一種方管螺旋槳船舶推進器的制造方法
【技術領域】
[0001]—種方管螺旋槳船舶推進器，涉及一種船舶推進器，尤其涉及一種螺旋槳船舶推進器。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的帶筒螺旋槳推進器是圓筒形的，其葉片的旋轉平面基本上與外殼的開口方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時阻力更大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種截面積較小且阻力較小的方管螺旋槳船舶推進器。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種方管螺旋槳船舶推進器，包括發(fā)動機、螺旋槳和方管形外殼。發(fā)動機通過支架安裝在方管形外殼的外邊。發(fā)動機的輸出軸與螺旋槳相連，發(fā)動機的輸出軸與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的轉動平面與發(fā)動機輸出軸垂直，螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的斷面是翼型的。方管形外殼的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳的最大外周與螺旋槳的轉動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角的正弦的乘積。螺旋槳完全處于方管形外殼內(nèi)部。螺旋槳能靈活地在方管形外殼內(nèi)轉動。
[0005]為提高效率，螺旋槳的最大外周與方管形外殼的內(nèi)壁之間的最小間隙小于6mm。螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的開口方向所成的銳角α小于60°。
[0006]本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器是這樣工作的，發(fā)動機帶動螺旋槳轉動，螺旋槳將前方的水吸進方管形外殼內(nèi)然后從方管形外殼的后方擠出。由于螺旋槳轉動的最大外徑與方管形外殼的內(nèi)壁的最小間隙較小，且螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角，該推進器效率較高。
[0007]本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器的優(yōu)點是:與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本發(fā)明推進器的斷面積要小得多，效率比傳統(tǒng)的螺旋槳推進器高；本發(fā)明推進器最突出的優(yōu)點是高速時阻力較小。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種方管螺旋槳船舶推進器的示意圖，圖2是圖1的俯視圖。圖中:1為發(fā)動機，11為發(fā)動機的輸出軸，2為螺旋槳，21表示螺旋槳的尖端的運動軌跡，3為方管形外殼，4表示流線；α表示螺旋槳的旋轉平面與橢圓管形外殼的開口方向所成的角；圖1中左上方的空心箭頭表示所述推進器的前進方向。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明加以說明:參照附圖，一種方管螺旋槳船舶推進器，包括發(fā)動機1、螺旋槳2和方管形外殼3。發(fā)動機1通過支架安裝在方管形外殼3的外邊。發(fā)動機的輸出軸11與螺旋槳2相連，發(fā)動機的輸出軸11與方管形外殼3的開口方向成一銳角。螺旋槳2的轉動平面與發(fā)動機的輸出軸11垂直，螺旋槳2的轉動平面與方管形外殼3的側壁的夾角α為45°。螺旋槳2的斷面是翼型的。方管形外殼3的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳2的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳2的最大外徑與sin45°的乘積。螺旋槳2能靈活地在方管形外殼3內(nèi)轉動。螺旋槳2的最大外周與方管形外殼3的內(nèi)壁之間的最小間隙為3_。螺旋槳2完全處于方管形外殼3內(nèi)部。
[0010]該推進器是這樣工作的:發(fā)動機1帶動螺旋槳2轉動，螺旋槳2將前方的水吸進方管形外殼3內(nèi)然后從方管形外殼3的后方擠出。由于螺旋槳2轉動的最大外周與方管形外殼3的內(nèi)壁的最小間隙較小，且螺旋槳2的轉動平面與方管形外殼3的開口方向成45°角，該推進器效率較高。由于螺旋槳2是斜置的，迎水面積小，阻力小，且由于方管形外殼3的作用，推進器產(chǎn)生了鏡面效應，且存在類似昆蟲的急張和相撲的流體力學效果，故推進效率
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【主權項】
1.一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于:包括發(fā)動機(1)、螺旋槳(2)和方管形外殼(3);發(fā)動機(1)通過支架安裝在方管形外殼(3)的外邊；發(fā)動機的輸出軸(11)與螺旋槳(2)相連；螺旋槳(2)的轉動平面與方管形外殼(3)的開口方向成一銳角α ;螺旋槳(2)的斷面是翼型的；方管形外殼(3)的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳(2)的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳(2)的最大外徑與螺旋槳(2)的轉動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角α的正弦的乘積；螺旋槳(2)能靈活地在方管形外殼(3)內(nèi)轉動；螺旋槳(2)完全處于方管形外殼(3)內(nèi)部。2.根據(jù)權利要求1所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的最大外徑與方管形外殼(3)的內(nèi)壁之間的最小間隙小于6_。3.根據(jù)權利要求1所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的轉動平面與方管形外殼(3)的開口方向所成的銳角α小于60°。4.根據(jù)權利要求2所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的最大外徑與方管形外殼(3)的內(nèi)壁之間的最小間隙為3_。5.根據(jù)權利要求3所述的一種方管螺旋槳船舶推進器，其特征在于，螺旋槳(2)的轉動平面與方管形外殼(3)的開口方向所成的銳角α為45°。
【專利摘要】一種方管螺旋槳船舶推進器，涉及一種船舶推進器，包括發(fā)動機、螺旋槳和方管形外殼。發(fā)動機通過支架安裝在方管形外殼的外邊。螺旋槳的轉動平面與發(fā)動機輸出軸垂直，螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的開口方向成一銳角。螺旋槳的斷面是翼型的。方管形外殼的橫斷面的內(nèi)周為長方形，該長方形的長稍大于螺旋槳的最大外徑，該長方形的寬稍大于螺旋槳的最大外徑與螺旋槳的轉動平面和方管形外殼的開口方向所成的銳角的正弦的乘積。螺旋槳完全處于方管形外殼內(nèi)部。螺旋槳能靈活地在方管形外殼內(nèi)轉動。與傳統(tǒng)的船舶推進器相比，流量相同時本實用新型推進器的斷面積要小得多，且效率高，阻力小。
【IPC分類】B63H5/14
【公開號】CN205131610
【申請?zhí)枴緾N201520853007
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日