一種船舶搭載平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船塢技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種用于搭載船舶的平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，船塢資源有限，而需要進塢搭載的大小船舶卻很多，造成船塢負擔較重。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種船舶搭載平臺，減輕了船塢負擔。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]—種船舶搭載平臺，包括多個基體，所述多個基體排成一列，每個所述的基體均包括橫梁和兩個支座，所述橫梁固定在所述兩個支座上；相鄰基體的橫梁之間通過多個第一工字鋼連接。
[0006]進一步的，相鄰基體的支座之間通過兩個平行布設(shè)的第二工字鋼連接。
[0007]又進一步的，所述第二工字鋼與其上方鄰近的第一工字鋼通過兩個槽鋼連接。
[0008]更進一步的，所述兩個槽鋼交叉布設(shè)。
[0009]再進一步的，在每個基體的橫梁和支座之間設(shè)置有斜撐。
[0010]進一步的，所述每個支座均為三角形支座。
[0011]優(yōu)選的，相鄰基體的橫梁之間通過三個第一工字鋼連接。
[0012]進一步的，所述橫梁、支座、第一工字鋼、第二工字鋼、槽鋼、斜撐均由鋼板制成。
[0013]又進一步的，在所述橫梁、支座、第一工字鋼、第二工字鋼、槽鋼、斜撐的表面均噴涂有防銹劑。
[0014]再進一步的，在每個橫梁頂部還設(shè)置有多塊墊木。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型的船舶搭載平臺，船舶搭載在橫梁和第一工字鋼上，不需要進船塢，不占用船塢資源，減輕了船塢負擔，節(jié)省了開關(guān)塢門的時間和費用；且結(jié)構(gòu)簡單、施工方便靈活、成本較低、便于運輸。
[0016]結(jié)合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所提出的船舶搭載平臺的一個實施例的主視圖；
[0018]圖2是本實用新型所提出的船舶搭載平臺的一個實施例的俯視圖；
[0019]圖3是圖1和圖2中基體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖標記:
[0021]1、橫梁；2、第一支座；3、第二支座；4、斜撐；5、斜撐；6、第一工字鋼；7、第二工字鋼；8、槽鋼；9、墊木。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細地說明。
[0023]實施例一、本實施例的船舶搭載平臺主要包括多個基體，每個基體均主要包括橫梁1和兩個支座:第一支座2和第二支座3，橫梁1固定在兩個支座上，相鄰基體的橫梁1之間通過多個第一工字鋼6連接固定；多個基體排成一列，即多個橫梁1相互平行、排成一列，參見圖1至圖3所示。
[0024]本實施例的船舶搭載平臺，船舶搭載在橫梁1和第一工字鋼6上，不需要進船塢，不占用船塢資源，減輕了船塢負擔，節(jié)省了開關(guān)塢門的時間和費用；且結(jié)構(gòu)簡單、施工方便靈活、成本較低、便于運輸。
[0025]為了增強相鄰基體之間的連接穩(wěn)固性，相鄰基體的支座之間通過兩個第二工字鋼7連接，兩個第二工字鋼7平行布設(shè)。其中，相鄰基體的第一支座2之間通過一個第二工字鋼7連接，相鄰基體的第二支座3之間通過另一個第二工字鋼7連接，從而增強相鄰基體之間的連接穩(wěn)固性，進而提高整個船舶搭載平臺的穩(wěn)定性，提高船舶的安全性；且延長了船舶搭載平臺的使用壽命。
[0026]在本實施例中，相鄰基體的橫梁1之間通過三個第一工字鋼6連接，三個第一工字鋼6互相平行、間隔布設(shè)。其中，兩個第一工字鋼6分別位于兩個第二工字鋼7的正上方。
[0027]第一工字鋼6和第二工字鋼7的長度可以根據(jù)實際需要確定。基體的數(shù)量也根據(jù)實際需求來設(shè)置。
[0028]為了進一步提高整個船舶搭載平臺的穩(wěn)定性，第二工字鋼7與其上方鄰近的第一工字鋼6通過兩個槽鋼8固定連接。
[0029]在本實施例中，所述兩個槽鋼8交叉布設(shè)，即第二工字鋼7與其上方鄰近的第一工字鋼6通過兩個交叉布設(shè)的槽鋼8固定連接。由于相鄰基體之間設(shè)置有兩個第二工字鋼7，因此相鄰基體之間共設(shè)置有四個槽鋼8。
[0030]通過設(shè)置槽鋼8，提高了第一工字鋼6的承載能力及安全性，繼而提高了整個船舶搭載平臺的安全性，保證了船舶搭載過程中的穩(wěn)固和安全。
[0031]在每個基體的橫梁1和支座之間設(shè)置有斜撐。參見圖3所示，在橫梁1和第一支座2之間設(shè)置有斜撐4，在橫梁1和第二支座3之間設(shè)置有斜撐5。
[0032]通過設(shè)置斜撐，以增強橫梁與支座之間的連接穩(wěn)固性，提高了基體的穩(wěn)固性，進而提高整個船舶搭載平臺的穩(wěn)固性。
[0033]為了增強支座的穩(wěn)定性，每個支座均設(shè)計為三角形支座。
[0034]在本實施例中，橫梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字鋼6、第二工字鋼7、槽鋼8、斜撐4、斜撐5均由鋼板制成，從而避免橫梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字鋼6、第二工字鋼7、槽鋼8、斜撐4、斜撐5受潮腐蝕生銹，延長橫梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字鋼6、第二工字鋼7、槽鋼8、斜撐4、斜撐5的使用壽命，降低維修成本。
[0035]為了進一步提高防銹能力，在橫梁1、第一支座2、第二支座3、第一工字鋼6、第二工字鋼7、槽鋼8、斜撐4、斜撐5的表面均噴涂有防銹劑。
[0036]在每個橫梁1的頂部還設(shè)置有多塊墊木9，避免船舶與橫梁1直接接觸，從而避免橫梁1損傷船舶。
[0037]為了進一步增強基體的穩(wěn)定性，在基體的第一支座和第二支座之間還可以再設(shè)置一個支座，即橫梁固定在三個支座上，從而增強基體的穩(wěn)定性，提高整個船舶搭載平臺的穩(wěn)定性。
[0038]本實施例的船舶搭載平臺可用于搭載600噸以下的小型船舶，使得小型船舶不占用船塢資源，減輕了船塢負擔，節(jié)省了開關(guān)塢門的時間和費用；小型船舶通過龍門吊吊運下水，操作簡單、節(jié)省時間。
[0039]應(yīng)該指出的是，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種船舶搭載平臺，其特征在于:包括多個基體，所述多個基體排成一列，每個所述的基體均包括橫梁和兩個支座，所述橫梁固定在所述兩個支座上；相鄰基體的橫梁之間通過多個第一工字鋼連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶搭載平臺，其特征在于:相鄰基體的支座之間通過兩個平行布設(shè)的第二工字鋼連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶搭載平臺，其特征在于:所述第二工字鋼與其上方鄰近的第一工字鋼通過兩個槽鋼連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶搭載平臺，其特征在于:所述兩個槽鋼交叉布設(shè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶搭載平臺，其特征在于:在每個基體的橫梁和支座之間設(shè)置有斜撐。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶搭載平臺，其特征在于:所述每個支座均為三角形支座。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶搭載平臺，其特征在于:相鄰基體的橫梁之間通過三個第一工字鋼連接。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶搭載平臺，其特征在于:所述橫梁、支座、第一工字鋼、第二工字鋼、槽鋼、斜撐均由鋼板制成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶搭載平臺，其特征在于:在所述橫梁、支座、第一工字鋼、第二工字鋼、槽鋼、斜撐的表面均噴涂有防銹劑。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的船舶搭載平臺，其特征在于:在每個橫梁頂部還設(shè)置有多塊墊木。
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶搭載平臺，包括多個基體，所述多個基體排成一列，每個所述的基體均包括橫梁和兩個支座，所述橫梁固定在所述兩個支座上；相鄰基體的橫梁之間通過多個第一工字鋼連接。本實用新型的船舶搭載平臺，船舶搭載在橫梁和第一工字鋼上，不需要進船塢，不占用船塢資源，減輕了船塢負擔，節(jié)省了開關(guān)塢門的時間和費用；且結(jié)構(gòu)簡單、施工方便靈活、成本較低、便于運輸。
【IPC分類】B63C3/00
【公開號】CN205044923
【申請?zhí)枴緾N201520782258
【發(fā)明人】邱雨, 方志剛, 趙娟
【申請人】青島造船廠有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月10日