液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及液化氣船，尤其涉及液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]液化氣體運輸船也稱為液化氣船，其主要用于運輸液化石油氣(LPG)、石化產(chǎn)品(乙烷、丁烷、乙烯、氯乙烯單體等)、化學品氣體和液氨等。目前，世界氣體能源消費和氣體化工原料需求呈持續(xù)上升趨勢。這給液化氣船帶來很大的發(fā)展機遇。
[0003]液貨系統(tǒng)是液化氣船的關鍵組成部分，液貨系統(tǒng)包括設置在船體甲板上的集管區(qū)，所述集管區(qū)的空氣吃水很大程度上影響了碼頭的適用性。所謂集管區(qū)的空氣吃水即集管在船舷位置處的端部中心高度與該船結(jié)構(gòu)吃水的差值。目前，為了便于液化氣船在碼頭的裝卸貨，集管區(qū)域的空氣吃水要盡可能的小，所以，合理的集管布置對船舶的研發(fā)設計極為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其能夠有效減小集管的空氣吃水，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，所述集管設有結(jié)構(gòu)相同的兩組，每組集管都包括多根功能管，兩組集管對稱布置在船體左右船舷位置處，每組集管的多根功能管均沿船體寬度方向放置在船體的主甲板上，所述多根功能管的一端均設有位于船舷位置處的接頭，多個接頭所在的船舷位置處的主甲板下沉形成下沉甲板，所述多個接頭隨下沉甲板下沉。
[0006]優(yōu)選地，所述多根功能管包括沿船體長度方向并列設置的燃油管、柴油管、貨物液相管和貨物氣相管，所述燃油管與船體上的燃油艙連通，柴油管與船體上的柴油艙連通，貨物液相管和貨物氣相管均與船體上的液貨艙相連通。
[0007]進一步地，所述燃油管和貨物液相管分別設有兩根。
[0008]優(yōu)選地，所述多根功能管的接頭均沿水平方向設置。
[0009]優(yōu)選地，所述多個接頭所在的船舷位置處的下沉甲板下沉至少2.5米。
[0010]如上所述，本實用新型液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:
[0011]本實用新型的集管布置結(jié)構(gòu)，降低了集管上所有功能管端部接頭的高度，進而使得液化氣船的空氣吃水得以大幅減小，為裝卸貨帶來了很大的方便。
[0012]同時，所述多根功能管所在的船舷位置處形成下沉甲板，雖然其占用了部分壓載艙的空間，但是壓載艙的減小并未對船體縱向傾斜沒有影響。所述集管對稱布置在船體的左右船舷位置處，因此對船體的橫向傾斜沒有影響。而且，本實用新型在實際應用時，液化氣船因集管布置而減小的壓載艙占船體壓載水總量的比重非常小，因此對船結(jié)構(gòu)吃水也基本沒有影響。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型在液化氣船上的示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖3為圖2中A向示意圖。
[0016]圖中:1、集管11、燃油管
[0017]12、柴油管13、貨物液相管
[0018]14、貨物氣相管2、船體
[0019]21、主甲板22、下沉甲板
[0020]3、接頭4、液貨艙
[0021]5、壓載艙
【具體實施方式】
[0022]說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0023]如圖1所示，液化氣船的船體2上液貨系統(tǒng)包括集管區(qū)，所述集管區(qū)主要是由多根功能性管道組成的集管1，所述集管I設置在主甲板21上。所述船體2中設有液貨艙4。
[0024]如圖1-圖3所示，本實用新型一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，所述集管I設有結(jié)構(gòu)相同的兩組，每組集管I都包括多根功能管，不同的功能管與不同的結(jié)構(gòu)設備連接。如圖1所示，兩組集管I對稱布置在船體2左右船舷位置處，每組集管I的多根功能管均沿船體寬度方向放置在船體的主甲板21上，所述多根功能管的一端均設有位于船舷位置處的接頭3，多個接頭3所在的船舷位置處的主甲板21下沉形成下沉甲板22，所述多個接頭3隨下沉甲板22下沉，從而降低接頭3的高度。如圖1所示，左右船舷位置處的主甲板21均下沉形成下沉甲板22以便于降低兩組集管I的接頭3高度。本實用新型所述的下沉甲板22要占用一定的壓載艙5空間，根據(jù)試驗和實際的使用得出結(jié)論:所述多個接頭3所在的船舷位置處的下沉甲板22下沉至少2.5米時能夠有效便于裝卸貨。在實際情況下，下沉甲板22下沉2.9米，這個下沉高度既能便于裝卸貨，又不會占用壓載艙5很大的空間，保證了船體結(jié)構(gòu)整體的合理性和穩(wěn)定性。
[0025]如圖2、圖3所示，所示本實用新型中所述多根功能管包括沿船體長度方向并列設置的燃油管11、柴油管12、貨物液相管13和貨物氣相管14，所述燃油管11與船體2上的燃油艙連通，用于向船體2中加注燃油；所述柴油管12與船體2上的柴油艙連通，用于向船體2中加注柴油；貨物液相管13和貨物氣相管14均與船體2上的液貨艙4相連通，用于裝卸液貨艙4中的貨物。進一步地，所述燃油管11和貨物液相管13分別設有兩根，這是根據(jù)具體使用需要確定的。通過增加燃油管11和貨物液相管13的根數(shù)可以更加快速的實現(xiàn)燃油和液貨的輸入和輸出。
[0026]在本實施例中，為了便于多根功能管與碼頭上的相關的結(jié)構(gòu)設備連接，所述多根功能管的接頭3均沿水平方向設置。
[0027]在本實施例中，多根功能管沿船體長度方向依次是燃油管11、貨物液相管13、貨物氣相管14、貨物液相管13、柴油管12和燃油管11。其中，所述貨物氣相管14與兩根貨物液相管13的間距為2.25米，以滿足預設的最小距離要求；相鄰的貨物液相管13與燃油管11的間距為2米；所述柴油管12與相鄰的燃油管11的間距為0.75米。兩根燃油管11相連通。所述多根功能管間的間距均為預設距離，在預設距離下可以滿足工作要求，讓船體2的整體結(jié)構(gòu)布置更加合理。
[0028]綜上所述，本實用新型液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，不僅能有效降低集管的空氣吃水，而且不會對船結(jié)構(gòu)的浮態(tài)造成影響。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。
[0029]上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進行改進，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集管(I)設有結(jié)構(gòu)相同的兩組，每組集管(I)都包括多根功能管，兩組集管(I)對稱布置在船體(2)左右船舷位置處，每組集管(I)的多根功能管均沿船體寬度方向放置在船體的主甲板(21)上，所述多根功能管的一端均設有位于船舷位置處的接頭(3)，多個接頭(3)所在的船舷位置處的主甲板(21)下沉形成下沉甲板(22)，所述多個接頭(3)隨下沉甲板(22)下沉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多根功能管包括沿船體長度方向并列設置的燃油管(11)、柴油管(12)、貨物液相管(13)和貨物氣相管(14)，所述燃油管(11)與船體(2)上的燃油艙連通，柴油管(12)與船體⑵上的柴油艙連通，貨物液相管(13)和貨物氣相管(14)均與船體(2)上的液貨艙相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燃油管(11)和貨物液相管(13)分別設有兩根。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多根功能管的接頭(3)均沿水平方向設置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多個接頭(3)所在的船舷位置處的下沉甲板(22)下沉至少2.5米。
【專利摘要】本實用新型提供一種液化氣船的集管布置結(jié)構(gòu)，所述集管設有結(jié)構(gòu)相同的兩組，每組集管都包括多根功能管，兩組集管對稱布置在船體左右船舷位置處，每組集管的多根功能管均沿船體寬度方向放置在船體的主甲板上，所述多根功能管的一端均設有位于船舷位置處的接頭，多個接頭所在的船舷位置處的主甲板下沉形成下沉甲板，所述多個接頭隨下沉甲板下沉。本實用新型的集管布置結(jié)構(gòu)，通過占用壓載艙的空間而降低了集管上所有功能管端部接頭的高度，進而使得液化氣船的空氣吃水得以大幅減小，為裝卸貨帶來了很大的方便。
【IPC分類】B63B25/12
【公開號】CN204916080
【申請?zhí)枴緾N201520667562
【發(fā)明人】柳衛(wèi)東, 武姍, 柳一點, 朱嵐劼, 胡楠
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日