一種滾裝輪的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種滾裝輪的固定裝置，屬于滾裝輪技術(shù)領(lǐng)域。滾裝輪包括甲板，固定裝置設(shè)置在甲板上，包括兩根定位桿，兩根定位桿前后設(shè)置，甲板內(nèi)開有安裝腔，甲板的板面上開有與安裝腔連通的兩個(gè)連通孔，連通孔呈長條形，甲板的板面上還開有讓位孔，讓位孔呈長條形，讓位孔與連通孔垂直且讓位孔的一端與連通孔的中部連通，定位桿設(shè)置在安裝腔內(nèi)，定位桿包括橫桿和豎桿，橫桿位于連通孔的正下方，豎桿位于讓位孔的正下方，橫桿的中段通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔內(nèi)，豎桿的端部與甲板之間設(shè)有能使得豎桿的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有能將車輛固定在車位上的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種滾裝輪的固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滾裝輪的固定裝置，屬于滾裝輪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。
[0003]滾裝船主要用于運(yùn)輸車輛，車輛在開上滾裝船后需要停在甲板的車位上，由于滾裝船在海上行駛時(shí)晃動(dòng)很厲害，因此就需要將車輛固定在車位上才能保持車輛的穩(wěn)定。目前車輛主要通過設(shè)置在車位上的綁帶將輪子綁住來實(shí)現(xiàn)車輛的固定，但是綁帶的位置是固定的，且綁帶具有一定的彈性，因此車輛還是會(huì)出現(xiàn)前后移位，存在相鄰車輛出現(xiàn)碰撞的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種滾裝輪的固定裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是能將停在甲板車位上的車輛固定。
[0006]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種滾裝輪的固定裝置，滾裝輪包括甲板，所述固定裝置設(shè)置在甲板上，包括兩根定位桿，兩根定位桿前后設(shè)置，甲板內(nèi)開有安裝腔，甲板的板面上開有與安裝腔連通的兩個(gè)連通孔，連通孔呈長條形，兩個(gè)連通孔平行設(shè)置，所述甲板的板面上還開有讓位孔，讓位孔呈長條形，讓位孔與連通孔垂直且讓位孔的一端與連通孔的中部連通，定位桿設(shè)置在安裝腔內(nèi)，定位桿包括橫桿和豎桿，豎桿與橫桿相互垂直，橫桿位于連通孔的正下方，豎桿位于讓位孔的正下方，橫桿的中段通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔內(nèi)，豎桿的端部與甲板之間設(shè)有能使得豎桿的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在豎桿的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述橫桿能穿過連通孔并位于甲板的上方。
[0008]每個(gè)車位上均設(shè)有本固定裝置，定位桿在不使用時(shí)位于安裝腔內(nèi)，此時(shí)車輛可暢通無阻的進(jìn)入車位，待車輛進(jìn)入車位后通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使得橫桿穿過連通孔并位于甲板的上方，橫桿會(huì)與車輛的車輪抵靠，車輛的前輪與位于前部的定位桿的橫桿抵靠，車輛的后輪與位于后部的定位桿的橫桿抵靠，因此車輛的前后輪位置均被固定，也就使得車輛固定在車位上。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、滾輪和繩索，電機(jī)固定在甲板的安裝腔內(nèi)并位于橫桿的下方，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎桿端部的正下方，繩索的一端與電機(jī)的電機(jī)軸連接，繩索的另一端與豎桿的端部固定，繩索的中段繞過滾輪。通過電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)能收起或者放開繩索，在繩索收起時(shí)繩索會(huì)將橫桿的端部向下拉，也就使得橫桿向上移動(dòng)并高出甲板，當(dāng)橫桿與輪胎抵靠后停止拉動(dòng)繩索，橫桿的位置定位，防止出現(xiàn)輪胎的移動(dòng)，也就保證了車輛位置的固定。
[0010]所述橫桿的兩端彎折形成限位桿，連通孔的兩端具有與連通孔垂直的通過孔，限位桿能穿過通過孔。在橫桿與車輪抵靠時(shí)兩根限位桿分別位于車輪的兩側(cè)，因此能防止車輪出現(xiàn)橫向移動(dòng)，也就能保證車輛固定。
[0011]所述橫桿的中部彎折呈圓弧形。該結(jié)構(gòu)與輪胎輪廓對(duì)應(yīng)，能更好的與輪胎抵靠。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本滾裝輪的固定裝置具有能將車輛固定在車位上。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種滾裝輪的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本橫桿位于甲板內(nèi)安裝腔時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本橫桿位于甲板上方時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:丨、甲板11、安裝腔12、連通孔13、讓位孔2、定位桿21、橫桿22、豎桿23、轉(zhuǎn)軸24、限位桿3、電機(jī)31、滾輪32、繩索。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1至圖3所示，一種滾裝輪的固定裝置，滾裝輪包括甲板I，滾裝輪的固定裝置設(shè)置在甲板I上，包括兩根定位桿2，兩根定位桿2前后設(shè)置，甲板I內(nèi)開有安裝腔11，甲板I的板面上開有與安裝腔11連通的兩個(gè)連通孔12，連通孔12呈長條形，兩個(gè)連通孔12平行設(shè)置，甲板I的板面上還開有讓位孔13，讓位孔13呈長條形，讓位孔13與連通孔12垂直且讓位孔13的一端與連通孔12的中部連通，定位桿2設(shè)置在安裝腔11內(nèi)，所述定位桿2包括橫桿21和豎桿22，豎桿22與橫桿21相互垂直，橫桿21位于連通孔12的正下方，豎桿22位于讓位孔13的正下方，橫桿21的中段通過轉(zhuǎn)軸23轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔11內(nèi)，豎桿22的端部與甲板I之間設(shè)有能使得豎桿22的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在豎桿22的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)橫桿21能穿過連通孔12并位于甲板I的上方。
[0019]驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)3、滾輪31和繩索32，電機(jī)3固定在甲板I的安裝腔11內(nèi)并位于橫桿21的下方，滾輪31轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎桿22端部的正下方，繩索32的一端與電機(jī)3的電機(jī)軸連接，繩索32的另一端與豎桿22的端部固定，繩索32的中段繞過滾輪31。通過電機(jī)3的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)能收起或者放開繩索32，在繩索32收起時(shí)繩索32會(huì)將橫桿21的端部向下拉，也就使得橫桿21向上移動(dòng)并高出甲板I，當(dāng)橫桿21與輪胎抵靠后停止拉動(dòng)繩索32，橫桿21的位置定位，防止出現(xiàn)輪胎的移動(dòng)，也就保證了車輛位置的固定。
[0020]橫桿21的中部彎折呈圓弧形，橫桿21的兩端彎折形成限位桿24，連通孔12的兩端具有與連通孔12垂直的通過孔，限位桿24能穿過通過孔。在橫桿21與車輪抵靠時(shí)兩根限位桿24分別位于車輪的兩側(cè)，因此能防止車輪出現(xiàn)橫向移動(dòng)，也就能保證車輛固定。
[0021]每個(gè)車位上均設(shè)有本固定裝置，定位桿2在不使用時(shí)位于安裝腔11內(nèi)，此時(shí)車輛可暢通無阻的進(jìn)入車位，待車輛進(jìn)入車位后通過驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)使得橫桿21穿過連通孔12并位于甲板I的上方，橫桿21會(huì)與車輛的車輪抵靠，車輛的前輪與位于前部的定位桿2的橫桿21抵靠，車輛的后輪與位于后部的定位桿2的橫桿21抵靠，因此車輛的前后輪位置均被固定，也就使得車輛固定在車位上。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾裝輪的固定裝置，滾裝輪包括甲板(I)，其特征在于:所述固定裝置設(shè)置在甲板(I)上，包括兩根定位桿(2)，兩根定位桿(2)前后設(shè)置，甲板(I)內(nèi)開有安裝腔(11)，甲板(I)的板面上開有與安裝腔(11)連通的兩個(gè)連通孔(12)，連通孔(12)呈長條形，兩個(gè)連通孔(12)平行設(shè)置，甲板(I)的板面上還開有讓位孔(13)，讓位孔(13)呈長條形，讓位孔(13)與連通孔(12)垂直且讓位孔(13)的一端與連通孔(12)的中部連通，定位桿(2)設(shè)置在安裝腔(II)內(nèi)，定位桿(2)包括橫桿(21)和豎桿(22)，豎桿(22)與橫桿(21)相互垂直，橫桿(21)位于連通孔(12)的正下方，豎桿(22)位于讓位孔(13)的正下方，橫桿(21)的中段通過轉(zhuǎn)軸(23)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝腔(11)內(nèi)，豎桿(22 )的端部與甲板(I)之間設(shè)有能使得豎桿(22 )的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在豎桿(22)的端部向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)橫桿(21)能穿過連通孔(12)并位于甲板(I)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾裝輪的固定裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)(3)、滾輪(31)和繩索(32)，電機(jī)(3)固定在甲板(I)的安裝腔(11)內(nèi)并位于橫桿(21)的下方，滾輪(31)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在豎桿(22 )端部的正下方，繩索(32 )的一端與電機(jī)(3 )的電機(jī)軸連接，繩索(32)的另一端與豎桿(22)的端部固定，繩索(32)的中段繞過滾輪(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滾裝輪的固定裝置，其特征在于:所述橫桿(21)的兩端彎折形成限位桿(24)，連通孔(12)的兩端具有與連通孔(12)垂直的通過孔，限位桿(24)能穿過通過孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾裝輪的固定裝置，其特征在于:所述橫桿(21)的中部彎折呈圓弧形。
【文檔編號(hào)】B63B25/28GK205632931SQ201620502816
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】李家興
【申請(qǐng)人】浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司