一種新型船用推舵機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型船用推舵機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]舵機(jī)是船舶上的一種大甲板機(jī)械。舵機(jī)的大小由外舾裝按照船級(jí)社的規(guī)范決定，選型時(shí)主要考慮扭矩大小。
[0003]目前傳統(tǒng)的舵機(jī)推舵結(jié)構(gòu)采用的是滑塊推舵，即滑塊裝在柱塞的滑塊軸銷上，柱塞可帶動(dòng)滑塊一起移動(dòng)，具有一些不足之處:1)滑塊設(shè)置在舵柄的叉形槽中，隨柱塞移動(dòng)的滑塊的移動(dòng)方式推動(dòng)叉形槽，使舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)量之間是三角函數(shù)形式的非線性關(guān)系;2)滑塊在舵柄的叉形槽內(nèi)，既推動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)，又沿槽滑動(dòng)，所以滑塊尺寸比槽小，兩者間的間隙降低運(yùn)動(dòng)精度;3)滑塊與槽面之間的工作應(yīng)力大，滑塊易磨損，為減少磨損，采用高級(jí)黃銅作為滑塊，且從國外進(jìn)口，成本較高;4)受撥叉式推舵機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)限制，操舵轉(zhuǎn)角最大只能做到單側(cè)約45°。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型是提供一種在油壓一定時(shí)，推舵機(jī)構(gòu)輸出扭矩恒定不變，轉(zhuǎn)速均勻的，且實(shí)現(xiàn)柱塞移動(dòng)與舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)線性變換的新型船用推舵機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種新型船用推舵機(jī)構(gòu)，主體包括四個(gè)油缸、兩根柱塞及舵柄，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述油缸設(shè)置在兩條平行的軸線上，每條軸線上設(shè)有左右兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸之間共用一個(gè)柱塞，所述兩個(gè)柱塞的內(nèi)側(cè)銑出一個(gè)安裝平面，所述安裝平面與齒條的背面相配合，所述齒條為凹形結(jié)構(gòu)，所述兩條柱塞之間設(shè)有舵柄，所述舵柄上設(shè)有與所述齒條相嚙合的扇齒輪。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0008]I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、成本較低、使用壽命長、在油缸油壓一定時(shí)，舵柄的輸出扭矩恒定不變；
[0009]2)可把柱塞移動(dòng)線性轉(zhuǎn)變?yōu)槎姹霓D(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)舵速度均勻，運(yùn)動(dòng)精度高；
[0010]3)舵柄的轉(zhuǎn)角的最大值可以由設(shè)計(jì)確定，可以大于目前的75°，只要空間位置足夠，柱塞足夠長，可以使舵柄的轉(zhuǎn)角大于75°，直至90°，甚至更大。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]附圖標(biāo)號(hào):1-油缸，2-柱塞，21 -安裝平面，3-舵柄，4-齒條，5_扇齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示的一種新型船用推舵機(jī)構(gòu)，主體包括四個(gè)油缸1、兩根柱塞2及舵柄3，所述油缸I設(shè)置在兩條平行的軸線上，每條軸線上設(shè)有左右兩個(gè)油缸I，兩個(gè)油缸I之間共用一根柱塞2，所述兩個(gè)柱塞2的內(nèi)側(cè)銑出一個(gè)安裝平面21，所述安裝平面21與齒條4的背面相配合，所述齒條4為凹形結(jié)構(gòu)，所述兩條柱塞2之間設(shè)有舵柄3，所述舵柄3上設(shè)有與所述齒條4相嚙合的扇齒輪5。
[0015]齒條的凹槽提供固結(jié)螺栓的螺桿頭部的空間，使得結(jié)構(gòu)緊湊，為了使齒條與扇齒輪嚙合良好，可在齒條背面與柱塞的安裝平面之間加入墊片，調(diào)節(jié)墊片的厚度，使齒條與扇齒輪嚙合的更好;進(jìn)一步的，可在機(jī)架上與柱塞平行處設(shè)置標(biāo)尺，均勻刻度，標(biāo)注舵柄的轉(zhuǎn)角量。
[0016]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型船用推舵機(jī)構(gòu)，主體包括四個(gè)油缸、兩根柱塞及舵柄，其特征在于:所述油缸設(shè)置在兩條平行的軸線上，每條軸線上設(shè)有左右兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸之間共用一個(gè)柱塞，所述兩個(gè)柱塞的內(nèi)側(cè)銑出一個(gè)安裝平面，所述安裝平面與齒條的背面相配合，所述齒條為凹形結(jié)構(gòu)，所述兩條柱塞之間設(shè)有舵柄，所述舵柄上設(shè)有與所述齒條相嚙合的扇齒輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型船用推舵機(jī)構(gòu)，主體包括四個(gè)油缸、兩根柱塞及舵柄，所述油缸設(shè)置在兩條平行的軸線上，每條軸線上設(shè)有左右兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸之間共用一個(gè)柱塞，所述兩個(gè)柱塞的內(nèi)側(cè)銑出一個(gè)安裝平面，所述安裝平面與齒條的背面相配合，所述齒條為凹形結(jié)構(gòu)，所述兩條柱塞之間設(shè)有舵柄，所述舵柄上設(shè)有與所述齒條相嚙合的扇齒輪。其優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、成本較低、使用壽命較長、在油缸油壓一定時(shí)，對(duì)舵柄的輸出扭矩恒定不變，可把柱塞移動(dòng)線性轉(zhuǎn)變?yōu)槎姹霓D(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)精度高；舵柄的轉(zhuǎn)角的最大值可以由設(shè)計(jì)確定，可以大于目前的45°，只要加長柱塞，可以使舵柄的轉(zhuǎn)角達(dá)到90°，甚至更大。
【IPC分類】B63H25/12
【公開號(hào)】CN205366033
【申請?zhí)枴緾N201620019852
【發(fā)明人】黃志峰, 朱建華, 張成進(jìn), 張建峰
【申請人】江蘇政田重工股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月11日