頂蓋可升降的整體艙室單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶組件，具體說是安裝在船舶上的頂蓋可升降的整體艙室單元，尤其適用于水下特種船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶制造行業(yè)內(nèi)都知道，船舶上的艙室都是在船體下水后，再將制造好的一個個整體艙室單元安裝到船體內(nèi)的相應(yīng)位置而形成的。目前，船舶上使用的整體艙室單元包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，圍板頂部有頂蓋。這種整體艙室單元的頂蓋是固定在圍板頂部的，所以在制造完成后其整體的高度尺寸是不可變的，只能使用到特定層間距的船舶上，通用性較差?；蛘?，必須在船體制造完成后，再根據(jù)其實際的層間距設(shè)計制造相應(yīng)高度的整體艙室單元，使得船舶的制造周期延長，生產(chǎn)效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種頂蓋可升降的整體艙室單元，該整體艙室單元的高度尺寸可變，可適用于任意層間距的船舶上使用，通用性較強，且其制造可以和船體制造同時進彳丁，可提尚船舶制造的生廣效率。
[0004]為解決上述問題，采取以下方案:
[0005]本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，該圍板頂部有頂蓋。其特點是所述圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和外圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構(gòu)，所述頂蓋與該升降機構(gòu)相連。
[0006]其中，所述升降機構(gòu)包括支撐板和升降桿。所述支撐板呈豎向布置，且其固定在內(nèi)圍板上，支撐板上有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與支撐板的板面垂直，轉(zhuǎn)軸與支撐板間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的內(nèi)圍板上有通孔，轉(zhuǎn)軸的一端位于該通孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸的四周與該通孔的內(nèi)壁間有間隙，支撐板與外圍板間的那段轉(zhuǎn)軸上有齒輪。所述升降桿呈豎向布置，且其上有齒條，所述支撐板上有呈豎向布置的導向套，所述升降桿位于該導向套內(nèi)，且升降桿上的齒條與所述齒輪嚙合在一起，所述頂蓋固定在升降桿的上端。位于通孔內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸的橫截面呈正六邊形。
[0007]其中，所述升降機構(gòu)有4個，它們沿著圍板的周向布置。
[0008]其中，所述底盤底部有底腳。
[0009]采取以上方案，具有以下優(yōu)點:
[0010]由于本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元的圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和外圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構(gòu)，所述頂蓋與該升降機構(gòu)相連。所以通過升降機構(gòu)可調(diào)整頂蓋的高度，使得制造完成后的整體艙室單元的高度尺寸可變，因此，本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元既可安裝到大空間的船舶上，也適用于空間狹小的船舶，其不受層間距的限制，通用性較好。另外，本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元的制造可以和船體的制造同時進行，安裝時只要將艙室單元的頂蓋調(diào)整到適應(yīng)船體的層間距即可，可大大縮短船舶的制造周期，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元的立體示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元中升降機構(gòu)所在的節(jié)點示意圖；
[0013]圖3為圖2在去除內(nèi)圍板后的A向示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的頂蓋可升降的整體艙室單元包括底盤1，所述底盤I底部設(shè)置有底腳5，底盤I上表面的四周設(shè)置有呈豎向布置的圍板2，該圍板2頂部設(shè)置有頂蓋4。所述圍板2由內(nèi)圍板202和外圍板201組成，且內(nèi)圍板202和外圍板201間有間距，內(nèi)圍板202和外圍板201均有SUS304型號的不銹鋼制成，內(nèi)圍板202和外圍板201間有升降機構(gòu)3，所述頂蓋4與該升降機構(gòu)3相連。所述該升降機構(gòu)3包括支撐板301和升降桿302。所述支撐板301呈豎向布置，且其焊接固定在內(nèi)圍板202上，支撐板301上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸303，轉(zhuǎn)軸303與支撐板301的板面垂直，轉(zhuǎn)軸303與支撐板301間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸303對應(yīng)的內(nèi)圍板202上有通孔6，轉(zhuǎn)軸303的一端位于該通孔6內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸303的四周與該通孔6的內(nèi)壁間有間隙，支撐板301與外圍板201間的那段轉(zhuǎn)軸303上設(shè)置有齒輪304。所述升降桿302呈豎向布置，且其上加工有齒條7，所述支撐板301上設(shè)置有呈豎向布置的導向套305，所述升降桿302位于該導向套305內(nèi)，且升降桿302上的齒條7與所述齒輪304嚙合在一起，所述頂蓋4焊接固定在升降桿302的上端。位于通孔6內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸303的橫截面呈正六邊形。所述升降機構(gòu)3有4個，它們沿著圍板2的周向布置。
[0016]使用時，先將頂蓋4下降到最低點。然后，將整體艙室單元運輸?shù)酱w內(nèi)的相應(yīng)位置。最后，調(diào)整頂蓋4的高度，使之到達需要的高度即可。該頂蓋可升降的整體艙室單元的高度可調(diào)，因此該艙室單元既可安裝到大空間的船舶上，也適用于空間狹小的船舶，其不受層間距的限制，通用性較好，且該整體艙室單元可以和船體同時制造，可大大縮短船舶的制造周期，提高了生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項】
1.頂蓋可升降的整體艙室單元，包括底盤(I)，底盤(I)上表面的四周有呈豎向布置的圍板(2)，該圍板(2)頂部有頂蓋(4);其特征在于所述圍板(2)由內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)組成，且內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)間有間距，內(nèi)圍板(202)和外圍板(201)間有升降機構(gòu)(3 )，所述頂蓋(4 )與該升降機構(gòu)(3 )相連。2.如權(quán)利要求1所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于所述升降機構(gòu)(3)包括支撐板(301)和升降桿(302);所述支撐板(301)呈豎向布置，且其固定在內(nèi)圍板(202)上，支撐板(301)上有轉(zhuǎn)軸(303)，轉(zhuǎn)軸(303)與支撐板(301)的板面垂直，轉(zhuǎn)軸(303)與支撐板(301)間呈轉(zhuǎn)動狀配合，轉(zhuǎn)軸(303 )對應(yīng)的內(nèi)圍板(202 )上有通孔(6 )，轉(zhuǎn)軸(303 )的一端位于該通孔(6)內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸(303)的四周與該通孔(6)的內(nèi)壁間有間隙，支撐板(301)與外圍板(201)間的那段轉(zhuǎn)軸(303)上有齒輪(304);所述升降桿(302)呈豎向布置，且其上有齒條(7)，所述支撐板(301)上有呈豎向布置的導向套(305)，所述升降桿(302)位于該導向套(305)內(nèi)，且升降桿(302)上的齒條(7)與所述齒輪(304)嚙合在一起，所述頂蓋(4)固定在升降桿(302)的上端。3.如權(quán)利要求2所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于位于通孔(6)內(nèi)的那段轉(zhuǎn)軸(303)的橫截面呈正六邊形。4.如權(quán)利要求1所述的頂蓋(4)可升降的整體艙室單元，其特征在于所述升降機構(gòu)(3)有4個，它們沿著圍板(2)的周向布置。5.如權(quán)利要求1~4中任一項所述的頂蓋可升降的整體艙室單元，其特征在于所述底盤(I)底部有底腳(5)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種頂蓋可升降的整體艙室單元，具體說是安裝在船舶上的頂蓋可升降的整體艙室單元，尤其適用于水下特種船舶。它包括底盤，底盤上表面的四周有呈豎向布置的圍板，該圍板頂部有頂蓋。其特點是所述圍板由內(nèi)圍板和外圍板組成，且內(nèi)圍板和外圍板間有間距，內(nèi)圍板和外圍板間有升降機構(gòu)，所述頂蓋與該升降機構(gòu)相連。該整體艙室單元的高度尺寸可變，可適用于任意層間距的船舶上使用，通用性較強，且其制造可以和船體制造同時進行，可提高船舶制造的生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B63B11/00
【公開號】CN204871471
【申請?zhí)枴緾N201520529369
【發(fā)明人】林樂, 王磊, 劉州文, 惲洪亞
【申請人】無錫市海聯(lián)艦船附件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月21日