一種艦船尾氣速冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軍工技術(shù)，具體涉及一種高效快速消除艦船航行過(guò)程中“紅外特征”現(xiàn)象的新型裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在艦船航行過(guò)程中，主副機(jī)作功后所產(chǎn)生的(200— 500)°C尾氣都是采取自然排放的方式，而自然排放的方式不能使大量尾氣余熱(據(jù)測(cè)算:約占燃料總熱值25%左右的熱能)在艦船上高效快速消除，從而造成艦船機(jī)艙內(nèi)溫度高達(dá)(40 — 60)°C、煙窗溫度達(dá)(150 — 200) °C，由此可知，艦船航行尾氣自然排放是艦船產(chǎn)生“紅外特征”現(xiàn)象的主要原因。鑒于以上原因，使得艦船在航行過(guò)程中的隱蔽性大大降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種高效快速降低艦船航行過(guò)程中所排放的尾氣溫度，以減少艦船“紅外特征”，提高艦船隱蔽性的艦船尾氣速冷裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在采用上述方案后，一種艦船尾氣速冷裝置，它包括有換熱器殼體、換熱主體、尾氣進(jìn)氣口、尾氣排出口，其中，換熱器殼體一側(cè)設(shè)有尾氣進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)有尾氣排出口，換熱器殼體內(nèi)設(shè)有換熱主體，換熱主體由若干組相互配合的換熱片組;換熱器殼體一端上部設(shè)有換熱器出水管，換熱器出水管與外部管道相連接，換熱器殼體下部設(shè)有換熱器進(jìn)水管;換熱器殼體一端上部設(shè)有與換熱主體相配合的清洗管道，清洗管道通過(guò)清洗管道進(jìn)水管與外部水源連接，相鄰換熱片組之間設(shè)有引出管，引出管兩端分別通過(guò)相應(yīng)的換熱片水槽引出口與換熱器出水管、換熱器進(jìn)水管連接。
[0005]所述的換熱片組為依次排列的多組，每組換熱片組均由兩片換熱片構(gòu)成，所述的換熱片為薄鋼板經(jīng)沖壓成型，其上面壓制有水槽與凹凸限位;每一組的換熱片面對(duì)面疊加構(gòu)成換熱片組，疊加后兩片換熱片上的水槽對(duì)應(yīng)合攏形成密閉水道，該密閉水道與引出管連接;若干組所述的換熱片組背靠背疊加構(gòu)成換熱主體，相鄰組換熱片組之間的凹凸限位相互支撐抵觸形成一定的間隙作為氣道，該氣道分別與尾氣進(jìn)氣口、尾氣排出口相連通。
[0006]所述的尾氣進(jìn)氣口與尾氣連接管一端連接，尾氣連接管另一端與尾氣獲取器相連接，尾氣獲取器內(nèi)設(shè)有風(fēng)門。
[0007 ]所述的換熱器進(jìn)水管與水栗出水管一端連接，水栗出水管另一端連接水栗出口連接，水栗入口與水栗進(jìn)水管連接。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]—是可高效快速消除艦船航行過(guò)程中所產(chǎn)生的“紅外特征”現(xiàn)象；
[0010]二是可高效利用艦船主副機(jī)做功過(guò)程中所產(chǎn)生的(約占燃料總熱值25%左右)的尾氣余熱；
[0011 ]三是可有效改善機(jī)艙人機(jī)工作環(huán)境；四是可有效降低尾氣對(duì)PM2.5的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是高效氣液板式換熱器整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是沖壓成型的換熱片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是換熱片疊加裝成換熱主體的截面示意圖。
[0015]圖4是尾氣速冷裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為；參見(jiàn)附圖1至附圖4，本實(shí)施例所述的艦船尾氣速冷裝置包括有換熱器殼體1、換熱主體2、尾氣進(jìn)氣口 8、尾氣排出口 9，其中，換熱器殼體I一側(cè)設(shè)有尾氣進(jìn)氣口 8，另一側(cè)設(shè)有尾氣排出口9，換熱器殼體I內(nèi)設(shè)有換熱主體2，換熱主體2由若干組相互配合的換熱片組10;換熱器殼體I 一端上部設(shè)有換熱器出水管3，換熱器出水管3與外部管道19相連接，換熱器殼體I下部設(shè)有換熱器進(jìn)水管4;換熱器進(jìn)水管4與水栗出水管18—端連接，水栗出水管18另一端連接水栗20出口連接，水栗20入口與水栗進(jìn)水管17連接。換熱器殼體I一端上部設(shè)有與換熱主體2相配合的清洗管道6，清洗管道6通過(guò)清洗管道進(jìn)水管5與外部水源連接，相鄰換熱片組10之間設(shè)有引出管7，引出管7兩端分別通過(guò)相應(yīng)的換熱片水槽引出口 21與換熱器出水管3、換熱器進(jìn)水管4連接。換熱片組10為依次排列的多組，每組換熱片組10均由兩片換熱片構(gòu)成，所述的換熱片為薄鋼板經(jīng)沖壓成型，其上面壓制有水槽11與凹凸限位22;每一組的換熱片面對(duì)面疊加構(gòu)成換熱片組10，疊加后兩片換熱片上的水槽11對(duì)應(yīng)合攏形成密閉水道，該密閉水道與引出管7連接;若干組所述的換熱片組背靠背疊加構(gòu)成換熱主體2，相鄰組換熱片組10之間的凹凸限位22相互支撐抵觸形成一定的間隙作為氣道12，該氣道12分別與尾氣進(jìn)氣口 8、尾氣排出口 9相連通，尾氣進(jìn)氣口 8與尾氣連接管16—端連接，尾氣連接管16另一端與尾氣獲取器13相連接，尾氣獲取器13內(nèi)設(shè)有風(fēng)門14。本方案的優(yōu)點(diǎn)在于一是可高效快速消除艦船航行過(guò)程中所產(chǎn)生的“紅外特征”現(xiàn)象;二是可高效利用艦船主副機(jī)做功過(guò)程中所產(chǎn)生的(約占燃料總熱值25%左右)的尾氣余熱;三是可有效改善機(jī)艙人機(jī)工作環(huán)境；四是可有效降低尾氣對(duì)PM2.5的影響。
[0017]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種艦船尾氣速冷裝置，其特征在于:它包括有換熱器殼體(I)、換熱主體(2)、尾氣進(jìn)氣口(8)、尾氣排出口(9)，其中，換熱器殼體(I)一側(cè)設(shè)有尾氣進(jìn)氣口(8)，另一側(cè)設(shè)有尾氣排出口(9)，換熱器殼體(I)內(nèi)設(shè)有換熱主體(2)，換熱主體(2)由若干組相互配合的換熱片組(10);換熱器殼體(I)一端上部設(shè)有換熱器出水管(3)，換熱器出水管(3)與外部管道(19)相連接，換熱器殼體(I)下部設(shè)有換熱器進(jìn)水管(4);換熱器殼體(I) 一端上部設(shè)有與換熱主體(2 )相配合的清洗管道(6 )，清洗管道(6 )通過(guò)清洗管道進(jìn)水管(5 )與外部水源連接，相鄰換熱片組(10)之間設(shè)有引出管(7)，引出管(7)兩端分別通過(guò)相應(yīng)的換熱片水槽引出口(21)與換熱器出水管(3)、換熱器進(jìn)水管(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船尾氣速冷裝置，其特征在于:換熱片組(10)為依次排列的多組，每組換熱片組(10)均由兩片換熱片構(gòu)成，所述的換熱片為薄鋼板經(jīng)沖壓成型，其上面壓制有水槽(11)與凹凸限位(22);每一組的換熱片面對(duì)面疊加構(gòu)成換熱片組(10)，疊加后兩片換熱片上的水槽(11)對(duì)應(yīng)合攏形成密閉水道，該密閉水道與引出管(7)連接;若干組所述的換熱片組背靠背疊加構(gòu)成換熱主體(2)，相鄰組換熱片組(10)之間的凹凸限位(22)相互支撐抵觸形成一定的間隙作為氣道(12)，該氣道(12)分別與尾氣進(jìn)氣口(8)、尾氣排出口(9)相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船尾氣速冷裝置，其特征在于:尾氣進(jìn)氣口(8)與尾氣連接管(16)—端連接，尾氣連接管(16)另一端與尾氣獲取器(13)相連接，尾氣獲取器(13)內(nèi)設(shè)有風(fēng)門(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦船尾氣速冷裝置，其特征在于:換熱器進(jìn)水管(4)與水栗出水管(18 )—端連接，水栗出水管(18 )另一端連接水栗(20 )出口連接，水栗(20 )入口與水栗進(jìn)水管(17)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型在采用上述方案后，一種艦船尾氣速冷裝置，它包括有換熱器殼體，換熱器殼體一側(cè)設(shè)有尾氣進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)有尾氣排出口，換熱器殼體內(nèi)設(shè)有換熱主體，換熱主體由若干組相互配合的換熱片組；換熱器殼體一端上部設(shè)有換熱器出水管，換熱器殼體下部設(shè)有換熱器進(jìn)水管；換熱器殼體一端上部設(shè)有清洗管道，相鄰換熱片組之間設(shè)有引出管，引出管兩端分別通過(guò)相應(yīng)的換熱片水槽引出口與換熱器出水管、換熱器進(jìn)水管連接。本方案不僅可高效快速降低艦船航行過(guò)程中所排放的尾氣溫度，減少艦船“紅外特征”，改善機(jī)艙人機(jī)工作環(huán)境，還可有效利用艦船尾氣余熱。
【IPC分類】B63H21/38, B63H21/32
【公開(kāi)號(hào)】CN205366029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620089659
【發(fā)明人】彭再元
【申請(qǐng)人】湖南格侖新材股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日