專利名稱：噴氣式旋翼直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于直升飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的旋翼直升機(jī)，都是由置于機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供旋翼旋轉(zhuǎn)的力矩，并由尾翼使機(jī)身力矩平衡，這樣就帶來(lái)以下問(wèn)題增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，以及發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置和控制裝置的復(fù)雜性帶來(lái)的額外自重。
本發(fā)明的目的在于給出一種提供旋翼旋轉(zhuǎn)力矩的新的方案，從而也給出了不同于傳統(tǒng)直升機(jī)的直升機(jī)新型結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)方案，利用分布在靠近機(jī)翼末端上的噴氣孔噴氣產(chǎn)生的反沖力提供機(jī)翼旋轉(zhuǎn)的力矩，噴氣裝置的燃料由固定于機(jī)翼中心區(qū)域的燃料箱提供，燃料箱及噴氣系統(tǒng)隨機(jī)翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連結(jié)于機(jī)艙的電磁器件與連結(jié)于旋翼的電磁器件之間的電磁耦合或連結(jié)于機(jī)艙的光學(xué)器件與連結(jié)于旋翼的光學(xué)器件之間的電磁耦合實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的控制。
附圖
中1為噴氣裝置氣孔，附圖中2，4為控制裝置與機(jī)艙相連部分，附圖中3為控制裝置與機(jī)翼相連部分附圖中5為燃料箱，附圖中6為機(jī)艙。
本發(fā)明的積極效果在于提供了一種制造直升飛機(jī)的全新方案，在這種方案作用于旋翼的力矩由噴出氣體的反沖力提供，機(jī)艙不會(huì)受到來(lái)自于旋翼的力矩，機(jī)艙將不再有主發(fā)動(dòng)機(jī)存在，機(jī)體的形狀，控制，性能，自重，動(dòng)力，可靠性，安全性都會(huì)有根本性的改變。
權(quán)利要求
1噴氣式旋翼直升機(jī)，由機(jī)艙，控制裝置，旋翼，燃料箱，噴氣裝置構(gòu)成，其特點(diǎn)是燃料箱及噴氣裝置與旋翼構(gòu)成一個(gè)整體一起旋轉(zhuǎn)，旋翼旋轉(zhuǎn)力矩由數(shù)個(gè)固定在旋翼上適當(dāng)位置的噴氣裝置噴氣產(chǎn)生的反沖力提供。
2如權(quán)力要求1所述新型結(jié)構(gòu)的直升機(jī)，對(duì)旋翼的控制由連結(jié)于機(jī)艙的光學(xué)器件與連結(jié)于旋翼的光學(xué)器件或連結(jié)于機(jī)艙的電磁器件與連結(jié)于旋翼的電磁器件之間的光電耦合等非接觸方式實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
利用直升機(jī)機(jī)翼上的噴氣孔噴氣產(chǎn)生的反沖力提供機(jī)翼旋轉(zhuǎn)的力矩，噴氣裝置的燃料由固定于機(jī)翼中心區(qū)域的燃料箱提供，燃料箱及噴氣系統(tǒng)隨機(jī)翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)部分與非旋轉(zhuǎn)部分的光或電磁裝置之間的光電耦合，實(shí)現(xiàn)非連接方式控制。本發(fā)明是對(duì)現(xiàn)有直升機(jī)結(jié)構(gòu)上的突破，使直升機(jī)的多種性能指標(biāo)發(fā)生根本性的改變。
文檔編號(hào)B64C27/00GK1415518SQ0214089
公開(kāi)日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月9日
發(fā)明者馬丙現(xiàn) 申請(qǐng)人:馬丙現(xiàn)