專利名稱：未來(lái)型直升飛機(jī)的制作方法
豈今的傳統(tǒng)直升飛機(jī)是機(jī)體和機(jī)體上方的直徑大于機(jī)體的螺旋槳兩大部分組成。螺旋槳大而笨重，而且使用壽命短(幾百個(gè)小時(shí))，且天氣惡劣時(shí)，由于螺旋槳的變形觸及機(jī)體而發(fā)生毀機(jī)事故，且直升機(jī)飛行時(shí)機(jī)體受螺旋槳產(chǎn)生的向下的氣流的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率消耗在克服重力，還要克服機(jī)體上方向下氣流的壓力，使直升機(jī)耗油多，效率低下。并且螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承受機(jī)體重力和氣流壓力的合力造成的張力、容易疲勞。可見傳統(tǒng)直升機(jī)的種種缺點(diǎn)。
當(dāng)前是技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，傳統(tǒng)的直升機(jī)應(yīng)進(jìn)行徹底的結(jié)構(gòu)性變革，生產(chǎn)出人類將來(lái)廣泛使用的安全、高效未來(lái)型直升飛機(jī)，傳統(tǒng)直升機(jī)還有一個(gè)缺點(diǎn)是機(jī)體中還有將發(fā)動(dòng)機(jī)高速傳動(dòng)力，傳遞到相對(duì)低速傳動(dòng)螺旋槳的減速裝置，非常笨重。
本人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的獨(dú)自思考、研究、想出了解決傳統(tǒng)直升機(jī)缺點(diǎn)的未來(lái)型直升飛機(jī)的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。關(guān)鍵是將大螺旋槳縮小成多層風(fēng)葉放進(jìn)上下直通的機(jī)體圓桶風(fēng)洞內(nèi)。
未來(lái)型直升機(jī)機(jī)體內(nèi)重量大的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在機(jī)體內(nèi)底面上不用減速器而使風(fēng)洞中風(fēng)葉高速旋轉(zhuǎn)。而使風(fēng)葉受向上的力量并通過(guò)支架支撐機(jī)體頂部。還有一種力是由于機(jī)體上部空氣大量、高速被吸進(jìn)風(fēng)洞，而使機(jī)體上部空氣壓力減小。(壓強(qiáng)減小)而使機(jī)體受空氣向上的托力。由于這個(gè)力的存在，風(fēng)葉產(chǎn)生的升力小于直升機(jī)重量，飛機(jī)也能升空。
飛機(jī)的操縱，飛機(jī)升空后，當(dāng)前進(jìn)用伸縮桿伸進(jìn)風(fēng)洞時(shí)，受水平方向分力作用，而使飛機(jī)前進(jìn)，伸進(jìn)量多受力大速度快，也可改變風(fēng)葉角度，使前進(jìn)的飛機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力。轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)(90℃范圍內(nèi))而使飛機(jī)向左或向右轉(zhuǎn)向，駕駛室有與前進(jìn)伸縮桿和轉(zhuǎn)向桿相連的操縱機(jī)構(gòu)。
未來(lái)型直升機(jī)有各種優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統(tǒng)直長(zhǎng)機(jī)的缺點(diǎn)。由于螺旋槳小且在機(jī)體圓桶風(fēng)洞內(nèi)，不易疲勞，惡劣天氣也不會(huì)因螺旋槳觸及機(jī)體造成事故。有六個(gè)支架連接槳和機(jī)體結(jié)構(gòu)牢固，傳統(tǒng)直升機(jī)好象細(xì)繩吊重球一樣，讓人擔(dān)心吊膽，事故頻繁，還有重量減輕，有效載荷增多，并且效率高，同量的油量，可提高航程二倍。
未來(lái)型直升機(jī)將取代傳統(tǒng)直升機(jī)，在人類航空史上，出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，應(yīng)用在軍事上，坦克將淘汰。


圖1為直升飛機(jī)整體剖視圖機(jī)體中心處是上下直通的風(fēng)洞，機(jī)尾有抗扭轉(zhuǎn)尾槳。
圖2為風(fēng)洞剖視圖1．是旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪2．是固定風(fēng)葉輪支承架3、是前進(jìn)用伸縮桿4．轉(zhuǎn)向桿圖3為風(fēng)洞上視圖。
3．是前進(jìn)用伸縮桿、由與氣流成45度的葉片構(gòu)成。
圖4為風(fēng)洞下視圖1．是旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪2．是固定旋轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪支承架。
權(quán)利要求
1.本人向國(guó)家專利局申請(qǐng)未來(lái)直升飛機(jī)的專利，我的發(fā)明關(guān)系國(guó)家重大利益，請(qǐng)求給予本人重大發(fā)明專利所享有的一切權(quán)利與獎(jiǎng)勵(lì)。
全文摘要
未來(lái)型直升飛機(jī)將大螺旋槳縮小成多層風(fēng)葉放進(jìn)上下直通的機(jī)體圓桶風(fēng)洞內(nèi)。由于螺旋槳小且在機(jī)體圓桶風(fēng)洞內(nèi),不易疲勞,惡劣天氣也不會(huì)因螺旋槳觸及機(jī)體造成事故。有六個(gè)支架連接槳和機(jī)體結(jié)構(gòu)牢固,還有重量減輕,有效載荷增多,并且效率高,同量的油量,可提高航程二倍。
文檔編號(hào)B64C11/46GK1291573SQ0010358
公開日2001年4月18日 申請(qǐng)日期2000年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月28日
發(fā)明者崔文澤 申請(qǐng)人:崔文澤