專利名稱：地基太空車、噴氣式太空飛行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于地基型噴氣式太空飛行器。
一些在地球上現(xiàn)在沒有的未來科技，存在于我的生命中。隨著近年來罪惡組織，對我生命與靈魂控制程度的降低，新噴氣式——飛車(新噴氣式的總稱)技術，開始逐漸在我頭腦中，基本上恢復了大概記憶(不能肯定是正確的)。并從中知道陸地車、單車等，在以前曾經(jīng)制造出來，并經(jīng)過飛行試驗。地基太空車屬于飛車之一，是飛車中一個重要的車種。已經(jīng)申請了發(fā)明專利的陸地車(申請?zhí)?9126821.0)，同樣屬于飛車之一。
用途以后將擔任——地球與太空，地球與月球等其它星球(星球之間交通，必須有充足的能源。)洲際與洲際等之間的交通工具。
地基太空車的原理與結(jié)構(gòu)地基太空車由——車體(殼)、車底架、車頂架、(車底架上)主要正、反噴氣管、(車頂架下)次要正、反噴氣管、底部支撐架、動力、主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置、主要與次要正、反噴氣管轉(zhuǎn)向裝置等等構(gòu)成。
地基太空車的核心技術由(底架上)主要正(前進)與(頂架下)次要正(前進)噴氣管，跟(底架上)主要反(倒逆)與(頂架下)次要反(倒逆)噴氣管，與底部支撐架三個部分構(gòu)成。
主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管，將前方空氣完全吸成四方形真空狀態(tài)(同時可以達到新噴氣最合理的結(jié)構(gòu)與最快的速度。)，吸成四方形真空的面積，主要正噴氣管占(下部)大部分，次要正噴氣管占(上部)小部分。使用活動噴氣管，利用噴出的氣流的反作用力轉(zhuǎn)向。主要正與次要正噴氣管使用時，只能同時一起使用。主要正與次要正跟主要反與次要反噴氣管同時使用，可以達到(無限)垂直起降(升降)，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停的效果。底部支撐架起支撐地基太空車的作用，及在地基太空車降落時起氣壓緩沖作用。
主要正與主要反噴氣管的長度與口徑相同，次要正與次要反噴氣管的長度與口徑相同，主要正、反與次要正、反噴氣管的長度相同。
主要正(前進)噴氣管有兩根，次要正(前進)噴氣管有兩根。兩根主要正噴氣管，分別放置(固定)在車底架上的左、右兩個位置。兩根次要正噴氣管，分別放置(固定)在車頂架下的左、右兩個位置。兩根主要正與兩根次要正噴氣管進氣口，為四方形喇叭形的形狀，其作用是將車前面的空氣吸成真空狀態(tài)，并可以在新噴氣式中達到最佳的結(jié)構(gòu)與最快的速度。主要正與次要正進氣口吸成真空的面積，稍大于地基太空車上、下、左、右(包括底部支撐架)的車體。主要正與次要正噴氣管的尾部為活動噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力(與三角翼利用空氣阻力轉(zhuǎn)向類似)，達到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管各有一根，主要反噴氣管(一根)固定在車底架上面中間位置，次要反噴氣管(一根)固定在車頂架下面中間位置。主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管的進氣口都在車尾部，噴氣口(活動噴氣管口)都在車前部。活動噴氣管都可以同時同步上、下方向活動(也可以包括左、右活動方向)，并且都只能跟主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管同步操縱移動。
主要正(前進)與次要正(前進)噴氣管，跟主要反(倒逆)與次要反(倒逆)噴氣管，在同時同步上、下操縱時，可以達到(無限)垂直起降(升降)。在懸浮時向左、右移動主要正與次要正活動噴氣管(一般不包括主要反與次要反活動噴氣管)，可以達到左、右懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的效果。在垂直起降(升降)與懸浮旋轉(zhuǎn)時，主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，動力與噴氣量(進氣量)都各占總量的50％，主要正與次要正之間動力與噴氣量(進氣量)的分配，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。主要反與次要反之間動力與噴氣量(進氣量)的分配，主要反約占70％(不確定)次要反約占30％(不確定)。在飛行時同時啟動主要反與次要反噴氣管，逐步減低主要正與次要正各50％的動力，逐步將50％的動力各轉(zhuǎn)移到主要反與次要反噴氣管，就可以達到空中剎車——懸停的效果。主要正與次要正噴氣管跟主要反與次要反噴氣管之間，有一個動力分配裝置，與一個同步操縱裝置。
底部支撐架(固定)共有4個，分別裝在4個車長與橫寬的1/4的交匯處。底部支撐架起支撐地基太空車的作用，與地基太空車在降落時起氣壓緩緩沖作用。也可采用液壓緩沖方式。
有益效果之技術效果地基太空車(即太空型之地基型)比航空型(航空型共三個車種陸地車，申請?zhí)?9126821.0；地車，申請?zhí)?1101496.2；水車，申請?zhí)?1101495.4。)在噴氣管總口徑上增加了一倍，與增加了頂架下次要噴氣管。增加了頂架下次要噴氣管以后，改善了航空型底架上噴氣管，只能直接帶動車內(nèi)大部分高度(在下部)內(nèi)的重量，不能直接帶動車內(nèi)全部重量(影響速度與動力效率)的缺點。航空型進氣口向上吸氣線路過于傾斜影響吸氣效率，改善為底架上與頂架下(上、下)進氣口之后提高了吸氣效率。太空型改善了噴氣管口徑與布局結(jié)構(gòu)之后，約比航空型提高1.35倍(不確定，口徑約1倍，布局結(jié)構(gòu)約0.35倍)的速度，加上使用比航空型更為強勁的動力(如火箭發(fā)動機等)，太空型約比航空型提高2-4倍的速度，如航空型時速約為2000公里，則太空型時速約為6000-10000公里。
有益效果之使用效果地基太空車可以像飛機一樣重復使用，以其擁有的時速，可以直接與太空交通，可以淘汰現(xiàn)在的運載火箭與航天交通工具，如有充足的能源，可以直接與月球等其它星球交通。在地球內(nèi)可用與洲際之間與國家之間的交通，其交通時間將大為縮短。
地基太空車的制造方法主要正與次要正噴氣管各有兩根。兩根主要正噴氣管，分別安裝固定在車底架上的左、右兩個位置，左主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右主要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4處分界處。兩根次要正噴氣管，分別安裝固定在車頂架下的左、右兩個位置，左次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的1/4-2/4分界處，右次要正噴氣管正中間位置處，在車身橫寬的3/4-4/4分界處。主要正與次要正噴氣管的長度相同，主要正與次要正噴氣管，跟地基太空車車身長度相等，主要正與次要正噴氣管，從頭到尾都共分為三個部分，都分別稱為四方形喇叭形進氣口，固定噴氣管，活動噴氣管。
左側(cè)左主要正與左次要正噴氣管的總口徑約為橫寬的10％(不確定)，左主要正約占總口徑的70％(不確定)，左次要正約占總口徑的30％(不確定)。右側(cè)右主要正與右次要正之間，跟中間主要反與次要反之間的噴氣管總口徑與分配比例與左側(cè)相同。主要正與次要正噴氣管進氣口，將前方吸成真空面積的上、下高度，主要正進氣口(在下部)約占60％(不確定)，次要正進氣口(在上部)約占(不確定)40％(上、下進氣口上、下吸氣高度比例，不包括超過車體高度的橫寬1/50的面積。)主要正與次要正之間占總動力的比例，主要正約占70％(不確定)次要正約占30％(不確定)。
主要正與次要正噴氣管的，4個四方形喇叭形進氣口的作用為共同將前方空氣吸成一個四方形的真空，吸成真空的面積稍大于車體上、下、左、右的體積(包括底部支撐架)，超過車體上、下、左、右的面積，分別各約為橫寬的1/50(不確定)。將車體的高度(包括底部支撐架)與寬度，劃分為上、下(下部約占60％上部約占40％)兩大部分，下部從中間分為左、右兩塊，上部也從中間分為左、右兩塊，將四塊體積分別由4個正進氣口來分擔，每個進氣口在每塊體積周圍上、下、左、右再各加上約為橫寬1/50(不確定)的吸氣面積，就是每個進氣口的吸氣面積。4個進氣口內(nèi)側(cè)各自余下的約為橫寬1/50的吸氣面積，各自交叉重疊在對方的吸氣面積內(nèi)，4個進氣口外側(cè)各自余下的約為橫寬的1/50的吸氣面積，就成為大于車體上、下、左、右各約為橫寬1/50的吸氣面積。4個進氣口將前方空氣吸成四方形真空面積的前置(超前)距離，約為車長的(不確定)70-100％處(4個進氣口吸氣面積的匯合處)。四方形喇叭形進氣口的長度，約為噴氣管長度的10％(不確定)。
固定噴氣管在噴氣管的中間位置，約占噴氣管全長的80％(包括其它長度在內(nèi))左右。2個主要固定噴氣管固定在車底架上面，2個次要固定噴氣管固定在車頂架下面。固定噴氣管的作用為向前面接收氣流向尾部輸送氣流。在固定噴氣管與車尾之間，應當留下大約車長的10％(不確定)的距離，做為活動噴氣管的放置處。
活動噴氣管，其長度稍超過噴氣管全長的10％(不確定)，分為頭部與尾部，尾部與車尾為平線，頭部大尾部小。尾部口徑稍大于固定噴氣管的口徑，頭部口徑大到活動噴氣管能做上、下、左、右約15度(不確定)轉(zhuǎn)向，而活動噴氣管內(nèi)壁與固定噴氣管外壁之間還剩下一點空隙。從四面頭部至尾部各拉一條直線，即為活動噴氣管的形狀與口徑?；顒訃姎夤荛L出的一截長度，安排在頭部套在固定噴氣管外面交疊，其作用為在上、下、左、右轉(zhuǎn)向時，固定噴氣管內(nèi)輸出的氣流，會全部被活動噴氣管接收，而不會漏到噴氣管的外面?；顒訃姎夤艿募s后1/4處(不確定)，四面各有一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置與上、下、左右轉(zhuǎn)向架聯(lián)接，可以將活動噴氣管上、下、左、右不同角度的移動。在活動噴氣管的約前1/4處(不確定)，四面各留一突柱(方或圓)或一小孔，裝上固定裝置用鋼鏈或鋼索等與前面的器具四面聯(lián)接起來，起固定活動噴氣管位置，以免被強大的氣流沖走原位置的作用?；顒訃姎夤芟旅?，可以設置一個活動型托架，在地基太空車靜止時托住活動噴氣管，以保持原位置不至于走形。
主要反噴氣管與主要正噴氣管完全相同，次要反噴氣管與次要正噴氣管完全相同。主要反與次要反之間的動力比例，也是各約占70％與30％(不確定)。
主要反噴氣管正中間，放置車底架上面橫寬的1/2處，次要反噴氣管正中間，放置在車頂架下面橫寬的1/2處。主要反與次要反進氣口都在車尾部，活動噴氣管口都在車前部。反活動噴氣管口一般都只能上、下移動，但也可以上、下、左、右都可移動，但是反活動噴氣管只能跟正活動噴氣管同步移動，不能夠單獨移動。主要反與次要反噴氣管只能同時同步移動。
底部支撐架底部支撐架只有4個，分別安裝在4個車長度的前后1/4處，與橫寬的4個左、右1/4處的互相交匯處。其長度約為車高的1/5(不確定)，分為鋼柱與鋼板兩個部分，鋼板的長度約為橫寬的1/15(不確定)，鋼板的寬度約為橫寬的1/20(不確定)。鋼柱為四方形上面一截比下面一截粗，上面粗的一截套入在車底下的固定器內(nèi)，固定器未端設置一四方形的鐵條，套(鎖)住鋼柱粗截的下面，使其在空中時不會脫掉，并且完全不漏一絲空氣。套入固定器里的鋼柱上半截，在某一面設一條細小的氣槽(溝)，在同一面的固定器上設一個很小的小孔，利用地基太空車本身的重量(重載或空載時)，在降落時將固定器內(nèi)(與底部支撐架之間)的空氣，經(jīng)過氣槽(溝)從小孔慢慢擠壓出來，使地基太空車慢慢下降(無震動)一截高度，從而達到氣壓緩沖的作用。固定器固定在車底架的下面。底部支撐架的氣壓緩沖原理與空的注射針筒相似。在空中時允許底部支撐架，下垂橫寬1/50的約1/3的距離(不確定)。
地基太空車的車高約比橫寬小10％(不確定)。
地基太空車的車體上、下、左、右的表面(包括底部支撐架在內(nèi))，小于前方吸成真空的面積，各約為橫寬的1/50(不確定)。
地基太空車的車體形狀與汽車類似，除底部外無突出車體表面的物體。其車底架為主要車架在底部支撐上面，車頂架為次要車架在頂部車殼下面，底部車架與頂部車架之間，有聯(lián)接與固定裝置。
在飛行與起降時，為防止吸入飛鳥、塑料袋等物，應當在主要正、反噴氣管與次要正、反噴氣管進氣口前面，設置一個固定的金屬網(wǎng)等。為防止在地面起降時吸入沙塵等，應當在主要正、反進氣口下部設置一個活動擋板(離開地面時活動擋板已放下不擋住進氣口。)，使進氣口下部進氣線約為一條水平線。
地基太空車的噴氣管強度應當提高，尤其是活動噴氣管與轉(zhuǎn)向裝置部位。地基太空車的噴氣管應適當提高耐溫條件。
在地面上懸空(即懸浮)倒退時，主要反與次要反噴氣管可以占總動力(包括總噴氣量)的約51％-60％(不確定)，主要反與次要反活動噴氣管可以左、右轉(zhuǎn)向(此時一般正活動噴氣管不向左、右移動轉(zhuǎn)向)。
地基太空車的操縱裝置名稱主要與次要正活動噴氣管，左、右(同步)轉(zhuǎn)向裝置為左、右轉(zhuǎn)向舵。上、下(同步)轉(zhuǎn)向裝置為上、下、升降桿。同步操縱裝置為(無限垂直起降)主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置。動力分配裝置為(無限垂直升降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、空中剎車——懸停。)主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置。
地基太空車的操縱方法操縱左、右轉(zhuǎn)向舵，它左、右轉(zhuǎn)向約各為15度(不確定)。操縱上、下、升降桿，它上、下轉(zhuǎn)向約各為15度(不確定)。
轉(zhuǎn)向角度小能夠提高，活動噴氣管與轉(zhuǎn)向裝置的強度、安全性、與使用壽命。由于地基太空車的平面體積是長方形的，因此地基太空車很講究重心(重量)的平衡，只要重心向那里偏移(重量不平衡)，那里就出現(xiàn)下沉(低于水平線)的情況。
同時將左、右轉(zhuǎn)向舵向左、上、下、升降桿向上，可以糾正左前部下沉的情況。同時將左、右轉(zhuǎn)向舵向右，上、下、升降桿向上，可以糾正右前部下沉的情況。同時將左、右轉(zhuǎn)向舵向左，上、下、升降桿自下，可以糾正左后部下沉的情況。同時將左、右轉(zhuǎn)向舵向右，上、下、升降桿向下，可以糾正右后部下沉的情況。
注由于人在被罪惡控制中，地基太空車各部分的比例，不能肯定正確的，但是飛車(包括地基太空車)確實各部分，有各種正確的比例。由于人在被控制中，各種操縱與轉(zhuǎn)向裝置的細節(jié)，還沒有在記憶中恢復存在。
權(quán)利要求
1.地基太空車、噴氣式太空飛行器，完全使用新的原理與結(jié)構(gòu)，由主要與次要4根正噴氣管，主要與次要2根反噴氣管，4個底部支撐架，車殼、動力、左、右轉(zhuǎn)向裝置，上、下、升降裝置，主要與次要正、反噴氣管同步操縱裝置，主要與次要正、反噴氣管動力分配裝置，車底架與車頂架等等裝置構(gòu)成，其特征是使用6根主要與次要正、反噴氣管，飛行時車體表面完全不與空氣接觸，可以無限垂直起降，懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車，起支撐與氣壓緩沖作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器。其特征是2根主要正噴氣管固定在車底架上左、右兩個位置，1根主要反噴氣管固定在車底架上中間相反的位置，2根次要正噴氣管固定在車頂架下左、右兩個位置，1根次要反噴氣管固定在車頂下中間相反的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是4要主要正與次要正噴氣管之四方形喇叭形進氣口，將前方空氣完全吸成四方形的真空，吸成真空的面積稍大于地基太空車上、下、左、右的體積。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行順，其特征是4根主要正與次要正噴氣管之活動噴氣管，可以改變噴出的氣流的方向與角度，利用噴出的氣流的反作用力，達到噴氣轉(zhuǎn)向的目的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是2根主要反與次要反噴氣管，只能跟4根正噴氣管同時使用，可以達到無限垂直起降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，空中剎車——懸停的效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地基太空車、噴氣式太空飛行器，其特征是4個底部支撐架套入車底架下的4個固定器里，起支撐車體的作用，在降落時固定器里的空氣，經(jīng)過底部支撐架上的氣槽，從固定器上的小孔中被慢慢擠壓出來，起氣壓緩沖作用。
全文摘要
本發(fā)明屬于地基型噴氣式太空飛行器。完全使用新的原理與結(jié)構(gòu),4根正噴氣管2根反噴氣管,使其達到最佳結(jié)構(gòu)與最快速度。4個正進氣口將車前方空氣吸成真空狀態(tài),使車體完全不與空氣接觸。使用4根正活動噴氣管噴氣轉(zhuǎn)向。2根反噴氣管與4根正噴氣管同時使用,可以達到無限垂直起降、懸浮旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向,空中剎車－懸停的效果。使用4個底部支撐架,起支撐車體作用與降落時起氣壓緩沖作用。其車體形狀與汽車相似。用途:地球與太空、地球與其它星球,洲際之間等的交通工具。
文檔編號B64G1/00GK1309057SQ0111159
公開日2001年8月22日 申請日期2001年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月20日
發(fā)明者陳建群 申請人:陳建群