高速貨輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高速貨輪，屬于海上運(yùn)輸貨輪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中普遍使用的海上運(yùn)輸貨輪，十萬(wàn)噸級(jí)的貨輪吃水深度都有10?20米，速度只有十幾公里/小時(shí)，其使用傳統(tǒng)的后置螺旋槳一個(gè)或兩個(gè)，為大功力低轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)力推進(jìn)，速度太慢，效率低下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高速前進(jìn)，并且遇到重大損壞會(huì)沉入大海，非常危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高速貨輪，它不僅能夠保證其安全，而且提高了其航行速度。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種高速貨輪，它包括機(jī)體，所述機(jī)體具有:
[0005]前沖壓式推進(jìn)器，所述前沖壓式推進(jìn)器設(shè)置在機(jī)體的底部；
[0006]后沖壓式推進(jìn)器，所述后沖壓式推進(jìn)器也設(shè)置在機(jī)體的底部；
[0007]浮力層，所述浮力層設(shè)置在機(jī)體的底層，并且浮力層的前部和/或后部的底面具有沿著機(jī)體向其端部逐漸向上傾斜的傾斜面。
[0008]進(jìn)一步為了合理降低貨輪在航行過(guò)程中的水的阻力，所述傾斜面相對(duì)于水平面的斜度為1:50。
[0009]進(jìn)一步提供了一種具體的前沖壓式推進(jìn)器和/或后沖壓式推進(jìn)器，使其達(dá)到規(guī)定的航速，所述的前沖壓式推進(jìn)器和/或后沖壓式推進(jìn)器為由多臺(tái)QC280燃?xì)廨啓C(jī)帶動(dòng)的沖壓式推進(jìn)器。
[0010]進(jìn)一步提供了一種具體的機(jī)體的結(jié)構(gòu)，所述的機(jī)體由上至下具有多層倉(cāng)庫(kù)，并且最上層倉(cāng)庫(kù)的頂端設(shè)置有上甲板。
[0011]進(jìn)一步，所述的倉(cāng)庫(kù)為兩層，分別為上層倉(cāng)庫(kù)和中層運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)。
[0012]進(jìn)一步為了使車(chē)輛方便進(jìn)出機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)坡道，所述坡道的上口與上甲板連接，所述坡道的下口與上層倉(cāng)庫(kù)相銜接。
[0013]進(jìn)一步為了滿(mǎn)足其可在貨輪的前后方向上均可以上下貨物，從而避免造成貨輪單向上貨時(shí)一頭高一頭低的現(xiàn)象，所述坡道設(shè)置有三個(gè)，由前往后依次為車(chē)輛進(jìn)庫(kù)坡道、中部進(jìn)出庫(kù)坡道和車(chē)輛汽車(chē)出庫(kù)坡道。
[0014]進(jìn)一步，所述的機(jī)體的前部還設(shè)置有前駕駛室。
[0015]進(jìn)一步，所述的機(jī)體的后部還設(shè)置有后駕駛室。
[0016]進(jìn)一步，所述的機(jī)體的后端還設(shè)置有一可打開(kāi)的后門(mén)。
[0017]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0018]1、由于本實(shí)用新型采用了前沖壓式推進(jìn)器和后沖壓式推進(jìn)器，這種推進(jìn)器的出口流速能達(dá)120米/秒或432公里/小時(shí)，另外，浮力層機(jī)體的底層設(shè)置有浮力層，該浮力層的前部和/或后部的底面具有沿著機(jī)體向其端部逐漸向上傾斜的傾斜面，這樣就使得本貨輪在航行時(shí)，其水阻力非常小，從而使本實(shí)用新型的貨輪的速度能夠提升至130公里/小時(shí)，從而提高貨輪的速度；
[0019]2、由于在本貨輪的機(jī)體內(nèi)設(shè)置有坡道，這樣就可以方便車(chē)輛進(jìn)出；
[0020]3、本實(shí)用新型由于坡道位置的設(shè)置，使得在貨輪的前后方向上均可以上下貨物，從而避免造成貨輪單向上貨時(shí)一頭高一頭低的現(xiàn)象。
[0021]4、由于本實(shí)用新型設(shè)置有多臺(tái)沖壓式推進(jìn)器，在航行時(shí)壞了其中任何一臺(tái)，也可以完成運(yùn)輸任務(wù)；另外，由于本實(shí)用新型的沖壓式推進(jìn)器的使用，其在水深3.2米的地方也可以航行，即使碰到聊礁石，也不會(huì)打到其葉輪，保證其可以到達(dá)大海的任何地方；因?yàn)榕_(tái)風(fēng)的速度基本沒(méi)有達(dá)到100公里/小時(shí)，而本貨輪的速度能達(dá)到130公里/小時(shí)，所以本貨輪即使遇到臺(tái)風(fēng)，其航行也不會(huì)有所問(wèn)題。
[0022]5、由于本實(shí)用新型的底部設(shè)置有浮力層，如果在航行中遇到碰撞，導(dǎo)致貨輪出現(xiàn)重大損壞，其也不會(huì)沉入水中，具有很好的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的高速貨輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0026]如圖1、2所示，一種高速貨輪，它包括機(jī)體，所述機(jī)體具有:
[0027]前沖壓式推進(jìn)器10，前沖壓式推進(jìn)器10設(shè)置在機(jī)體的底部；
[0028]后沖壓式推進(jìn)器11，后沖壓式推進(jìn)器11也設(shè)置在機(jī)體的底部；
[0029]浮力層4，浮力層4設(shè)置在機(jī)體的底層，并且浮力層4的前部和/或后部的底面具有沿著機(jī)體向其端部逐漸向上傾斜的傾斜面。
[0030]傾斜面相對(duì)于水平面的斜度為1:50，但是不限于此。
[0031]前沖壓式推進(jìn)器10和/或后沖壓式推進(jìn)器11為由多臺(tái)QC280燃?xì)廨啓C(jī)帶動(dòng)的沖壓式推進(jìn)器。
[0032]如圖1所示，機(jī)體由上至下具有多層倉(cāng)庫(kù)，并且最上層倉(cāng)庫(kù)的頂端設(shè)置有上甲板
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[0033]如圖1所示，倉(cāng)庫(kù)為兩層，分別為上層倉(cāng)庫(kù)2和中層運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)3。
[0034]如圖1所示，機(jī)體內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)坡道，坡道的上口與上甲板I連接，坡道的下口與上層倉(cāng)庫(kù)2相銜接。
[0035]如圖1所示，坡道設(shè)置有三個(gè)，由前往后依次為車(chē)輛進(jìn)庫(kù)坡道9、中部進(jìn)出庫(kù)坡道8和車(chē)輛出庫(kù)坡道7。
[0036]如圖1所示，機(jī)體的前部還設(shè)置有前駕駛室5。
[0037]如圖1所示，機(jī)體的后部還設(shè)置有后駕駛室6。
[0038]如圖1所示，機(jī)體的后端還設(shè)置有一可打開(kāi)的后門(mén)12。
[0039]本貨輪的身高和身寬比可設(shè)計(jì)成1:2.5，長(zhǎng)度可設(shè)計(jì)成2000米，身寬設(shè)計(jì)為45米，吃水深度設(shè)計(jì)為3.2米，該貨輪的上甲板I寬度最寬為65米，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自由掉頭，上甲板I上也可以放各種貨物和集裝箱等，貨輪的上層倉(cāng)庫(kù)2內(nèi)可以放置集裝箱、各種車(chē)輛和各種貨物，內(nèi)部還可以常備重型行車(chē)，起吊各種貨物，裝運(yùn)各種車(chē)輛；中層運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)3可以設(shè)置成2000多個(gè)格倉(cāng)，格倉(cāng)內(nèi)可以放各種液體，也可居住人員；下層的浮力層可為鵝毛層，用于貨輪發(fā)生事故時(shí)，確保其由足夠的浮力，本貨輪在焊接鵝毛層的時(shí)候，每個(gè)隔倉(cāng)都需要沖氮?dú)?，第一是為了防銹，第二是提高其強(qiáng)度，第三是貨輪損壞時(shí)，鵝毛層不會(huì)全部進(jìn)水，第四是為了防火。
[0040]本實(shí)用新型主要為民用，但是也可以軍用，當(dāng)其軍用時(shí)，前駕駛室5和后駕駛室6可以作為指揮臺(tái)，機(jī)體的上甲板I作為一個(gè)大型的飛機(jī)場(chǎng)，上層倉(cāng)庫(kù)2可以做飛機(jī)庫(kù)，坡道可以進(jìn)出飛機(jī)，如果用于登陸，任何海邊都可以靠岸，機(jī)體內(nèi)容量很大，可以裝載很多軍用設(shè)備和物資。
[0041]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速貨輪，其特征在于，它包括機(jī)體，所述機(jī)體具有: 前沖壓式推進(jìn)器(10)，所述前沖壓式推進(jìn)器(10)設(shè)置在機(jī)體的底部； 后沖壓式推進(jìn)器(11)，所述后沖壓式推進(jìn)器(11)也設(shè)置在機(jī)體的底部； 浮力層(4)，所述浮力層(4)設(shè)置在機(jī)體的底層，并且浮力層(4)的前部和/或后部的底面具有沿著機(jī)體向其端部逐漸向上傾斜的傾斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨輪，其特征在于:所述傾斜面相對(duì)于水平面的斜度為I:50o3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨輪，其特征在于:所述的前沖壓式推進(jìn)器(10)和/或后沖壓式推進(jìn)器(11)為由多臺(tái)QC280燃?xì)廨啓C(jī)帶動(dòng)的沖壓式推進(jìn)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨輪，其特征在于:所述的機(jī)體由上至下具有多層倉(cāng)庫(kù)，并且最上層倉(cāng)庫(kù)的頂端設(shè)置有上甲板(I)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速貨輪，其特征在于:所述的倉(cāng)庫(kù)為兩層，分別為上層倉(cāng)庫(kù)(2)和中層運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速貨輪，其特征在于:所述機(jī)體內(nèi)還設(shè)置有多個(gè)坡道，所述坡道的上口與上甲板(I)連接，所述坡道的下口與上層倉(cāng)庫(kù)(2)相銜接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速貨輪，其特征在于:所述坡道設(shè)置有三個(gè)，由前往后依次為車(chē)輛進(jìn)庫(kù)坡道(9)、中部進(jìn)出庫(kù)坡道(8)和車(chē)輛出庫(kù)坡道(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨輪，其特征在于:所述的機(jī)體的前部還設(shè)置有前駕駛室(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的高速貨輪，其特征在于:所述的機(jī)體的后部還設(shè)置有后駕駛室(6)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速貨輪，其特征在于:所述的機(jī)體的后端還設(shè)置有一可打開(kāi)的后門(mén)(12) O
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速貨輪，它包括機(jī)體，所述機(jī)體具有：前沖壓式推進(jìn)器，所述前沖壓式推進(jìn)器設(shè)置在機(jī)體的底部；所述后沖壓式推進(jìn)器也設(shè)置在機(jī)體的底部；浮力層，所述浮力層設(shè)置在機(jī)體的底層，并且浮力層的前部和/或后部的底面具有沿著機(jī)體向其端部逐漸向上傾斜的傾斜面。本實(shí)用新型不僅能夠保證其安全，而且提高了其航行速度。
【IPC分類(lèi)】B63B15/00, B63B11/00, B63H19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204846335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520655094
【發(fā)明人】張書(shū)康
【申請(qǐng)人】張書(shū)康
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日