船用救生艇架的制作方法
【專利摘要】船用救生艇架，屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括絞車、升降架、吊索和導向滑輪組；所述絞車包括重錘、手動軸、單向制動器、電機、限速離合器、遙控卷筒、卷筒、聯(lián)鎖裝置和箱體；所述重錘設(shè)置于箱體外部；所述限速離合器設(shè)置在箱體外部，內(nèi)設(shè)限速裝置和剎車裝置，剎車裝置包括重錘；所述箱體外側(cè)下方配設(shè)聯(lián)鎖裝置；所述卷筒設(shè)置于箱體下部，所述遙控卷筒與卷筒同軸設(shè)置。船用救生艇架，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，使用靈活可靠，放艇速度快，放艇步驟簡便，工作效率高，安全性好。
【專利說明】
船用救生艇架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及為船用救生艇架。
【背景技術(shù)】
[0002]船用救生艇架，是船上的一種大甲板機械，它是一種船舶裝卸貨物的設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的船用起重機，起重機上所設(shè)置的救生設(shè)備裝配復雜，救生設(shè)備在緊急情況下，逃生的時間較長，需要一定的操作過程，往往耽誤逃生的最佳時間，存在安全隱串
■/Ql、O
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供船用救生艇架。
[0005]本實用新型實現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下。
[0006]船用救生艇架，包括絞車、升降架、吊索和導向滑輪組;所述絞車包括重錘、手動軸、單向制動器、電機、限速離合器、遙控卷筒、卷筒、聯(lián)鎖裝置和箱體;所述重錘設(shè)置于箱體外部;所述限速離合器設(shè)置在箱體外部，內(nèi)設(shè)限速裝置和剎車裝置，剎車裝置包括重錘;所述箱體外側(cè)下方配設(shè)聯(lián)鎖裝置;所述卷筒設(shè)置于箱體下部，所述遙控卷筒與卷筒同軸設(shè)置。
[0007]所述升降架安裝在船首甲板，包括第一臂、第二臂、第三臂和第四臂;所述第一臂和第二臂下端均固定于船首甲板，所述第一臂豎立設(shè)置，所述第二臂的上端固定于第一臂；所述第三臂下端固定于第二臂上端，第三臂上端與第四臂鉸接;所述第四臂中空設(shè)置。
[0008]所述導向滑輪組包括位于同一平面的第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪;所述第一滑輪設(shè)置在第三臂的下端，所述第二滑輪和第三滑輪均設(shè)置于第三臂的上端且相互接臨。
[0009]所述吊索一端連接絞車，另一端先繞過第一滑輪，然后繞過第二滑輪和第三滑輪，最后穿過第四臂的中空管道。
[0010]船用救生艇架，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，使用靈活可靠，放艇速度快，放艇步驟簡便，工作效率高，安全性好。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是絞車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是絞車的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:絞車100、重錘101、手動軸102、單向制動器103、電機104、限速離合器105、遙控卷筒106、卷筒107、聯(lián)鎖裝置108、箱體109、升降架2、第一臂21、第二臂22、第三臂23、第四臂24、吊索3、導向滑輪組4、第一滑輪41、第二滑輪42、第三滑輪43。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0016]船用救生艇架，包括絞車1、升降架2、吊索3和導向滑輪組4。
[0017]所述絞車100包括重錘101、手動軸102、單向制動器103、電機104、限速離合器105、遙控卷筒106、卷筒107、聯(lián)鎖裝置108和箱體109。
[0018]所述重錘101設(shè)置于箱體109外部;所述限速離合器105設(shè)置在箱體109外部，內(nèi)設(shè)限速裝置和剎車裝置，剎車裝置包括重錘101。所述箱體109外側(cè)下方配設(shè)聯(lián)鎖裝置108。所述卷筒107設(shè)置于箱體下部，所述遙控卷筒106與卷筒107同軸設(shè)置。
[0019]放艇時，操縱人員抬起重錘101，使制動器松閘，艇依靠自重下降。此時電機104不工作，艇的降落速度由限速裝置控制。放艇時若需制動，只需立即放下重錘101，即能停止放艇。起艇時，啟動電機104，限速離合器105即自行合上，并通過減速器，帶動卷筒107收進鋼絲繩，將艇升起。本絞車100配設(shè)有遙控卷筒106，操縱人員可站在救生艇存放處時的舷邊利用舷邊操縱裝置操縱艇絞車放艇。當船舶遇險棄船時，全體人員進入艇內(nèi)后，可利用艇內(nèi)遙控放艇裝置操縱艇絞車放艇。
[0020]所述升降架2安裝在船首甲板，包括第一臂21、第二臂22、第三臂23和第四臂24。所述第一臂21和第二臂22下端均固定于船首甲板，所述第一臂21豎立設(shè)置，所述第二臂22的上端固定于第一臂21。所述第一臂21、第二臂22和船的甲板組成類似三腳架的結(jié)構(gòu)，保證了升降架2的穩(wěn)固性。所述第三臂23下端固定于第二臂22上端，第三臂23上端與第四臂24鉸接。所述第四臂24中空設(shè)置，用于走線。
[0021]所述導向滑輪組4包括位于同一平面的第一滑輪41、第二滑輪42和第三滑輪43。所述第一滑輪41設(shè)置在第三臂23的下端，所述第二滑輪42和第三滑輪43均設(shè)置于第三臂23的上端且相互接臨，相互接臨處中部凹陷，用于走線。
[0022]所述吊索3—端連接絞車4，另一端先繞過第一滑輪41，然后繞過第二滑輪42和第三滑輪43，再進入第四臂24的中空管道與救生艇連接。
[0023]本實用新型按照實施例進行了說明，在不脫離本原理的前提下，本裝置還可以作出若干變形和改進。應當指出，凡采用等同替換或等效變換等方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.船用救生艇架，其特征在于，包括絞車(1)、升降架(2)、吊索(3)和導向滑輪組(4);所述絞車(100)包括重錘(101)、手動軸(102)、單向制動器(103)、電機(104)、限速離合器(105)、遙控卷筒(106)、卷筒(107)、聯(lián)鎖裝置(108)和箱體(109);所述重錘(101)設(shè)置于箱體(109)外部;所述限速離合器(105)設(shè)置在箱體(109)外部，內(nèi)設(shè)限速裝置和剎車裝置，剎車裝置包括重錘(101);所述箱體(109)外側(cè)下方配設(shè)聯(lián)鎖裝置(108);所述卷筒(107)設(shè)置于箱體(109)下部，所述遙控卷筒(106)與卷筒(107)同軸設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的船用救生艇架，其特征在于，所述升降架(2)安裝在船首甲板，包括第一臂(21)、第二臂(22)、第三臂(23)和第四臂(24);所述第一臂(21)和第二臂(22)下端均固定于船首甲板，所述第一臂(21)豎立設(shè)置，所述第二臂(22)的上端固定于第一臂(21);所述第三臂(23)下端固定于第二臂(22)上端，第三臂(23)上端與第四臂(24)鉸接;所述第四臂(24)中空設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的船用救生艇架，其特征在于，所述導向滑輪組(4)包括位于同一平面的第一滑輪(41)、第二滑輪(42)和第三滑輪(43);所述第一滑輪(41)設(shè)置在第三臂(23)的下端，所述第二滑輪(42)和第三滑輪(43)均設(shè)置于第三臂(23)的上端且相互接臨。4.如權(quán)利要求3所述的船用救生艇架，其特征在于，所述吊索(3)—端連接絞車(4)，另一端先繞過第一滑輪(41)，然后繞過第二滑輪(42)和第三滑輪(43)，最后穿過第四臂(24)的中空管道。
【文檔編號】B63B27/16GK205668629SQ201620604410
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】趙美燕
【申請人】新昌縣五羊機械廠