專利名稱：改進(jìn)的適用于慢速飛機(jī)的機(jī)翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)，特別涉及一種具確保人機(jī)安全性的改進(jìn)的適用于慢速飛機(jī)的機(jī)翼。
而綜觀目前各種慢速飛機(jī)，如滑翔翼、輕航機(jī)等，如


圖1至圖4所示，其機(jī)翼本體10都是以玻璃纖維或帆布外覆體101制成，且為密不透風(fēng)的設(shè)計(jì)(如
圖1所示)，雖然于天氣良好時(shí)飛行時(shí)能享受乘風(fēng)高瞻烏瞰的樂趣(如圖2所示)，當(dāng)遇到高山峻嶺地帶時(shí)，常造成空中氣流由上往下的風(fēng)切直接貫壓機(jī)翼本體10的情形(如圖3、4所示)，以致機(jī)翼本體10受到上空亂流阻力，而形成不穩(wěn)定飛行狀態(tài)，并被迫急速驟降，幸運(yùn)者可化險(xiǎn)為夷安全抵達(dá)地面，不幸者，常因飛機(jī)失控墜毀而造成人員受傷，甚至危及性命，于是如何改進(jìn)飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)，以提供飛機(jī)駕駛者另一層攸關(guān)性命安全的保障，實(shí)有迫切的需要。
有鑒于此，本創(chuàng)作人本著積極探究，精勤修習(xí)的求好精神，配合多年來從事相關(guān)行業(yè)所累積的專業(yè)知識(shí)及設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，潛心鉆研并經(jīng)實(shí)際試作，而終有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種改進(jìn)的適用于慢速飛機(jī)機(jī)翼，主要包括有一內(nèi)翼架，其特征是該內(nèi)翼架上設(shè)置一活門層及一網(wǎng)狀層；該網(wǎng)狀層，是為多條縱向及橫向網(wǎng)線并交錯(cuò)構(gòu)成網(wǎng)孔；該活門層預(yù)設(shè)排列有多個(gè)活門及葉片；該葉片是由彈性處理后的布條或膠片所制成。
本實(shí)用新型主要是在機(jī)翼本體中設(shè)置有一活門層及一網(wǎng)狀層，當(dāng)飛機(jī)于高山飛行如遇風(fēng)切時(shí)，機(jī)翼本體的活門中葉片因受到阻力而呈開啟狀，具有輔助緩降功能，從而解決了使其具有產(chǎn)生輔助緩降功能，而確保人機(jī)安全的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是一種適用于慢速飛機(jī)的機(jī)翼，當(dāng)飛機(jī)于高山飛行如遇風(fēng)切時(shí)，機(jī)翼本體的活門中葉片因受到阻力而呈開啟狀，具有產(chǎn)生輔助緩降功能，進(jìn)而達(dá)到確保人機(jī)安全，而具實(shí)用性。
使用實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱圖6所示，當(dāng)慢速飛機(jī)于上升時(shí)，由于機(jī)翼本體1上側(cè)網(wǎng)狀層13受到氣流阻力，使氣流穿過網(wǎng)孔132及活門121迫使葉片122打開，以讓氣流迅速通過網(wǎng)孔132及活門121而減少阻力；反之，當(dāng)飛機(jī)急速下降時(shí)，此時(shí)，機(jī)翼本體1底側(cè)活門層12因受到氣流阻力，而迫使葉片122貼靠于活門121處而呈現(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)且增加機(jī)翼本體1浮力，以減緩驟降時(shí)的危險(xiǎn)性；又于高山相連地帶，如遇氣流由上往下的風(fēng)切，此時(shí)，葉片122因受到風(fēng)力下壓而呈開啟狀，以減緩亂流影響飛機(jī)飛行的不穩(wěn)定性，并能安全降落。另外，本實(shí)用新型亦可適用于直升機(jī)做副翼飛行，當(dāng)主翼(螺旋槳)故障，副翼(機(jī)翼本體)1活門121葉片122即適當(dāng)開啟，能產(chǎn)生輔助緩降功能，進(jìn)而達(dá)到確保人機(jī)安全性的功效。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以其限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型不但在空間形態(tài)上確屬創(chuàng)新，并能增進(jìn)多項(xiàng)功效，應(yīng)已充分符合實(shí)用新型專利各要件要求，故依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的適用于慢速飛機(jī)的機(jī)翼，主要包括有一內(nèi)翼架，其特征是該內(nèi)翼架上設(shè)置一活門層及一網(wǎng)狀層；該網(wǎng)狀層，是為多條縱向及橫向網(wǎng)線并交錯(cuò)構(gòu)成網(wǎng)孔；該活門層預(yù)設(shè)排列有多個(gè)活門及葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的適用于慢速飛機(jī)的機(jī)翼，其特征是該葉片是由彈性處理后的布條或膠片所制成。
專利摘要一種改進(jìn)的適用于慢性飛機(jī)的機(jī)翼，主要包括有一內(nèi)翼架，其特征是該內(nèi)翼架上設(shè)置有一活門層及一網(wǎng)狀層，該網(wǎng)狀層是為多條縱向及橫向網(wǎng)線并交錯(cuò)構(gòu)成網(wǎng)孔；該活門層預(yù)設(shè)排列多個(gè)活門及葉片；由上述構(gòu)件組成，當(dāng)飛機(jī)于高山飛行如遇風(fēng)切時(shí)，機(jī)翼本體的活門中葉片因受到阻力而呈開啟狀，具有產(chǎn)生輔助緩降功能，進(jìn)而達(dá)到確保人機(jī)安全性的功效，而具經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
文檔編號(hào)B64C3/00GK2537631SQ0220122
公開日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月4日
發(fā)明者李應(yīng)奇 申請(qǐng)人:李應(yīng)奇