一種抗撞擊航標(biāo)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及航標(biāo)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種抗撞擊航標(biāo)。
【背景技術(shù)】
[0002]航標(biāo)是為幫助船舶安全、經(jīng)濟和便利航行而設(shè)置的視覺、音響和無線電助航設(shè)施，是保障水上運輸暢通的重要手段，航標(biāo)具有四項功能，即定位功能、危險警告功能、確認(rèn)功能和指示交通功能，可引導(dǎo)船舶沿安全路徑行駛。惡劣天氣下，強風(fēng)會引發(fā)大風(fēng)浪，此時來往于航道中航行的船舶駕駛易失控，誤撞航標(biāo)現(xiàn)象時有發(fā)生。航道內(nèi)的航標(biāo)被碰損，導(dǎo)致標(biāo)體粧基受損，航標(biāo)燈屢遭損壞。另外，由于船舶出現(xiàn)故障或者操作者的五操作，船舶將撞航標(biāo)，航標(biāo)和船舶都會損失嚴(yán)重，造成巨大經(jīng)濟損失的同時嚴(yán)重的影響了整條航道的安全快捷的運行。因此，為了避免或減輕船舶與航標(biāo)相撞造成的災(zāi)難，設(shè)計一種抗撞擊航標(biāo)很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種抗撞擊航標(biāo)，能夠?qū)Υ昂秃綐?biāo)的撞擊進(jìn)行緩沖，抗撞擊性能強，對船舶和航標(biāo)的保護(hù)作用好。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型涉及航標(biāo)領(lǐng)域，更具體地說是一種抗撞擊航標(biāo)，包括航標(biāo)主體、橡膠墊、環(huán)形橡膠圈、安裝鋼圈、連接座1、剪刀架、連接座Π、外護(hù)鋼圈、廢棄輪胎、套筒、伸縮桿、彈簧、架板和加強擋板，能夠?qū)Υ昂秃綐?biāo)的撞擊進(jìn)行緩沖，抗撞擊性能強，對船舶和航標(biāo)的保護(hù)作用好。
[0005]橡膠墊設(shè)置在航標(biāo)主體與環(huán)形橡膠圈之間，環(huán)形橡膠圈套裝在安裝鋼圈的內(nèi)部。連接座I有多個，多個連接座I分成上下兩層，并且多個連接座I均勻的固定連接在安裝鋼圈的外壁上。廢棄輪胎有多個，多個廢棄輪胎均勻的掛放在外護(hù)鋼圈的外側(cè)。連接座Π有多個，多個連接座Π分成上下兩層，并且多個連接座Π均勻的固定連接在外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁上。剪刀架的一端與連接座I鉸接連接，剪刀架的另一端與連接座Π鉸接連接。伸縮桿套裝在套筒中，彈簧套裝在套筒和伸縮桿上，套筒固定連接在安裝鋼圈的外壁上，伸縮桿固定連接在外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁上，彈簧的兩端分別與安裝鋼圈的外壁和外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁相接觸。架板安裝在安裝鋼圈和外護(hù)鋼圈的上表面。加強擋板固定連接在航標(biāo)主體的外壁上，并且加強擋板的上表面與安裝鋼圈和外護(hù)鋼圈的底端面均相接觸。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)所述的橡膠墊有多個，多個橡膠墊均勻的分布在航標(biāo)主體的外壁上。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)所述的橡膠墊、環(huán)形橡膠圈和安裝鋼圈通過螺栓固定連接在航標(biāo)主體上。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)所述的連接座I與連接座Π的數(shù)量相等。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)所述的套筒、伸縮桿和彈簧的數(shù)量相等，并且均有多個。
[0010]本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)的有益效果為:
[0011 ]本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)，能夠?qū)Υ昂秃綐?biāo)的撞擊進(jìn)行緩沖，抗撞擊性能強，對船舶和航標(biāo)的保護(hù)作用好。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施方法對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種抗撞擊航標(biāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:航標(biāo)主體1；橡膠墊2;環(huán)形橡膠圈3;安裝鋼圈4;連接座15;剪刀架6;連接座Π 7;外護(hù)鋼圈8;廢棄輪胎9;套筒10;伸縮桿11 ；彈簧12;架板13;加強擋板14。
【具體實施方式】
[0015]【具體實施方式】一:
[0016]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實用新型涉及航標(biāo)領(lǐng)域，更具體地說是一種抗撞擊航標(biāo)，包括:航標(biāo)主體1、橡膠墊2、環(huán)形橡膠圈3、安裝鋼圈4、連接座15、剪刀架6、連接座Π
7、外護(hù)鋼圈8、廢棄輪胎9、套筒10、伸縮桿11、彈簧12、架板13和加強擋板14，能夠?qū)Υ昂秃綐?biāo)的撞擊進(jìn)行緩沖，抗撞擊性能強，對船舶和航標(biāo)的保護(hù)作用好。
[0017]橡膠墊2設(shè)置在航標(biāo)主體1與環(huán)形橡膠圈3之間，環(huán)形橡膠圈3套裝在安裝鋼圈4的內(nèi)部。連接座15有多個，多個連接座15分成上下兩層，并且多個連接座15均勻的固定連接在安裝鋼圈4的外壁上。廢棄輪胎9有多個，多個廢棄輪胎9均勻的掛放在外護(hù)鋼圈8的外側(cè)。連接座Π 7有多個，多個連接座Π 7分成上下兩層，并且多個連接座Π 7均勻的固定連接在外護(hù)鋼圈8的內(nèi)壁上。剪刀架6的一端與連接座15鉸接連接，剪刀架6的另一端與連接座Π 7鉸接連接。伸縮桿11套裝在套筒10中，彈簧12套裝在套筒10和伸縮桿11上，套筒10固定連接在安裝鋼圈4的外壁上，伸縮桿11固定連接在外護(hù)鋼圈8的內(nèi)壁上，彈簧12的兩端分別與安裝鋼圈4的外壁和外護(hù)鋼圈8的內(nèi)壁相接觸。架板13安裝在安裝鋼圈4和外護(hù)鋼圈8的上表面。加強擋板14固定連接在航標(biāo)主體1的外壁上，并且加強擋板14的上表面與安裝鋼圈4和外護(hù)鋼圈8的底端面均相接觸。
[0018]當(dāng)船舶撞擊航標(biāo)時，首先廢棄輪胎9將對船舶撞擊航標(biāo)進(jìn)行緩沖，將撞擊力削弱；然后剪刀架6將略微的分開，并且彈簧12將被壓縮，剪刀架6的分開，和彈簧12壓縮對撞擊進(jìn)行第二次的削弱。在船舶的撞擊下以及保護(hù)裝置的傳動下，撞擊力將傳到安裝鋼圈4上，橡膠墊2和環(huán)形橡膠圈3的緩沖將對船舶的撞擊進(jìn)行第三次的緩沖和削弱。經(jīng)過三次的緩沖和削弱，使得船舶對航標(biāo)主體1的撞擊降到最低，從而很好的保護(hù)了航標(biāo)主體1。
[0019]【具體實施方式】二:
[0020]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的橡膠墊2有多個，多個橡膠墊2均勻的分布在航標(biāo)主體1的外壁上。
[0021]【具體實施方式】三:
[0022]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的橡膠墊2、環(huán)形橡膠圈3和安裝鋼圈4通過螺栓固定連接在航標(biāo)主體1上，螺栓連接便于安裝和拆卸。
[0023]【具體實施方式】四:
[0024]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的連接座15與連接座Π 7的數(shù)量相等。
[0025]【具體實施方式】五:
[0026]下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進(jìn)一步說明，所述的套筒10、伸縮桿11和彈簧12的數(shù)量相等，并且均有多個，有助于提高對航標(biāo)主體1的保護(hù)能力。
[0027]當(dāng)然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種抗撞擊航標(biāo)，包括航標(biāo)主體(1)、橡膠墊(2)、環(huán)形橡膠圈(3)、安裝鋼圈(4)、連接座1(5)、剪刀架(6)、連接座Π (7)、外護(hù)鋼圈(8)、廢棄輪胎(9)、套筒(10)、伸縮桿(11)、彈簧(12)、架板(13)和加強擋板(14)，其特征在于:橡膠墊(2)設(shè)置在航標(biāo)主體(1)與環(huán)形橡膠圈(3)之間，環(huán)形橡膠圈(3)套裝在安裝鋼圈(4)的內(nèi)部;連接座I(5)有多個，多個連接座I (5)分成上下兩層，并且多個連接座1(5)均勻的固定連接在安裝鋼圈(4)的外壁上；廢棄輪胎(9)有多個，多個廢棄輪胎(9)均勻的掛放在外護(hù)鋼圈(8)的外側(cè);連接座Π (7)有多個，多個連接座Π (7)分成上下兩層，并且多個連接座Π (7)均勻的固定連接在外護(hù)鋼圈(8)的內(nèi)壁上;剪刀架(6)的一端與連接座1(5)鉸接連接，剪刀架(6)的另一端與連接座Π (7)鉸接連接;伸縮桿(11)套裝在套筒(10)中，彈簧(12)套裝在套筒(10)和伸縮桿(11)上，套筒(10)固定連接在安裝鋼圈(4)的外壁上，伸縮桿(11)固定連接在外護(hù)鋼圈(8)的內(nèi)壁上，彈簧(12)的兩端分別與安裝鋼圈(4)的外壁和外護(hù)鋼圈(8)的內(nèi)壁相接觸;架板(13)安裝在安裝鋼圈(4)和外護(hù)鋼圈(8)的上表面;加強擋板(14)固定連接在航標(biāo)主體(1)的外壁上，并且加強擋板(14)的上表面與安裝鋼圈(4)和外護(hù)鋼圈(8)的底端面均相接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗撞擊航標(biāo)，其特征在于:所述的橡膠墊(2)有多個，多個橡膠墊(2)均勻的分布在航標(biāo)主體(1)的外壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗撞擊航標(biāo)，其特征在于:所述的橡膠墊(2)、環(huán)形橡膠圈(3)和安裝鋼圈(4)通過螺栓固定連接在航標(biāo)主體(1)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗撞擊航標(biāo)，其特征在于:所述的連接座I(5)與連接座Π(7)的數(shù)量相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗撞擊航標(biāo)，其特征在于:所述的套筒(10)、伸縮桿(11)和彈簧(12)的數(shù)量相等，并且均有多個。
【專利摘要】本實用新型涉及航標(biāo)領(lǐng)域，更具體地說是一種抗撞擊航標(biāo)，能夠?qū)Υ昂秃綐?biāo)的撞擊進(jìn)行緩沖，抗撞擊性能強，對船舶和航標(biāo)的保護(hù)作用好。橡膠墊設(shè)置在航標(biāo)主體與環(huán)形橡膠圈之間，環(huán)形橡膠圈套裝在安裝鋼圈的內(nèi)部。多個連接座Ⅰ均勻的固定連接在安裝鋼圈的外壁上。多個廢棄輪胎均勻的掛放在外護(hù)鋼圈的外側(cè)。多個連接座Ⅱ均勻的固定連接在外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁上。剪刀架的一端與連接座Ⅰ鉸接連接，剪刀架的另一端與連接座Ⅱ鉸接連接。伸縮桿套裝在套筒中，彈簧套裝在套筒和伸縮桿上，套筒固定連接在安裝鋼圈的外壁上，伸縮桿固定連接在外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁上，彈簧的兩端分別與安裝鋼圈的外壁和外護(hù)鋼圈的內(nèi)壁相接觸，加強擋板固定連接在航標(biāo)主體的外壁上。
【IPC分類】B63B22/00
【公開號】CN205087113
【申請?zhí)枴緾N201520887567
【發(fā)明人】曲春雷
【申請人】曲春雷
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月9日