專利名稱：一種機(jī)艙可與機(jī)體分離的飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種機(jī)艙可與機(jī)體分離的飛機(jī)。
我們都知道，飛機(jī)都是整體的，到目前為止還未見(jiàn)有機(jī)艙與機(jī)體分離的飛機(jī)的報(bào)道。然而，整體的飛機(jī)存在著這樣的缺點(diǎn)，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障或其它原因失事時(shí)，機(jī)艙里的人員很難自救，有時(shí)真是眼看著事故的發(fā)生而無(wú)可奈何，很小的故障也會(huì)造成重大的事故，比如像起落輪不能放下這樣的常見(jiàn)故障也會(huì)造成機(jī)毀人亡的大事故。因此，尋找一種飛機(jī)上人員自救的方法，使得出現(xiàn)故障的飛機(jī)機(jī)體與載人機(jī)艙分離，從而保證人員的安全，就顯得極其有意義。
本實(shí)用新型的目的，就是設(shè)計(jì)一種機(jī)艙可與機(jī)體分離的飛機(jī)，使得當(dāng)機(jī)體出現(xiàn)故障時(shí)或失事時(shí)，載人機(jī)艙可與機(jī)體分離，從而使機(jī)上人員獲得安全救護(hù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了這樣的措施，一種機(jī)艙可與機(jī)體分離的飛機(jī)，包括機(jī)體，還包括了一個(gè)可與機(jī)體分離的機(jī)艙，機(jī)體與機(jī)艙之間設(shè)置有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，機(jī)艙頂端設(shè)置有降落傘。
采取上述措施的本實(shí)用新型，當(dāng)飛機(jī)正常使用時(shí)，機(jī)艙通過(guò)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)與機(jī)體緊密聯(lián)結(jié)在一起，此時(shí)，機(jī)艙和機(jī)體是一個(gè)整體。當(dāng)機(jī)體出現(xiàn)機(jī)械故障或其它原因危及到機(jī)艙人員的安全時(shí)，可以由飛機(jī)駕駛員或機(jī)艙里的機(jī)上工作人員開啟聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，同時(shí)也開啟了機(jī)艙頂端的降落傘，此時(shí)，機(jī)艙和機(jī)體可以分開，載人機(jī)艙可以由降落傘吊起，然后由機(jī)艙內(nèi)的機(jī)上工作人員控制降落傘的方向或角度，使機(jī)艙能緩緩下降從而達(dá)到自救的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型整體示意圖；圖2是本實(shí)用新型機(jī)艙與機(jī)體分離示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的整體示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的機(jī)艙與機(jī)體分離示意圖。
如上述附圖所示，本實(shí)用新型主要由機(jī)體1和機(jī)艙2組成，機(jī)艙2通過(guò)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)圖3與機(jī)體1聯(lián)鎖在一起成一整體，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)3由駕駛員或機(jī)艙2里的工作人員控制，當(dāng)機(jī)體1出現(xiàn)故障或其它危及機(jī)艙2里的人員安全情況時(shí)，駕駛員或機(jī)艙2里的工作人員可以操縱機(jī)艙2與機(jī)體1分離。機(jī)艙2的頂端設(shè)置有降落傘4，降落傘4可隨著機(jī)艙2與機(jī)體1的分離而打開，將與機(jī)體1分離后的機(jī)艙2吊起來(lái)，再由機(jī)艙2里的工作人員控制降落傘4的角度或方向，使機(jī)艙2緩緩降下，從而保證了機(jī)艙2內(nèi)的人員安全。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)3設(shè)置在機(jī)艙2的底部，及機(jī)體1與機(jī)艙2接觸的結(jié)合部，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)3分為鎖軌與鎖槽，當(dāng)鎖軌嵌入鎖槽時(shí)，由鎖槽鎖緊鎖軌，從而使機(jī)體1與機(jī)艙2形成一個(gè)整體，當(dāng)鎖槽松開鎖軌時(shí)，機(jī)艙2即可到機(jī)體1分離。圖3和圖4是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，在這種實(shí)施方式中，聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)3設(shè)置在機(jī)體1與機(jī)艙2結(jié)合的外周，機(jī)體1上安裝的是下鎖扣，機(jī)艙2安裝的是上鎖扣，當(dāng)上鎖扣和下鎖扣鎖合時(shí)，機(jī)體1與機(jī)艙2結(jié)合成一整體，當(dāng)上鎖扣和下鎖扣分開時(shí)，機(jī)體1就和機(jī)艙2分離，隨著聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)3的分開，機(jī)艙2上降落傘4隨之同步打開，從而吊起機(jī)艙2，并緩緩降落，保證了機(jī)艙2內(nèi)的人員安全。
權(quán)利要求1.一種機(jī)艙可與機(jī)體分離的飛機(jī)，包括機(jī)體，其特征在于所述的飛機(jī)還包括了一個(gè)可與機(jī)體(1)分離的機(jī)艙(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)，其特征在于所述的機(jī)艙(2)的頂端設(shè)置有降落傘(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)，其特征在于機(jī)體(1)與機(jī)艙(2)之間設(shè)置有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)艙可到機(jī)體分離的飛機(jī)?，F(xiàn)在的飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)上人員很難獲得自救，而本實(shí)用新型的機(jī)艙2可與機(jī)體1分離，當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障或其它原因失事時(shí)，機(jī)艙2即可與機(jī)體1分離，再由機(jī)艙2上的降落傘4把機(jī)艙2吊起，再控制其緩緩下降，從而達(dá)到自救的目的，可保證機(jī)上人員的安全。
文檔編號(hào)B64C1/00GK2564472SQ0225230
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2002年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月26日
發(fā)明者趙小榮 申請(qǐng)人:趙小榮