一種隨船艏艉腳手架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隨船艏艉腳手架，包括腳手架本體、折彎板、移動(dòng)小車、小車軌道、角鋼和踏板；所述腳手架本體設(shè)置在船體外側(cè)；所述折彎板固定在移動(dòng)小車上，在折彎板上固定連接有腳手架本體；所述移動(dòng)小車設(shè)置在小車軌道上，并且移動(dòng)小車與小車軌道滑動(dòng)連接；所述角鋼與腳手架豎直鋼管的底端固定連接；所述踏板水平固定在腳手架本體上。能夠有效減少船體在移動(dòng)過(guò)程中腳手架搭拆的次數(shù)，降低了勞動(dòng)力的投入及材料損耗，避免了對(duì)外板涂層的破壞，效益明顯；該創(chuàng)新項(xiàng)目能節(jié)約勞動(dòng)力，延長(zhǎng)腳手架管子、夾頭、跳板的使用壽命；該隨船艏艉腳手架減少了搭架勞動(dòng)強(qiáng)度、次數(shù)，盡可能地保護(hù)了外板油漆，以滿足PSPC涂裝新標(biāo)準(zhǔn)要求。
【專利說(shuō)明】
一種隨船艏艉腳手架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及腳手架設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隨船艏艉腳手架。
【背景技術(shù)】
[0002]5000噸船臺(tái)尺寸較長(zhǎng)，為了提高生產(chǎn)效率，采用多條船同時(shí)上船臺(tái)，當(dāng)一條船下水后，后續(xù)船需移到主船臺(tái)進(jìn)行作業(yè)、準(zhǔn)備下水；以往每當(dāng)需要移船時(shí)，要將船艏部周圍原先的腳手架全部拆除，在船舶移到位之后再重新在原區(qū)域搭建腳手架;這一來(lái)一回，每條船至少要投入384的人工;每條船腳手架拆、搭的周期至少需要7天的時(shí)間，嚴(yán)重影響了進(jìn)度;面對(duì)腳手架人員編制緊缺的問(wèn)題，在生產(chǎn)實(shí)踐中，需要一種方便移動(dòng)，節(jié)省時(shí)間的，提高工作效率的船艏艉腳手架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種隨船艏艉腳手架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種隨船艏艉腳手架，包括腳手架本體、折彎板、移動(dòng)小車、小車軌道、角鋼和踏板;所述腳手架本體設(shè)置在船體外側(cè);所述折彎板固定在移動(dòng)小車上，在折彎板上固定連接有腳手架本體;所述移動(dòng)小車設(shè)置在小車軌道上，并且移動(dòng)小車與小車軌道滑動(dòng)連接;所述角鋼與腳手架豎直鋼管的底端固定連接；所述踏板水平固定在腳手架本體上。
[0005]進(jìn)一步，所述小車軌道設(shè)置在船體的工作平臺(tái)上。
[0006]進(jìn)一步，所述腳手架本體為框架結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述折彎板、移動(dòng)小車和角鋼均設(shè)置有多個(gè)。
[0008]進(jìn)一步，所述踏板在腳手架本體上呈層狀排列。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:能夠有效減少船體在移動(dòng)過(guò)程中腳手架搭拆的次數(shù)，降低了勞動(dòng)力的投入及材料損耗，避免了對(duì)外板涂層的破壞，效益明顯；該創(chuàng)新項(xiàng)目能節(jié)約勞動(dòng)力，延長(zhǎng)腳手架管子、夾頭、跳板的使用壽命;該隨船艏艉腳手架減少了搭架勞動(dòng)強(qiáng)度、次數(shù)，盡可能地保護(hù)了外板油漆，以滿足PSPC涂裝新標(biāo)準(zhǔn)要求。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的踏板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-腳手架本體、101-腳手架豎直鋼管、2-折彎板、3-移動(dòng)小車、4-小車軌道、5-角鋼、6-船體、7-踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例:一種隨船艏艉腳手架，包括腳手架本體1、折彎板2、移動(dòng)小車3、小車軌道4、角鋼5和踏板7;所述腳手架本體I設(shè)置在船體6外側(cè);所述折彎板2固定在移動(dòng)小車3上，在折彎板2上固定連接有腳手架本體I;所述移動(dòng)小車3設(shè)置在小車軌道4上，并且移動(dòng)小車3與小車軌道4滑動(dòng)連接;所述角鋼5與腳手架豎直鋼管101的底端固定連接;所述踏板7水平固定在腳手架本體I上。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述小車軌道4設(shè)置在船體6的工作平臺(tái)上。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述腳手架本體I為框架結(jié)構(gòu)。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述折彎板2、移動(dòng)小車3和角鋼5均設(shè)置有多個(gè)。
[0018]進(jìn)一步，所述踏板7在腳手架本體I上呈層狀排列。
[0019]具體使用方式:在搭建腳手架時(shí)先按以前模式搭建，然后再將折邊板2固定連接到移動(dòng)小車3上，在此過(guò)程中多使用的折邊板2是用余料加工的；
[0020]將腳手架本體I固定在折邊板2上，移動(dòng)船體6時(shí)先用鋼絲繩將腳手架本體I系在船體6的擋貨欄桿上，然后將拆除下面支撐;當(dāng)船體6移動(dòng)的時(shí)候，腳手架本體I隨船體6—起移動(dòng)，待船體6移到位后再把底部支撐裝回，這樣腳手架本體I就能夠使用了；另外，每次移動(dòng)船體6時(shí)的一項(xiàng)重要的工作，就是作業(yè)人員都做到場(chǎng)地清理，以5S來(lái)嚴(yán)格規(guī)范自己，保證整個(gè)過(guò)程安全、清潔。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨船艏艉腳手架，其特征是:包括腳手架本體(I)、折彎板(2)、移動(dòng)小車(3)、小車軌道(4)、角鋼(5)和踏板(7);所述腳手架本體(I)設(shè)置在船體(6)外側(cè);所述折彎板(2)固定在移動(dòng)小車(3)上，在折彎板(2)上固定連接有腳手架本體(I);所述移動(dòng)小車(3)設(shè)置在小車軌道(4)上，并且移動(dòng)小車(3)與小車軌道(4)滑動(dòng)連接;所述角鋼(5)與腳手架豎直鋼管(101)的底端固定連接;所述踏板(7)水平固定在腳手架本體(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨船艏艉腳手架，其特征在于:所述小車軌道(4)設(shè)置在船體(6)的工作平臺(tái)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨船艏艉腳手架，其特征在于:所述腳手架本體(I)為框架結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨船艏艉腳手架，其特征在于:所述折彎板(2)、移動(dòng)小車(3)和角鋼(5)均設(shè)置有多個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨船艏艉腳手架，其特征在于:所述踏板(7)在腳手架本體(I)上呈層狀排列。
【文檔編號(hào)】B63C5/02GK205499290SQ201620296299
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】劉文忠, 荊森林
【申請(qǐng)人】浙江新樂(lè)造船有限公司