖棉2，艙壁7與壁板4之間設(shè)置有巖棉2。
[0022]本實(shí)用新型一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)中優(yōu)選構(gòu)成的電磁節(jié)能減振裝置9，當(dāng)船體的下層甲板I發(fā)生振動(dòng)時(shí)，并通過(guò)巖棉2將振動(dòng)傳遞給浮動(dòng)地板3，造成了由浮動(dòng)地板3、壁板4及天花板5構(gòu)成的整個(gè)浮動(dòng)艙室的振動(dòng)，而天花板5的振動(dòng)使得天花彈性吊掛8即彈簧發(fā)生形變，由于筒芯磁鐵N極901-1與筒芯磁鐵S極901-2所構(gòu)成的徑向磁場(chǎng)的存在，天花彈性吊掛8會(huì)切割徑向磁導(dǎo)線，從而在天花彈性吊掛8與蓄電池902通過(guò)導(dǎo)線形成的閉合回路中產(chǎn)生電流，并將電能儲(chǔ)存在蓄電池902中，以達(dá)到節(jié)約能源的目的。同時(shí)由于天花彈性吊掛8中電流的存在，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，會(huì)使得每個(gè)彈簧單元受到與形變方向相反的安培力，使得系統(tǒng)振動(dòng)阻力更大，從而達(dá)到進(jìn)一步減小浮動(dòng)艙室振動(dòng)的目的。
[0023]本實(shí)用新型一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)中筒芯電磁901固定設(shè)置在浮動(dòng)艙室的天花板5上，可根據(jù)減振需求改變其尺寸以改變磁場(chǎng)強(qiáng)度，進(jìn)而改變減振效果；天花彈性吊掛8在滿足強(qiáng)度的前提下，優(yōu)選導(dǎo)電性能優(yōu)良的材料，以提高減振效果與儲(chǔ)能效率；天花彈性吊掛8 “嵌套”于筒芯磁鐵N極901-1上，無(wú)表面接觸，磨損少，噪聲小。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，包括下層甲板，所述下層甲板上部從下到上依次設(shè)置有浮動(dòng)地板、天花板、上層甲板，其特征在于，所述天花板與上層甲板之間設(shè)置有電磁節(jié)能減振裝置，所述電磁節(jié)能減振裝置包括設(shè)置在天花板上部的筒芯磁鐵及蓄電池，筒芯磁鐵內(nèi)部設(shè)置有天花彈性吊掛，天花彈性吊掛通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池構(gòu)成回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述天花彈性吊掛為彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述所述筒芯磁鐵的芯為N極，筒芯磁鐵的筒為S極，所述彈簧套裝在筒芯磁鐵的芯的外側(cè)，所述彈簧位于筒芯磁鐵的芯與筒之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧的中軸線與所述筒芯磁鐵的芯的中軸線共線。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下層甲板與上層甲板之間側(cè)面由外向內(nèi)依次設(shè)置有艙壁與壁板，所述下層甲板與浮動(dòng)底板之間設(shè)置有巖棉，所述天花板與上層甲板之間設(shè)置有巖棉，所述艙壁與壁板之間設(shè)置有巖棉。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于浮動(dòng)艙室的減振結(jié)構(gòu)，包括下層甲板，所述下層甲板上部從下到上依次設(shè)置有浮動(dòng)地板、天花板、上層甲板，所述天花板與上層甲板之間設(shè)置有電磁節(jié)能減振裝置，所述電磁節(jié)能減振裝置包括設(shè)置在天花板上部的筒芯磁鐵及蓄電池，筒芯磁鐵內(nèi)部設(shè)置有天花彈性吊掛，天花彈性吊掛通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池構(gòu)成回路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，減振頻率寬，節(jié)能儲(chǔ)能，減振效果進(jìn)一步加強(qiáng)。
【IPC分類】H02J7/32, B63B29/02
【公開號(hào)】CN204846301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520492712
【發(fā)明人】甘進(jìn), 陽(yáng)濤
【申請(qǐng)人】武漢理工大學(xué)
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日