專利名稱：升空傘牽引機(jī)排線器抗側(cè)風(fēng)撥叉嚙合副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于無動力飛行器牽引設(shè)備制造領(lǐng)域。
近年來，陸地牽引升空跳傘已作為跳傘運動員的初級訓(xùn)練和普通游樂者體會升空跳傘樂趣的娛樂項目在一定的范圍內(nèi)得到推廣，尤其是采用絞盤機(jī)牽引的方式，以其基礎(chǔ)投資少，對場地要求不高的優(yōu)點易于廣泛推廣。但目前用于該項目的牽引絞盤裝置一般均采用原滑翔機(jī)牽引絞盤，如沈陽滑翔機(jī)廠70年代生產(chǎn)的050型牽引絞盤車，這類牽引機(jī)以滑翔機(jī)為牽引升空對象，而載人升空傘與滑翔機(jī)的升空相比具有一定的差異，對設(shè)備工作安全要求和可靠性方面要求更高，因此將滑翔機(jī)升空牽引裝置用作載人升空傘的升空牽引機(jī)，在原設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)、工作條件等方面均存在許多急待改進(jìn)的地方。
無動力飛行器牽引一般應(yīng)在正逆風(fēng)方向，但在升空過程中經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)向改變的情形，這對于滑翔機(jī)來說因為受風(fēng)面相對較小對絞盤設(shè)備的影響不太大，但對于升空傘來說，由于受風(fēng)面較大和傘布的漂移性，風(fēng)向的改變將大大增加纜繩的側(cè)向偏離，撥叉嚙合副作為絞盤或升空傘牽引機(jī)排線器的重要零件，其功能是帶動排線箱在雙向驅(qū)動螺桿上沿螺桿軸向作直線往復(fù)運動，從而使?fàn)恳摻z繩在卷筒上實現(xiàn)排列有序的多層卷繞，由于采用雙向螺桿，其螺線為若干段短螺線延續(xù)而成，鋼絲繩受側(cè)風(fēng)的影響，偏離正逆風(fēng)方向，使其卷繞方向與螺桿軸線形成一定的夾角，由此生產(chǎn)和加大了撥叉與螺桿的側(cè)壓力，使撥叉與驅(qū)動螺桿間的嚙合運行的工況條件變差，撥叉在螺線的斷續(xù)部與螺線的撞擊強(qiáng)度增大。這一方面縮短了設(shè)備的使用壽命，更重要的是對設(shè)備使用的安全性造成不利影響，給載人升空傘運動留下安全隱患。
本實用新型的目的是設(shè)計一種升空傘牽引機(jī)排線器專用撥叉嚙合副，使其能滿足載人升空傘的升空特點，具有良好的抗側(cè)壓能力，使排線器在升空傘受逆風(fēng)時仍能長期有效安全地工作。
本實用新型的目的是通過如下的手段實現(xiàn)的。
升空傘牽引機(jī)排線器抗風(fēng)擺撥叉嚙合副，由雙向驅(qū)動螺桿和嚙合其上的驅(qū)動排線器箱體沿雙向驅(qū)動螺桿的軸線作往復(fù)直線運動的撥叉組成，撥叉由與驅(qū)動螺桿嚙合的圓弧叉尖和用于與排線器箱體連接的叉頭兩部分組成，所述圓弧叉尖與驅(qū)動螺桿橫截面圓心所形成的包絡(luò)圓心角θ為145-175度。
采用如上的手段后，撥叉與驅(qū)動螺桿間的貼合面積增加，由于對撥叉厚度方向組合曲線的良好選擇，在保證撥叉與驅(qū)動螺桿良好嚙合的前提下，強(qiáng)度得以補(bǔ)強(qiáng)，使撥叉機(jī)構(gòu)能在較大側(cè)壓力、摩擦和頻繁沖擊的不良工況下良好地長期平穩(wěn)、可靠地工作，較好地滿足了對升空傘牽引地需求。


如下圖1是撥叉嚙合副的工作原理圖。
圖2是本實用新型撥叉的外觀圖。
圖3是圖2的俯視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳述。
在圖1中，1為雙向驅(qū)動螺桿的桿芯剖面，2為螺桿的螺旋槽投影，用虛線表示的工件3為現(xiàn)有技術(shù)用于牽引滑翔機(jī)的絞盤牽引機(jī)排線器撥叉嚙合副撥叉的叉尖部分，其撥叉叉尖圓弧對雙向驅(qū)動螺桿的包絡(luò)圓心角θ1一般均小于130度。用實線表示的工件4為本實用新型抗風(fēng)擺撥叉嚙合副撥叉的叉尖，其撥叉叉尖圓弧對雙向驅(qū)動螺桿的包絡(luò)圓心角θ在145-175度范圍，具有良好的抗側(cè)風(fēng)性能。
在圖2、圖3中可看到本實用新型撥叉的結(jié)構(gòu)，5為叉尖、6為叉頭，在嚙合副安裝時使圓弧叉尖與驅(qū)動螺桿的包覆圓心角θ為145-175度。
用本實用新型撥叉的結(jié)構(gòu)在牽引機(jī)上使用，取θ在145-175度范圍，尤其取140度左右時，叉尖的長度L大于叉頭的直徑時，撥叉在雙向啟動螺桿的螺旋槽中移動平穩(wěn)，排線穩(wěn)定整齊，長期試用后檢測，撥叉與螺線嚙合工況良好。
權(quán)利要求1.升空傘牽引機(jī)排線器抗側(cè)風(fēng)撥叉嚙合副，由雙向驅(qū)動螺桿和嚙合其上的驅(qū)動排線器箱體沿雙向驅(qū)動螺桿的軸線作往復(fù)直線運動的撥叉組成，撥叉由與驅(qū)動螺桿嚙合的圓弧叉尖和用于與排線器箱體連接的叉頭兩部分組成，其特征在于，所述圓弧叉尖與驅(qū)動螺桿橫截面圓心所形成的包絡(luò)圓心角θ為145-175度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之升空傘牽引機(jī)排線器抗側(cè)風(fēng)撥叉嚙合副，其特征在于，所述叉尖的長度L大于叉頭的直徑。
專利摘要本實用新型涉及一種升空傘牽引機(jī)排線器抗側(cè)風(fēng)撥叉嚙合副,由雙向驅(qū)動螺桿和嚙合其上的驅(qū)動排線器箱體沿雙向驅(qū)動螺桿的軸線作往復(fù)直線運動的撥叉組成,圓弧叉尖與驅(qū)動螺桿橫截面圓心所形成的包絡(luò)圓心角θ為145-175度。本實用新型可滿足升空傘牽引機(jī)對抗側(cè)風(fēng)能力的要求,使撥叉與驅(qū)動螺桿的斷續(xù)螺旋面嚙合工況有較好的改善,從而大大減少了撥叉與驅(qū)動螺桿的沖擊與損傷,有較大的嚙合貼合面和叉尖強(qiáng)度,具有安全性能高、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B64C31/00GK2488814SQ0120654
公開日2002年5月1日 申請日期2001年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月13日
發(fā)明者張照福 申請人:四川省賽蘭德實業(yè)有限公司