艙蓋密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請屬于船舶運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種艙蓋密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]在高分子材料中，橡膠由于具有良好的力學(xué)性能和高回彈性，彈性模量非常小，因此廣泛的應(yīng)用于減震制品中。但是總體來說，橡膠材料的機械強度偏低，耐磨性較差，運動時產(chǎn)生的摩擦阻力大，在耐介質(zhì)方面也有一定的局限性。
[0003]現(xiàn)有貨船上多處需要使用橡膠零件起到減震等作用，而已有的貨船用橡膠零件，由于抗鹽霧性能不佳導(dǎo)致起層起泡或者表面發(fā)硬脆裂而老化，形成極大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種艙蓋密封條，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本申請實施例公開了一種艙蓋密封條，包括聚四氟乙烯本體，所述本體包括具有第一寬度的第一本體、以及形成于所述第一本體上方且具有第二寬度的第二本體，所述第二寬度大于所述第一寬度，所述本體的中部沿其延伸方向上并列設(shè)置有三個空穴，所述空穴的截面呈矩形，所述第一本體底端的邊緣形成有弧形面，所述第二本體的頂端邊緣形成有弧形面。
[0007]優(yōu)選的，在上述的艙蓋密封條中，所述第一本體的側(cè)壁與所述第二本體的側(cè)壁之間通過導(dǎo)引面連接。
[0008]優(yōu)選的，在上述的艙蓋密封條中，所述導(dǎo)引面與所述第一本體的側(cè)壁之間呈135°夾角。
[0009]優(yōu)選的，在上述的艙蓋密封條中，所述聚四氟乙烯本體的外側(cè)還包覆有橡膠表皮。
[0010]優(yōu)選的，在上述的艙蓋密封條中，所述本體的上表面和/或下表面呈鋸齒狀。
[0011]優(yōu)選的，在上述的艙蓋密封條中，所述本體靠近其上表面一端、和/或靠近其下表面一端嵌設(shè)有磁鐵。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，物理機械性能得到進一步提高，使得產(chǎn)品拉伸強度已經(jīng)大幅超過常規(guī)彡1Mpa的指標(biāo)要求達(dá)到13.4Mpa左右。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1所示為本實用新型具體實施例中艙蓋密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0016]參圖1所示，艙蓋密封條包括聚四氟乙烯本體1，本體包括具有第一寬度的第一本體11、以及形成于第一本體上方且具有第二寬度的第二本體12，第二寬度大于第一寬度，本體的中部沿其延伸方向上并列設(shè)置有三個空穴13，空穴的截面呈矩形，第一本體底端的邊緣形成有弧形面111，第二本體的頂端邊緣形成有弧形面121。
[0017]在該技術(shù)方案中，本體采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其機械性能。而且可以有效改善摩擦系數(shù)，有效預(yù)防漏水。
[0018]通過位于本體中間的空穴，可以提高密封條在豎直方向的彈性空間。
[0019]進一步地，第一本體的側(cè)壁與第二本體的側(cè)壁之間通過導(dǎo)引面14連接。導(dǎo)引面與第一本體的側(cè)壁之間呈135°夾角。
[0020]進一步地，聚四氟乙烯本體的外側(cè)還包覆有橡膠表皮。
[0021]進一步地，本體的上表面和/或下表面呈鋸齒狀。
[0022]在該技術(shù)方案中，通過鋸齒狀表面設(shè)計，可以提高密封條與卡槽之間、以及密封條與艙蓋之間的密封性，避免漏水。
[0023]進一步地，本體靠近其上表面一端、和/或靠近其下表面一端嵌設(shè)有磁鐵。
[0024]在該技術(shù)方案中，通過在密封條中設(shè)置磁鐵，密封條可以直接吸附在安裝槽，提高安裝便利性。
[0025]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0026]以上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種艙蓋密封條，其特征在于:包括聚四氟乙烯本體，所述本體包括具有第一寬度的第一本體、以及形成于所述第一本體上方且具有第二寬度的第二本體，所述第二寬度大于所述第一寬度，所述本體的中部沿其延伸方向上并列設(shè)置有三個空穴，所述空穴的截面呈矩形，所述第一本體底端的邊緣形成有弧形面，所述第二本體的頂端邊緣形成有弧形面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙蓋密封條，其特征在于:所述第一本體的側(cè)壁與所述第二本體的側(cè)壁之間通過導(dǎo)弓I面連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙蓋密封條，其特征在于:所述導(dǎo)引面與所述第一本體的側(cè)壁之間呈135°夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙蓋密封條，其特征在于:所述聚四氟乙烯本體的外側(cè)還包覆有橡膠表皮。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙蓋密封條，其特征在于:所述本體的上表面和/或下表面呈鋸齒狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙蓋密封條，其特征在于:所述本體靠近其上表面一端、和/或靠近其下表面一端嵌設(shè)有磁鐵。
【專利摘要】本申請公開了一種艙蓋密封條，包括聚四氟乙烯本體，所述本體包括具有第一寬度的第一本體、以及形成于所述第一本體上方且具有第二寬度的第二本體，所述第二寬度大于所述第一寬度，所述本體的中部沿其延伸方向上并列設(shè)置有三個空穴，所述空穴的截面呈矩形，所述第一本體底端的邊緣形成有弧形面，所述第二本體的頂端邊緣形成有弧形面。本實用新型采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有極其優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性和非常低的摩擦系數(shù)，特別是填充聚四氟乙烯，由于加入填充補強材料，使其在保持原有優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，物理機械性能得到進一步提高。
【IPC分類】F16J15/02, B63B19/14
【公開號】CN204895772
【申請?zhí)枴緾N201520408798
【發(fā)明人】丁磊
【申請人】張家港市沙源檢測技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月15日