液化天然氣lng動力平臺作業(yè)支持船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，包括：位于主甲板以下、從船首至船尾方向依次布置的艏尖艙、艏側(cè)推艙、機艙、貨物存儲區(qū)和舵機艙；位于主甲板以上、從船首至船尾方向依次布置的系泊平臺、上層建筑和載貨甲板；其中，貨物存儲區(qū)包括LNG燃料存儲倉。本實用新型提供的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，LNG燃料及貨物儲存、LNG燃料應(yīng)用等設(shè)計為創(chuàng)新型設(shè)計，在保證營運安全的前提下，體現(xiàn)了低碳節(jié)能的設(shè)計理念。整個液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船設(shè)計科學(xué)合理、易于實現(xiàn)、便于操作。
【專利說明】
液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及石油開采設(shè)備技術(shù)，尤指一種多型號旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向機械系統(tǒng)裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣(LNG)作為一種新型能源，已經(jīng)在國內(nèi)外得到廣泛的關(guān)注和日益普及。節(jié)能減排、綠色低碳已經(jīng)是航運業(yè)發(fā)展的大勢所趨、必經(jīng)之路，推廣LNG燃料在航運、船舶及海洋工程領(lǐng)域的普及應(yīng)用已經(jīng)成為我國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。
[0003]在海洋油氣資源開發(fā)這一產(chǎn)業(yè)鏈中，多功能平臺支持船是必不可少的裝備之一，鑒于現(xiàn)在服務(wù)海上油氣田的各類船舶的數(shù)量眾多，一個不容忽略的問題就是能耗增加和隨之而來的污染排放問題。選用LNG為船用動力燃料的平臺供應(yīng)船將是未來此類海工裝備的重要技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展方向之一。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，LNG燃料及貨物儲存、LNG燃料應(yīng)用等設(shè)計為創(chuàng)新型設(shè)計，在保證營運安全的前提下，體現(xiàn)了低碳節(jié)能的設(shè)計理念。整個液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船設(shè)計科學(xué)合理、易于實現(xiàn)、便于操作。
[0005]為了達到本實用新型目的，本實用新型提供了一種液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，包括:位于主甲板以下、從船首至船尾方向依次布置的艏尖艙、艏側(cè)推艙、機艙、貨物存儲區(qū)和舵機艙;位于主甲板以上、從船首至船尾方向依次布置的系泊平臺、上層建筑和載貨甲板;其中，所述貨物存儲區(qū)包括LNG燃料存儲倉。
[0006]可選地，所述LNG燃料存儲倉包括LNG液貨罐和配套的貨物控制系統(tǒng)。
[0007]可選地，所述上層建筑包括供船員日常起居的生活艙室，與船舶日常營運相關(guān)的功能性艙室，室外空間布置常規(guī)船舶舾裝設(shè)備、消防設(shè)備和救生設(shè)備。
[0008]可選地，所述載貨甲板包括折臂吊、移貨絞車、擋貨欄桿和液壓絞盤。
[0009]可選地，主推進裝置采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳，船首處設(shè)置有側(cè)推進裝置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，LNG燃料及貨物儲存、LNG燃料應(yīng)用等設(shè)計為創(chuàng)新型設(shè)計，在保證營運安全的前提下，體現(xiàn)了低碳節(jié)能的設(shè)計理念。整個液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船設(shè)計科學(xué)合理、易于實現(xiàn)、便于操作。
[0011]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型技術(shù)方案的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本實用新型的技術(shù)方案，并不構(gòu)成對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0013]圖1為本實用新型所述的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船的主視結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1所示的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船的左視結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0016]圖4為圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下文中將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]下面結(jié)合附圖描述本實用新型一些實施例的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船。
[0020]本實用新型提供的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，如圖1至圖4所示，包括:位于主甲板以下、從船首至船尾方向依次布置的艏尖艙1、艏側(cè)推艙2、機艙3、貨物存儲區(qū)9和舵機艙4;位于主甲板以上、從船首至船尾方向依次布置的系泊平臺5、上層建筑6和載貨甲板7;其中，貨物存儲區(qū)9包括LNG燃料存儲倉10。
[0021 ]可選地，LNG燃料存儲倉10包括LNG液貨罐11和配套的貨物控制系統(tǒng)。
[0022]可選地，上層建筑6包括供船員日常起居的生活艙室，與船舶日常營運相關(guān)的功能性艙室，室外空間布置常規(guī)船舶舾裝設(shè)備、消防設(shè)備和救生設(shè)備。
[0023]可選地，載貨甲板7包括折臂吊8、移貨絞車、擋貨欄桿和液壓絞盤。
[0024]可選地，主推進裝置14采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳，船首處設(shè)置有側(cè)推進裝置15。
[0025]本實用新型為LNG/柴油雙燃料動力，航行于近海航區(qū)/無限航區(qū)的，為海上石油和天然氣勘探、開采工程、建筑設(shè)施等提供服務(wù)，同時兼有溢油回收和人員救助功能的多功能平臺作業(yè)支持船。本船主體結(jié)構(gòu)為全焊接鋼制船體，全船采用混合骨架結(jié)構(gòu)形式設(shè)計。本船沿用平臺支持船常規(guī)布置格局，機艙和上層建筑靠近船首部，在船舶中后區(qū)域留出足夠的甲板面積以保障支持作業(yè)能力。
[0026]貨物存貯區(qū)9的布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計形式為本實用新型描述船舶的一種特殊設(shè)計。貨物存儲區(qū)9位于船舶平行中體區(qū)域，有效容積大，空間利用率高。
[0027]貨物存儲區(qū)9的中部沿船舶中縱剖線布置LNG燃料存儲艙10。LNG燃料存儲艙1中布置一套IMO-C型獨立低溫液貨圍護系統(tǒng)一一圓形截面的LNG液貨罐11及配套的貨物控制系統(tǒng)。LNG燃料存儲艙10兩側(cè)除散料存儲艙室12外，采用雙層保護結(jié)構(gòu)形式(包括底部)，外壁與內(nèi)壁之間為壓載水艙，內(nèi)壁與LNG液貨罐11之間設(shè)置分割艙壁，此分割艙壁與內(nèi)壁之間可作為燃油、淡水、泥漿等常規(guī)液貨存儲艙室。起雙層保護結(jié)構(gòu)的液貨艙室設(shè)計為沿船長方向進行若干道有效分割，以滿足船舶破損穩(wěn)性和調(diào)節(jié)壓載的要求。在散料存儲艙室區(qū)域，在滿足船舶防碰撞要求和破損穩(wěn)性衡準要求的前提下，設(shè)計為單殼結(jié)構(gòu)形式，外殼與LNG燃料存儲艙10艙壁之間布置散料罐13、散料空壓機、干燥器和泥漿栗等設(shè)備。
[0028]本船采用LNG燃油雙燃料動力系統(tǒng)，需要增加LNG燃料存儲和控制設(shè)備，否則會對船舶的貨艙艙容、載重量等造成影響。采用上述貨物存儲區(qū)設(shè)計，可保證船舶主尺度較同類型船舶不做較大變化的前提下，保證布局緊湊合理，實現(xiàn)各類貨物的平衡布置。
[0029]本專利描述船型的主要功能是為海上石油和天然氣勘探、開采工程、建筑設(shè)施等提供服務(wù)，同時兼有溢油回收和人員救助功能。
[0030]本船型的開發(fā)能夠促進LNG燃料在航運業(yè)和海洋油氣工程領(lǐng)域的應(yīng)用，擴大清潔能源覆蓋區(qū)域，減少污染排放，對環(huán)境保護有積極意義。
[0031]本船的動力系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計、分區(qū)布置、集群裝配，便于安裝、使用和維護保養(yǎng)。
[0032]液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船上，LNG燃料及貨物儲存、LNG燃料應(yīng)用等設(shè)計為創(chuàng)新型設(shè)計，在保證營運安全的前提下，體現(xiàn)了低碳節(jié)能的設(shè)計理念。整個液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船設(shè)計科學(xué)合理、易于實現(xiàn)、便于操作。
[0033]在本實用新型的描述中，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0034]在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0035]雖然本實用新型所揭露的實施方式如上，但所述的內(nèi)容僅為便于理解本實用新型而采用的實施方式，并非用以限定本實用新型。任何本實用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式及細節(jié)上進行任何的修改與變化，但本實用新型的專利保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，其特征在于，包括: 位于主甲板以下、從船首至船尾方向依次布置的艏尖艙(1)、艏側(cè)推艙(2)、機艙(3)、貨物存儲區(qū)(9)和舵機艙(4); 位于主甲板以上、從船首至船尾方向依次布置的系泊平臺(5)、上層建筑(6)和載貨甲板(7);其中，所述貨物存儲區(qū)(9)包括LNG燃料存儲倉(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，其特征在于，所述LNG燃料存儲倉(10)包括LNG液貨罐(11)和配套的貨物控制系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，其特征在于，所述上層建筑(6)包括供船員日常起居的生活艙室，與船舶日常營運相關(guān)的功能性艙室，室外空間布置常規(guī)船舶舾裝設(shè)備、消防設(shè)備和救生設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，其特征在于，所述載貨甲板(7)包括折臂吊(8)、移貨絞車、擋貨欄桿和液壓絞盤。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的液化天然氣LNG動力平臺作業(yè)支持船，其特征在于，主推進裝置(14)采用雙全回轉(zhuǎn)舵槳，船首處設(shè)置有側(cè)推進裝置(15)。
【文檔編號】B63B15/00GK205440828SQ201620250789
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】蔡鈿, 陳偉強, 吳文成, 陳聰, 夏利清, 張黎, 李娟 , 張小芳
【申請人】中國海洋石油總公司, 中海油田服務(wù)股份有限公司