專利名稱：一種機場用的逆變電源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種飛機機場用的地面電源。
背景技術(shù)：
飛機機場使用的登機梯等輔助設(shè)施均需用地面電源來供電工作。目前飛機機場使用的地面電源均為車載式，常見的有兩種一種是旋轉(zhuǎn)發(fā)電機車載式，采用一輛載重汽車和發(fā)電機組合，由汽車將發(fā)電機拉到飛機附近發(fā)電供登機梯等使用。其缺點是輸出特性軟、電壓不穩(wěn)定、噪聲大、重量大、維修維護復(fù)雜；工作效率低，耗能高。另一種是電力電子靜止變頻電源車，由一輛載重汽車裝載含有變壓器的變頻器構(gòu)成。使用時用一根電源電纜線來連接電網(wǎng)和裝在車上的變頻器，由電網(wǎng)經(jīng)電源電纜線向變頻器提供電源，再經(jīng)變頻器向飛機供電。由于飛機的停泊點位置是不定的，為滿足其使用，須得預(yù)置很長的電源電纜線以備用，且鋪、收該電纜線時間長、工作量大、影響面寬；另一方面，由于電源車與電網(wǎng)直接相連使用，使電網(wǎng)的諧波含量增加，造成電網(wǎng)的污染；電網(wǎng)中的諧波又會反過來干擾變頻器的正常工作，降低變頻電源的可靠性。這種變頻電源車的另一缺點是其變頻器中帶有體積龐大的輸出變壓器，除需用汽車載運外，其工作效率也低，電流平衡也難以控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種體積小、重量輕、無諧波污染、工作可靠性高的機場用的變頻電源車。
實現(xiàn)本實用新型目的的機場用的變頻電源車由變頻電源部份和承載變頻電源部份的車體所構(gòu)成，所述的變頻電源部份由蓄電池、直流濾波電路、三相逆變電路和交流濾波電路所構(gòu)成，所述的直流濾波電路由兩個電解電容C4、C5串聯(lián)構(gòu)成，三相逆變電路由標準的IGBT三相全橋逆變器構(gòu)成，交流濾波電路由三個電感L1、L2、L3和三個無極性電容C1、C2、C3組成，其中，三相全橋逆變器的輸入正端和直流濾波電路的正端共接于蓄電池的正端，三個電感L1、L2、L3的一端分別對應(yīng)接三相全橋逆變器的三個輸出端j1、j2、j3，三個無極性電容C1、C2、C3的一端分別對應(yīng)接三個電感L1、L2、L3的另一端構(gòu)成逆變電源的輸出端U、V、W，三個無極性電容C1、C2、C3的另一端共接于兩只電感電容的串聯(lián)接點j4構(gòu)成逆變電源的中心點輸出端O。工作時按照交流正弦波的規(guī)律、采用SPWM調(diào)制波驅(qū)動IGBT的開通與關(guān)斷，輸出SPWM電壓波形，經(jīng)過LC組成的交流濾波電路的濾波處理輸出三相四線制正弦交流電壓提供給登機梯等機場輔助設(shè)備使用。
本實用新型的優(yōu)點是采用了蓄電池和無變壓器的逆變電路來構(gòu)成其變頻電源部份，避免了電源電纜線的鋪、收的不便和對電網(wǎng)的諧波污染，提高了車載式變頻電源的工作可靠性。另一方面，由于本變頻電源無變壓器，因而體積很小，重量輕，可用造價低廉的電動車來擔(dān)任承載。電動車的電源可由蓄電池一并提供，從而易于制成體積小、使用靈活方便、無噪聲和廢氣污染、且制作和使用成本都低的電動式變頻電源車。
本實用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅限于實施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1 本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2 本實用新型的變頻電源部份的結(jié)構(gòu)示意圖圖3 使用直流電動機的電動式變頻電源車的電路結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
參閱圖1～2，本機場用的變頻電源車由變頻電源部份1和承載變頻電源部份的車體2所構(gòu)成。所述的變頻電源部份由蓄電池E、直流濾波電路、三相逆變電路和交流濾波電路所構(gòu)成，所述的直流濾波電路由兩個電解電容C4、C5串聯(lián)構(gòu)成，三相逆變電路由六只IGBT構(gòu)成的標準的三相全橋逆變器擔(dān)任，交流濾波電路由三個電感L1、L2、L3和三個無極性電容C1、C2、C3組成，其中，三相全橋逆變器的輸入正端和直流濾波電路的正端共接于蓄電池E的正端，三個電感L1、L2、L3的一端分別對應(yīng)接三相全橋逆變器的三個輸出端j1、j2、j3，三個無極性電容C1、C2、C3的一端分別對應(yīng)接三個電感L1、L2、L3的另一端構(gòu)成逆變電源的輸出端U、V、W，三個無極性電容C1、C2、C3的另一端共接于兩只電感電容的串聯(lián)接點j4構(gòu)成逆變電源的中心點輸出端O。
本實用新型的車體2除可沿用現(xiàn)有的汽車形式外，還可以采用電瓶車之類的電動車。圖3給出了使用直流電動機作為驅(qū)動動力的電動式變頻電源車的電路結(jié)構(gòu)示意圖。蓄電池同時也擔(dān)任直流電動機M的電源，通過一簡單的直流電機調(diào)速器ZSV與之相接。也可以采用交流電動機來做電動車的驅(qū)動動力。在此情況下，直接由變頻器來控制。
權(quán)利要求1.一種機場用的變頻電源車，由變頻電源部份和承載變頻電源部份的車體所構(gòu)成，其特征是所述的變頻電源部份由蓄電池、直流濾波電路、三相逆變電路和交流濾波電路所構(gòu)成，所述的直流濾波電路由兩個電解電容C4、C5串聯(lián)構(gòu)成，三相逆變電路由標準的IGBT三相全橋逆變器構(gòu)成，交流濾波電路由三個電感L1、L2、L3和三個無極性電容C1、C2、C3組成，其中，三相全橋逆變器的輸入正端和直流濾波電路的正端共接于蓄電池E的正端，三個電感L1、L2、L3的一端分別對應(yīng)接三相全橋逆變器的三個輸出端j1、j2、j3，三個無極性電容C1、C2、C3的一端分別對應(yīng)接三個電感L1、L2、L3的另一端構(gòu)成逆變電源的輸出端U、V、W，三個無極性電容C1、C2、C3的另一端共接于兩只電感電容的串聯(lián)接點j4構(gòu)成逆變電源的中心點輸出端O。
專利摘要本實用新型提供了一種飛機機場用的變頻電源車。由變頻電源部分和承載變頻電源部分的車體所構(gòu)成，變頻電源部分由蓄電池、直流濾波電路、三相逆變電路和交流濾波電路所構(gòu)成，直流濾波電路由兩個電解電容串聯(lián)構(gòu)成，交流濾波電路由三個電感和三個無極性電容組成，其中，三相逆變電路的輸入正端和直流濾波電路的正端共接于蓄電池的正端，三個電感的一端分別對應(yīng)接三相逆變電路的三個輸出端，三個無極性電容的一端分別對應(yīng)接三個電感的另一端，三個無極性電容的另一端共接于兩只電感電容的串聯(lián)接點。
文檔編號B64F1/36GK2575000SQ0225329
公開日2003年9月24日 申請日期2002年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月6日
發(fā)明者吳加林 申請人:吳加林