一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶建造領(lǐng)域，特別是一種船舶大型水密門的輔助工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]部分船舶大型水密門位于滾裝貨艙區(qū)域的通道中，不同于普通水密門，通道中的水密門安裝要求很高，并且通道區(qū)域空間非常小，水密門無法提前預(yù)埋或者安裝。
[0003]這種方法有以下幾個(gè)缺陷:
[0004]第一、由于水密門之前只能橫向放置在坡道上，水密門和上一層分段下口的間隙非常小，導(dǎo)致坡道空間狹小，在水密門放在坡道上后影響到上一層分段的搭載裝配。
[0005]第二、由于水密門是平鋪在固定坡道上，并且位于施工通道中，人員走動(dòng)通過和其他施工設(shè)備的搬運(yùn)過程會(huì)對(duì)水密門造成不可預(yù)估的損壞。
[0006]第三、當(dāng)上層分段搭載焊接完畢，需要安裝水密門的時(shí)候，需要將水密門從平鋪狀態(tài)用葫蘆拉到垂直狀態(tài)。這樣需要大量的人力，用兩天的時(shí)間才能完成。浪費(fèi)了大量的勞動(dòng)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝，可以將水密門在平臺(tái)上與工裝連接后，作為一個(gè)整體吊裝到位，使用楔塊將水密門的下部進(jìn)行約束，防止水密門下滑。
[0008]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下:
[0009]一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝，其特點(diǎn)在于，包括由主支撐桿、豎管和兩根斜桿構(gòu)成的三角形框架結(jié)構(gòu)，所述豎管的頂端與所述的主支撐桿的一端固定連接，所述斜桿的一端分別固定在所述豎管的中部兩側(cè)。
[0010]在所述的主支撐桿和豎管之間水平設(shè)置有一橫桿。
[0011]在所述的主支撐桿和斜桿之間設(shè)有斜撐。
[0012]在主支撐桿上均勻分布有凹槽，供連接板放置。
[0013]在所述豎管的底部設(shè)有圓形底座，在所述斜桿的底部設(shè)有橢圓底座。
[0014]所述主支撐桿與豎管之間的夾角為45度。
[0015]安裝時(shí)，將工裝先與水密門在平臺(tái)聯(lián)接，然后整體吊裝上船。吊裝上船后固定在固定坡道上，在空間非常緊張的通道中，水密門留出的左右間隙作為施工通道，水密門的下部用楔塊頂住，防止水密門下滑。安裝時(shí)將連接板割除，沿著坡度方向用葫蘆拉升到位，工裝拆除即可
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.安裝時(shí)只需用連接板將水密門與工裝焊接在一起即可，施工簡單快捷。
[0018]2.拆卸方便，完全無損耗，可重復(fù)利用，并且使用于各種狹小通道中水密門的安裝。
[0019]3.大大縮短水密門安裝的高度和距離，能重復(fù)利用，安裝快捷方便，大大提升了安裝效率。
[0020]4.水密門在工裝上放置的時(shí)候水密門兩側(cè)的空間可以作為施工通道方便人員進(jìn)出，為上層結(jié)構(gòu)搭載贏得了寶貴的施工空間，適用所有滾裝通道中空間狹小情況下的水密門安裝的情況。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的主視圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的側(cè)視圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的俯視圖。
[0024]圖4是圖1中A—A剖視圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的工作狀態(tài)主示意圖。
[0026]圖6是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的工作狀態(tài)側(cè)示圖。
[0027]圖中:1-主支撐桿2-豎管3-斜桿4-橫桿5-斜撐6_圓形底座7_橢圓底座8-連接板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)例來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]請(qǐng)先參閱圖1-圖3，圖1是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的主視圖，圖2是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的側(cè)視圖，圖3是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的俯視圖。如圖所示，一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝，包括由主支撐桿1、豎管2和兩根斜桿3構(gòu)成的三角形框架結(jié)構(gòu)，所述豎管2的頂端與所述的主支撐桿I的一端固定連接，所述斜桿3的一端分別固定在所述豎管2的中部兩側(cè)。在所述的主支撐桿I和豎管2之間水平設(shè)置有一橫桿4。在所述的主支撐桿I和斜桿3之間設(shè)有斜撐5。在主支撐桿I上均勻分布有凹槽，供連接板8放置。在所述豎管2的底部設(shè)有圓形底座6，在所述斜桿3的底部設(shè)有橢圓底座7。所述主支撐桿I與豎管2之間的夾角為45度。
[0030]圖5是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的工作狀態(tài)主示意圖，圖6是本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝工裝的工作狀態(tài)側(cè)示圖。如圖所示，工裝A支撐著水密門B，底部由楔塊C進(jìn)行限位約束。使用時(shí)連接板8與水密門B鏈接，使水密門B和工裝A成為一個(gè)整體，方便整體吊裝上船安裝。楔塊可以限制水密門和工裝沿著坡道向下滑動(dòng)。
[0031]在船舶建造中本實(shí)用新型的使用過程具體包括以下幾個(gè)步驟:
[0032]第一步:將工裝A兩只間隔4856mm擺放在平臺(tái)上，將水密門B吊裝到工裝上，使用連接板8 (見圖3)共4塊將水密門和工裝組成整體。
[0033]第二部:將工裝A和水密門B整體吊裝上船，工裝A下端腳與固定坡道焊接。
[0034]第三部:將底部楔塊C焊接在船體結(jié)構(gòu)坡道上，限制水密門下滑。
[0035]第四部:待上層結(jié)構(gòu)搭載焊接完成。將水密門與工裝連接板割除，使用葫蘆將水密門吊起，拆除工裝A，此時(shí)水密門B即可安裝到位。
[0036]第五部:回收工裝A和楔塊C。
[0037]本實(shí)用新型船舶大型水密門的輔助安裝，安裝時(shí)只需用連接板將水密門與工裝焊接在一起即可，施工簡單快捷。而且拆卸方便，完全無損耗，可重復(fù)利用，并且使用于各種狹小通道中水密門的安裝。本工裝的使用可以大大縮短水密門安裝的高度和距離。并且水密門在工裝上放置的時(shí)候水密門兩側(cè)的空間可以作為施工通道方便人員進(jìn)出。為縮短船舶建造周期，減少作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，降低成本做出了貢獻(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝，其特征在于，包括由主支撐桿(I)、豎管(2)和兩根斜桿(3)構(gòu)成的三角形框架結(jié)構(gòu)，所述豎管(2)的頂端與所述的主支撐桿(I)的一端固定連接，所述斜桿(3)的一端分別固定在所述豎管(2)的中部兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助安裝工裝，其特征在于，在所述的主支撐桿(I)和豎管(2)之間水平設(shè)置有一橫桿(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助安裝工裝，其特征在于，在所述的主支撐桿(I)和斜桿(3)之間設(shè)有斜撐(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的輔助安裝工裝，其特征在于，在主支撐桿(I)上均勻分布有凹槽，供連接板(8)放置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助安裝工裝，其特征在于，在所述豎管(2)的底部設(shè)有圓形底座出)，在所述斜桿(3)的底部設(shè)有橢圓底座(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助安裝工裝，其特征在于，所述主支撐桿(I)與豎管(2)之間的夾角為45度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶大型水密門的輔助安裝工裝，包括由主支撐桿、豎管和兩根斜桿構(gòu)成的三角形框架結(jié)構(gòu)，所述豎管的頂端與所述的主支撐桿的一端固定連接，所述斜桿的一端分別固定在所述豎管的中部兩側(cè)。本實(shí)用新型可以與水密門在平臺(tái)聯(lián)接整體吊裝上船，吊裝上船后固定在固定坡道上，在空間非常緊張的通道中，水密門留出的左右間隙作為施工通道，水密門的下部用楔塊頂住，防止水密門下滑，大大降低了安裝工作量。
【IPC分類】B63B9/00
【公開號(hào)】CN205203278
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520838504
【發(fā)明人】張津京, 毛鑫明, 望華蓉
【申請(qǐng)人】滬東中華造船(集團(tuán))有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日