一種組裝式浮碼頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及浮碼頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組裝式浮碼頭。
【背景技術(shù)】
[0002]浮碼頭主要用于船舶?？考叭藛T上下船，其結(jié)構(gòu)通常為獨立浮體形式，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們對海洋船舶功能需求發(fā)生了變化，各類休閑船舶得到了發(fā)展，如小型釣魚船、私家游艇、小型觀光旅游船等，這類船舶的停靠位置，往往不同于常規(guī)船舶浮碼頭所處的環(huán)境，其?？康墓δ苄枨笠餐瑯訒l(fā)生變化，現(xiàn)有技術(shù)中，浮碼頭的安裝形式比較固定，不方便組裝和拆卸，只能用在固定的地方，不能移動使用，大大降低了浮碼頭的使用效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種組裝式浮碼頭，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種組裝式浮碼頭，包括躉船、浮碼頭和引橋，所述躉船的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一眼板和第二眼板，所述第一眼板和第二眼板的中部均留有第一插銷孔，所述第一插銷孔通過插接第一插銷來連接第一眼板和第二眼板，所述躉船的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一桿槽和第二桿槽，所述第一桿槽和第二桿槽的中部均留有第二插銷孔，所述第一桿槽和第二桿槽通過圓鋼桿連接，所述圓鋼桿的中部也留有第二插銷孔，所述第二插銷孔通過插接第二插銷來固定第一桿槽、第二桿槽和圓鋼桿，所述浮碼頭和引橋均為躉船組裝而成，所述引橋的兩端均通過跳板分別過渡連接岸線和浮碼頭。
[0005]優(yōu)選的，所述躉船的長度為12米，寬度為2.88米，型深為1.5米。
[0006]優(yōu)選的，所述引橋的長度為36米，凈寬為5.88米，所述浮碼頭的長度為36米，寬為14.88米。
[0007]優(yōu)選的，所述第一眼板和第二眼板均至少為四個。
[0008]優(yōu)選的，所述第一桿槽和第二桿槽均至少為兩個。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該組裝式浮碼頭，通過在躉船的左右兩側(cè)設(shè)置的第一眼板和第二眼板配合第一插銷可以將兩個躉船鉸接起來，通過在躉船的前后兩側(cè)設(shè)有的第一桿槽和第二桿槽配合圓鋼桿和第二插銷可以將兩個躉船剛性連接，保證了整體的總縱強度，浮碼頭和引橋可以隨意組裝和拆卸，單個承重五噸以上，兩個可以承重五十噸以上，單個方便運輸，抗洪救災(zāi)時可以組裝成棧橋，讓物資車輛通行，組成浮碼頭可供船舶裝卸車輛貨物使用，大大提高了浮碼頭的使用效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型圖1中a處的放大圖；
[0012]圖3為本實用新型圖1中a處的剖面圖；
[0013]圖4為本實用新型圖1中b處的放大圖；
[0014]圖5為本實用新型圖1中b處的剖面圖。
[0015]圖中:1躉船、2浮碼頭、3引橋、4第一眼板、5第二眼板、6第一桿槽、7第二桿槽、8第一插銷、9第一插銷孔、10圓鋼桿、11第二插銷、111蓋板、12第二插銷孔、13跳板、14岸線、15錨泊點、16錨鏈、17錨。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種組裝式浮碼頭，包括躉船1、浮碼頭2和引橋3，所述引橋3的長度為36米，凈寬為5.88米，所述浮碼頭2的長度為36米，寬為14.88米，所述躉船I的長度為12米，寬度為2.88米，型深為1.5米，所述躉船I的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一眼板4和第二眼板5，所述第一眼板4和第二眼板5均至少為四個，設(shè)置多個第一眼板4和第二眼板5能夠加強相鄰躉船I的連接強度，所述第一眼板4和第二眼板5的中部均留有第一插銷孔9，所述第一插銷孔9通過插接第一插銷8來連接第一眼板4和第二眼板5，通過此方式可以使相鄰兩個躉船I鉸接，在風(fēng)浪作用下浮體間運動不同步，相互連接位置受力較大，同時該處應(yīng)力集中明顯，故采用鉸接的連接方式，延長了浮碼頭2和引橋3的使用壽命，所述躉船I的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一桿槽6和第二桿槽7，所述第一桿槽6和第二桿槽7均至少為兩個，所述第一桿槽6和第二桿槽7的中部均留有第二插銷孔12，所述第一桿槽6和第二桿槽7通過圓鋼桿10連接，所述圓鋼桿10的中部也留有第二插銷孔12，所述第二插銷孔12通過插接第二插銷11來固定第一桿槽6、第二桿槽7和圓鋼桿10，采用第二插銷11配合第一桿槽6、第二桿槽7和圓鋼桿10可以將相鄰兩個躉船I固定連接，采用剛性連接以保證浮碼頭2和引橋3的整體總縱強度，加大了浮碼頭2和引橋3的承重力度，使浮碼頭2和引橋3的表面比較平穩(wěn)，方便使用，第二插銷11的頂部用蓋板111覆蓋，所述浮碼頭2和引橋3均為躉船I組裝而成，根據(jù)不同的需要可以選用不同數(shù)量的躉船I組裝成不同大小和形狀的浮體，引橋3通過定位環(huán)和岸線14固定連接，保證了引橋3和岸線14的連接強度，所述引橋3的兩端均通過跳板13分別過渡連接岸線14和浮碼頭2，使岸線14、引橋3和浮碼頭2的連接更加穩(wěn)定，浮碼頭2的四角均設(shè)有錨泊點15，錨泊點15通過錨鏈16連接錨17，從而達到固定浮碼頭2的效果。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種組裝式浮碼頭，包括躉船(I)、浮碼頭(2)和引橋(3)，其特征在于:所述躉船(I)的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一眼板(4)和第二眼板(5)，所述第一眼板(4)和第二眼板(5)的中部均留有第一插銷孔(9)，所述第一插銷孔(9)通過插接第一插銷(8)來連接第一眼板⑷和第二眼板(5)，所述躉船⑴的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一桿槽(6)和第二桿槽(7)，所述第一桿槽(6)和第二桿槽(7)的中部均留有第二插銷孔(12)，所述第一桿槽(6)和第二桿槽(7)通過圓鋼桿(10)連接，所述圓鋼桿(10)的中部也留有第二插銷孔(12)，所述第二插銷孔(12)通過插接第二插銷(11)來固定第一桿槽￠)、第二桿槽(7)和圓鋼桿(10)，所述浮碼頭⑵和引橋⑶均為躉船⑴組裝而成，所述引橋⑶的兩端均通過跳板(13)分別過渡連接岸線(14)和浮碼頭(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式浮碼頭，其特征在于:所述躉船(I)的長度為12米，寬度為2.88米，型深為1.5米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式浮碼頭，其特征在于:所述引橋(3)的長度為36米，凈寬為5.88米，所述浮碼頭(2)的長度為36米，寬為14.88米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式浮碼頭，其特征在于:所述第一眼板(4)和第二眼板(5)均至少為四個。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組裝式浮碼頭，其特征在于:所述第一桿槽(6)和第二桿槽(7)均至少為兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種組裝式浮碼頭，包括躉船、浮碼頭和引橋，所述躉船的左右兩側(cè)分別設(shè)有第一眼板和第二眼板，所述第一眼板和第二眼板的中部均留有第一插銷孔，所述第一插銷孔通過插接第一插銷來連接第一眼板和第二眼板，所述躉船的前后兩側(cè)分別設(shè)有第一桿槽和第二桿槽，所述第一桿槽和第二桿槽的中部均留有第二插銷孔，所述第一桿槽和第二桿槽通過圓鋼桿連接。該組裝式浮碼頭和引橋可以隨意組裝和拆卸，單個承重五噸以上，兩個可以承重五十噸以上，單個方便運輸，抗洪救災(zāi)時可以組裝成棧橋，讓物資車輛通行，組成浮碼頭可供船舶裝卸車輛貨物使用，大大提高了浮碼頭的使用效率。
【IPC分類】B63B35/44, B63B35/38, B63B27/14
【公開號】CN204871503
【申請?zhí)枴緾N201520479515
【發(fā)明人】鄭宇
【申請人】鄭宇
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月6日