一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯的制作方法
【專利摘要】一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，包括上平臺、第一轉盤、斜梯、第二轉盤及軌道小車，所述上平臺的一端設置有可掛接于船舷的掛鉤，另一端與第一轉盤的下轉盤體固定連接，第一轉盤的上轉盤體上固定安裝有第一連接部。所述斜梯的上端與第一連接部鉸接，斜梯的下端通過第二連接部與第二轉盤連接，所述第二連接部的一端與斜梯的下端鉸接，另一端與第二轉盤的上轉盤體固定連接。所述軌道小車的一端與第二轉盤的下轉盤體固定連接，軌道小車的下方配置有軌道。本實用新型結構簡單，生產成本低，占用碼頭的空間小，通用性及安全性高，而且使用方便、安全可靠，確保工人上下船及碼頭來往車輛及設備的通行安全，能提高工作效率和船廠的利益。
【專利說明】
一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種船舶?？吭诖a頭的登船工具，具體涉及一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯?！颈尘凹夹g】
[0002]目前，大中型船舶的制造及修理廠，首先需要在船塢中完成船體外殼的焊接，焊接好的船體需要轉移至碼頭岸邊進行船體內部各種設備的安裝，船體通過纜繩固定在碼頭上，設備安裝工人每天要通過登船梯上下。船殼及需要修理的船只?？吭诖a頭的船體由于受到海水潮汐的影響，船體相對于碼頭的高度不斷變化。同時，由于海水水面的風力較大， 船體到碼頭的距離以及船體與碼頭的角度也不斷變化，普通的梯子上部掛接在船舷上，由于船體的高度及角度不斷變化，容易使梯子搖晃，甚至導致連接處斷裂脫落而落入水中，使用很不安全，存在很大的危險性。
[0003]目前，造船廠使用的登船梯，一端掛接在船舷上，另一端連接在碼頭裝有滾輪的軌道小車上，解決了船體高度變化對登船梯的要求，該種登船梯底部的軌道與碼頭的邊沿相垂直，需要在碼頭上占用較大的空間，由于碼頭的面積有限，經常會有車輛或者設備從碼頭上經過，目前使用的登船梯會對車輛或塔吊的通行造成較大的影響。因此，需要一種占用碼頭空間小且安全可靠的登船梯?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0004]針對于上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型目的在于提供一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，避免潮汐漲落和風向產生的影響，以及對碼頭的來往車輛及塔吊通行造成影響。
[0005]本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用的技術解決方案是:
[0006]—種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，包括上平臺、第一轉盤、斜梯、第二轉盤及軌道小車，所述上平臺的一端設置有可掛接于船舷的掛鉤，另一端與第一轉盤的下轉盤體固定連接，第一轉盤的上轉盤體上固定安裝有第一連接部。所述斜梯的上端與第一連接部鉸接，斜梯的下端通過第二連接部與第二轉盤連接，所述第二連接部的一端與斜梯的下端鉸接，另一端與第二轉盤的上轉盤體固定連接。所述軌道小車的一端與第二轉盤的下轉盤體固定連接，軌道小車的下方配置有軌道。
[0007]優(yōu)選地，所述上平臺的底部固定連接有支架，支架靠近掛鉤的一側安裝有可貼緊于船體的靠板，上平臺的上表面的兩側分別安裝有第一護欄。
[0008]優(yōu)選地，所述斜梯的上表面設置有多個橫向的橡膠防滑條，任意相鄰橡膠防滑條間距相等且相互平行，斜梯的兩側分別安裝有第二護欄。[〇〇〇9]優(yōu)選地，所述第一連接部的兩側均設置有第三護欄，第二連接部的兩側均設置有第四護欄。
[0010]優(yōu)選地，各第三護欄靠近斜梯的一側，通過鎖鏈分別與其相對應的第二護欄連接。各第三護欄靠近第一轉盤的一側，也通過鎖鏈分別與其相對應的第一護欄連接。
[0011]優(yōu)選地，所述軌道小車的底部的兩側分別具有一組軌道輪，軌道小車的一側壁上固定安裝有階梯支架，階梯支架位于軌道輪的上方。
[0012]通過采用上述技術方案，本實用新型的有益技術效果是:本實用新型結構簡單，生產成本低，適應能力強，通用性及安全性高，該登船梯的上平臺掛接在船舷上，能適應多種船體的高度要求，以及潮汐變化引起的船體前后、上下及左右的多維運動，船舶停泊在碼頭時，受風向的影響船與碼頭的距離產生的變化，可自動調節(jié)登船梯的高低及船體與碼頭之間的角度。本實用新型的軌道小車下方的軌道，貼近碼頭靠近船體的一側沿岸邊設置，只需占用碼頭較小的空間，不會對塔吊的通行造成影響。使用方便、安全可靠，確保工人上下船及碼頭來往車輛及設備的通行安全，能提高工作效率和船廠的利益?！靖綀D說明】
[0013]圖1是本實用新型一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯的結構原理示意圖。
[0014]圖2是圖1中某一部分的結構示意圖，示出的是第一轉盤及相關部件。
[0015]圖3是圖1中另一部分的結構示意圖，示出的是第二轉盤及相關部件?！揪唧w實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明:
[0017]結合圖1至圖3,一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，包括上平臺1、第一轉盤2、斜梯3、第二轉盤4及軌道小車5,所述上平臺1的一端設置有可掛接于船舷的掛鉤6,上平臺1的另一端與第一轉盤2的下轉盤體22固定連接成一體，第一轉盤2的上轉盤體21通過轉動軸承與第一轉盤2的下轉盤體22轉動連接。上平臺1遠離第一轉盤2的一端的底部固定安裝有支架11，支架11靠近掛鉤6的一側安裝有可貼緊于船體的靠板12,當掛鉤6掛接在船舷上時，在上平臺1的重力作用下，靠板12貼靠在船體的外側，確保上平臺1牢固掛接在船體上，可隨船體一起移動。
[0018]第一轉盤2的上轉盤體21的邊緣處固定安裝有第一連接部7,第一連接部7可相對于上平臺1轉動。第一連接部7的兩側均設置有第三護欄13,上平臺1的上表面的兩側分別安裝有第一護欄14,第三護欄13分別與位于其同側的第三護欄通過鎖鏈20連接，該柔性連接方式可滿足第一連接部7相對于上平臺1轉動的要求，確保工人站立在第一轉盤2上的安全。 所述斜梯3的上端與第一連接部7遠離第一轉盤2的一端通過連接軸鉸接，斜梯3可相對于第一連接部7轉動。所述斜梯3的下端通過第二連接部8與第二轉盤4連接，所述第二連接部8的一端與第二轉盤4的上轉盤體41的邊緣處固定連接成一體，第二連接部8的另一端與斜梯3 的下端通過連接軸鉸接，斜梯3可相對于第二連接部8轉動。第二連接部8的兩側均設置有第四護欄15,第四護欄15可確保工人在該登船梯上行走的安全。[〇〇19]所述斜梯3的上表面設置有多個橫向的橡膠防滑條31，任意相鄰橡膠防滑條31間距相等且相互平行，橡膠防滑條31可防止工人在斜梯上行走時，因腳底打滑而摔倒。斜梯的兩側分別安裝有第二護欄16,各第二護欄16靠近第一轉盤2的一側，也通過鎖鏈20分別與其相對應的第三護欄13連接，該柔性連接可解決斜梯3可相對于第一連接部7轉動，引起的第二護欄16相對于第三護欄13距離變化的問題，在斜梯3與第一連接部7的連接處，確保工人在該登船梯上行走的安全。
[0020]所述軌道小車5的一端與第二轉盤4的下轉盤體42固定連接，第二轉盤4的下轉盤體42與第二轉盤4的上轉盤體41，通過轉動軸承轉動連接，第二連接部8可相對于軌道小車5 轉動。所述軌道小車5的底部的兩側分別具有一組軌道輪51，軌道小車5的下方配置有與碼頭岸邊平行的軌道10,軌道小車5的軌道輪51安裝在軌道10上，上平臺1的高度變化，通過斜梯3可帶動軌道小車5沿軌道10移動，同時，斜梯3相對地面的傾斜度也發(fā)生變化。當船體距離岸邊的距離發(fā)生變化時，第一轉盤2和第二轉盤4均發(fā)生轉向，斜梯3相對于岸邊的角度也發(fā)橫變化。軌道小車5的一側壁上固定安裝有階梯支架52,階梯支架52位于軌道輪51上方， 隨軌道小車5—起沿軌道10移動，階梯支架52便于工人登上或走下軌道小車5。
[0021]本實用新型結構簡單，生產成本低，適應能力強，通用性及安全性高，該登船梯的上平臺掛接在船舷上，能適應多種船體的高度要求，以及潮汐變化引起的船體前后、上下及左右的多維運動，船舶停泊在碼頭時，受風向的影響船與碼頭的距離產生的變化，可自動調節(jié)登船梯的高低及船體與碼頭之間的角度。本實用新型軌道小車下方的軌道，貼近碼頭靠近船體的一側沿岸邊設置，只需占用碼頭較小的空間，不會對其他設備的通行造成影響。使用方便、安全可靠，確保工人上下船及碼頭來往車輛及塔吊的通行安全，能提高工作效率和船廠的利益。
[0022]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例， 本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，包括上平臺、第一轉盤、斜梯、第二轉盤 及軌道小車，其特征在于，所述上平臺的一端設置有可掛接于船舷的掛鉤，另一端與第一轉 盤的下轉盤體固定連接，第一轉盤的上轉盤體上固定安裝有第一連接部;所述斜梯的上端 與第一連接部鉸接，斜梯的下端通過第二連接部與第二轉盤連接，所述第二連接部的一端 與斜梯的下端鉸接，另一端與第二轉盤的上轉盤體固定連接;所述軌道小車的一端與第二 轉盤的下轉盤體固定連接，軌道小車的下方配置有軌道。2.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，其特征在于，所述 上平臺的底部固定連接有支架，支架靠近掛鉤的一側安裝有可貼緊于船體的靠板，上平臺 的上表面的兩側分別安裝有第一護欄。3.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，其特征在于，所述 斜梯的上表面設置有多個橫向的橡膠防滑條，任意相鄰橡膠防滑條間距相等且相互平行， 斜梯的兩側分別安裝有第二護欄。4.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，其特征在于，所述 第一連接部的兩側均設置有第三護欄，第二連接部的兩側均設置有第四護欄。5.根據(jù)權利要求4所述的一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，其特征在于，各第 三護欄靠近斜梯的一側，通過鎖鏈分別與其相對應的第二護欄連接;各第三護欄靠近第一 轉盤的一側，也通過鎖鏈分別與其相對應的第一護欄連接。6.根據(jù)權利要求1所述的一種可自動調節(jié)高度及角度的碼頭登船梯，其特征在于，所述 軌道小車的底部的兩側分別具有一組軌道輪，軌道小車的一側壁上固定安裝有階梯支架， 階梯支架位于軌道輪的上方。
【文檔編號】B63B27/14GK205615673SQ201620453788
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】王樹華
【申請人】王樹華