液化氣船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種海上運(yùn)輸工具，更具體地說，它涉及一種液化氣船。
【背景技術(shù)】
[0002]液化氣船是專門裝運(yùn)液化氣的液貨船，又可分為液化天然氣船(LNG船)和液化石油氣船(LPG船)，救生圈是液化氣船上一種常用的水上救生設(shè)備，通常由軟木、泡沫塑料或其他比重較小的輕型材料制成，外面包上帆布、塑料等，當(dāng)液化氣船在海上發(fā)生事故時，船上的工作人員能夠通過救生圈進(jìn)行逃生，救生圈不用時被放置在船體上，但是有些液化氣船對于救生圈的定位不夠牢固，在船體進(jìn)行晃動時，救生圈容易掉落，救生圈的拿取也不夠方便，影響船員的逃生時間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠平穩(wěn)放置救生圈，同時保證救生圈快速取放的液化氣船。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種液化氣船，包括船體，所述船體包括支架，所述支架與船體固定連接，所述支架包括一根主支撐桿和兩根輔助支撐桿，兩根所述輔助支撐桿的桿身長度一致，所述主支撐桿的端點(diǎn)和兩根輔助支撐桿的端點(diǎn)相互固定形成一個連接點(diǎn)，所述主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點(diǎn)為中心繞著圓周方向等間距排列，所述主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，所述主支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端固定有第一卡環(huán)，兩根所述輔助支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端均固定有第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)的開口方向垂直于水平面向上，所述第二卡環(huán)的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點(diǎn)。
[0005]較佳的，所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)的開口處設(shè)有用于引導(dǎo)救生圈卡入的引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板向外彎曲。
[0006]較佳的，所述船體的側(cè)面設(shè)有若干側(cè)窗，所述側(cè)窗為圓形。
[0007]較佳的，所述船體上固定有煙囪，所述煙囪的開口處設(shè)有斜口，所述斜口的方向指向船體的后方。
[0008]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)相比具有:所述液化氣船的船體上設(shè)有用于放置救生圈的支架，支架包括一根主支撐桿與兩根輔助支撐桿，主支撐桿上固定有第一卡環(huán)，兩根輔助支撐桿上均固定有第二卡環(huán)，主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點(diǎn)為中心繞著圓周方向等間距排列，使三根支撐桿之間的角度間隔為120°，主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，再加上兩根輔助支撐桿的長度一致，因此第一卡環(huán)與兩個第二卡環(huán)構(gòu)成一個等腰三角形，而且等腰三角形的底邊平行于水平面，這樣能夠增加支架固定救生圈時的牢固性與穩(wěn)定性，第一卡環(huán)的開口方向垂直于水平面向上，第二卡環(huán)的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點(diǎn)，便于救生圈的快速取放，當(dāng)液化氣船發(fā)生事故時，能夠節(jié)省船員的逃生時間。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為圖1中A部的放大示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型中支架的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013]圖4為本實(shí)用新型中支架的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014]圖5為圖1中B部的放大示意圖。
[0015]圖中:1、船體;2、支架;3、主支撐桿;4、輔助支撐桿;5、連接點(diǎn);6、第一卡環(huán);7、第二卡環(huán);8、引導(dǎo)板;9、側(cè)窗；10、煙囪；11、斜口； 12、救生圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照圖1至圖5所示，實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0017]本實(shí)用新型公開的一種液化氣船，包括船體1，船體1包括支架2，能夠用來放置救生圈12，支架2與船體1固定連接，支架2的材料優(yōu)選為與船體1 一致的鋼材料，鋼材料具有強(qiáng)度大、硬度高、耐腐蝕、延展性好的優(yōu)點(diǎn)，支架2通常采用焊接的方式與船體1進(jìn)行固接，使其與船體1的連接更加牢固，支架2包括一根主支撐桿3和兩根輔助支撐桿4，主支撐桿3的端點(diǎn)和兩根輔助支撐桿4的端點(diǎn)相互固定形成一個連接點(diǎn)5，主支撐桿3和兩根輔助支撐桿4以連接點(diǎn)5為中心繞著圓周方向等間距排列，使三根支撐桿之間的角度間隔為120°，兩根輔助支撐桿4的桿身長度一致，主支撐桿3上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)5的一端固定有第一卡環(huán)6，兩根輔助支撐桿4上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)5的一端均固定有第二卡環(huán)7，第--^環(huán)6與兩個第二卡環(huán)7之間構(gòu)成了一個等腰三角形，為救生圈12的放置提供了三個支撐點(diǎn)，主支撐桿3的桿身方向垂直于水平面，使構(gòu)成的等腰三角形的底邊平行于水平面，等腰三角形的結(jié)構(gòu)使救生圈12的擺放更加穩(wěn)固，第一卡環(huán)6的開口方向垂直于水平面向上，第二卡環(huán)7的開口方向沿著輔助支撐桿4的桿身方向并且指向連接點(diǎn)5，便于救生圈12的取放。
[0018]在放置救生圈12時，先將救生圈12上的下半部分圓弧對準(zhǔn)兩個第二卡環(huán)7，將其卡入到其中，使兩個第二卡環(huán)7支撐起救生圈12的下半部分，再將救生圈12的上半部分圓弧對準(zhǔn)第--^環(huán)6，將其卡入到其中，使第--^環(huán)6支撐起救生圈12的上半部分，第--^環(huán)6和第二卡環(huán)7的開口處設(shè)有用于引導(dǎo)救生圈12卡入的引導(dǎo)板8，引導(dǎo)板8向外彎曲，在放置救生圈12時，引導(dǎo)板8能夠有效引導(dǎo)救生圈12的卡入，使救生圈12能夠更加準(zhǔn)確快速地放置到支架2上，這樣整個救生圈12被放置到了支架2上，第一卡環(huán)6作用在救生圈12上的支持力方向豎直向上，其能抵消救生圈12的一部分重力，還能限定住救生圈12上半部分的位置，兩個第二卡環(huán)7的配合能夠使救生圈12的下半部分受力更加均衡，救生圈12的下半部分分別受到兩個第二卡環(huán)7的支持力，支持力的方向指向救生圈12的圓心位置，其中每個第二卡環(huán)7作用在救生圈12上的支持力可以分解為豎直向上的第一支持力和水平方向的第二支持力，其中第一支持力用于抵消救生圈12的重力，第二支持力用于限定救生圈12的橫向位置，由于第二支持力大小相等，方向相反，因此它能夠有效防止救生圈12發(fā)生橫向位置上的偏移，還能防止掛在支架2上的救生圈12的下半部分發(fā)生晃動，增加其固定的效果。
[0019]在拿取救生圈12時，只需抓住救生圈12的上半部分，由于第一卡環(huán)6的開口方向垂直于水平面向上，第二卡環(huán)7的開口方向沿著輔助支撐桿4的桿身方向并且指向連接點(diǎn)5，因此只需抓住救生圈12的上半部分向上提，使其上半部分離開第一卡環(huán)6，這時救生圈12的下半部分也跟著離開兩個第二卡環(huán)7，在其下半部分離開第二卡環(huán)7后，便可將救生圈12取下來，十分便捷，當(dāng)液化氣船發(fā)生事故時，船員能夠快速拿起支架2上的救生圈12，以節(jié)省其逃生的時間。
[0020]船體1的側(cè)面設(shè)有若干側(cè)窗9，側(cè)窗9能夠方便船員在船艙內(nèi)查看艙外的情況，側(cè)窗9為圓形，由于圓形側(cè)窗9從中心到四圍的距離都是相等的，因此比起其他方型或者矩形側(cè)窗9受力更加均勻，防止船身受到窗戶尖角的應(yīng)力集中，增加側(cè)窗9承受壓力以及抗風(fēng)浪的能力。
[0021]船體1上固定有煙囪10，煙囪10能夠用來排放液化氣船在行駛過程中所產(chǎn)生的廢氣，由于廢氣中包含粉塵等顆粒，因此煙囪10在排放廢氣的過程中粉塵顆粒可能會從里面掉落到船體1上，船在行駛的過程中，廢氣是逆著船行駛的方向運(yùn)動的，煙囪10的開口處設(shè)有斜口 11，斜口 11的方向指向船體1的后方，斜口 11能夠有效擋住從廢氣中掉落出來的粉塵顆粒，防止其掉落到船體1上。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液化氣船，包括船體，其特征是:所述船體包括支架，所述支架與船體固定連接，所述支架包括一根主支撐桿和兩根輔助支撐桿，兩根所述輔助支撐桿的桿身長度一致，所述主支撐桿的端點(diǎn)和兩根輔助支撐桿的端點(diǎn)相互固定形成一個連接點(diǎn)，所述主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點(diǎn)為中心繞著圓周方向等間距排列，所述主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，所述主支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端固定有第一卡環(huán)，兩根所述輔助支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端均固定有第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)的開口方向垂直于水平面向上，所述第二卡環(huán)的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣船，其特征是:所述第一卡環(huán)和第二卡環(huán)的開口處設(shè)有用于引導(dǎo)救生圈卡入的引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板向外彎曲。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化氣船，其特征是:所述船體的側(cè)面設(shè)有若干側(cè)窗，所述側(cè)窗為圓形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液化氣船，其特征是:所述船體上固定有煙囪，所述煙囪的開口處設(shè)有斜口，所述斜口的方向指向船體的后方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液化氣船，解決了救生圈放置不平穩(wěn)、拿取不方便的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括船體，船體包括支架，支架與船體固定連接，支架包括一根主支撐桿和兩根輔助支撐桿，主支撐桿和兩根輔助支撐桿以連接點(diǎn)為中心繞著圓周方向等間距排列，主支撐桿的桿身方向垂直于水平面，主支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端固定有第一卡環(huán)，兩根輔助支撐桿上遠(yuǎn)離連接點(diǎn)的一端均固定有第二卡環(huán)，第一卡環(huán)的開口方向垂直于水平面向上，第二卡環(huán)的開口方向沿著輔助支撐桿的桿身方向并且指向連接點(diǎn)，本實(shí)用新型的液化氣船，使救生圈能夠穩(wěn)固地放置在支架上，還能使放置在上面的救生圈快速取放。
【IPC分類】B63C9/22
【公開號】CN205113669
【申請?zhí)枴緾N201520876104
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請人】臺州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月5日