專利名稱：一種系留氣艇通用平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種探空用的系留氣艇通用平臺。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的系留氣艇通用平臺由氣艇和絞車組成。其中氣艇材料采用聚胺酯薄膜熱壓焊接成一體，外型呈頭部大、尾部小的流線型，其尾部由外向內(nèi)翻回，內(nèi)部由一橡筋連接氣艇頭部和尾部，尾部裝有尾翼。
絞車由驅(qū)動電機(jī)、電控單元、減速機(jī)、繩盤和排線器組成，安裝在一箱體內(nèi)，箱體內(nèi)設(shè)有一固定隔板；其中驅(qū)動電機(jī)采用直流電機(jī)，由一電控單元控制，可正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止或調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。該驅(qū)動電機(jī)安裝在固定隔板一側(cè)的箱體底部，其同一側(cè)上方安裝一減速器，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸與減速器動力軸通過傳動皮帶相連接。
固定隔板的另一側(cè)裝設(shè)有與減速器直接以軸桿連接的繩盤。與繩盤同側(cè)還設(shè)有一排線器，該排線與減速器以鏈條相連接。
繩盤上纏繞有系留繩索，該繩索穿過排線器上的繩孔與氣艇連接。
本實(shí)用新型具有體積小，重量輕，載重量大等特點(diǎn)。
圖2為本實(shí)用新型絞車示意圖。
請參閱圖2，為本實(shí)用新型絞車示意圖。絞車2整體為一矩形箱體21，中間設(shè)有一固定下述各部件的隔板22，將箱體21內(nèi)部分成兩個空間c和d，隔板22上預(yù)留有若干貫穿孔。其中一個空間a的底部內(nèi)設(shè)置有一驅(qū)動電機(jī)23，該電機(jī)可以采用直流電機(jī)，其上方設(shè)置有減速器24，減速器24的動力軸通過傳動皮帶25與電機(jī)23轉(zhuǎn)軸相連接，將電機(jī)23較高的轉(zhuǎn)速變?yōu)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)。同時減速器24與安置在空間d內(nèi)的繩盤26通過隔板22上預(yù)留的貫穿孔以軸桿連接，空間d內(nèi)還設(shè)有一排線器28，該排線器28上的傳動軸29穿過預(yù)留的貫穿孔，與減速器24用鏈條27連接。系留繩索30纏繞在繩盤16上，其另一端穿過排線器28上的繩孔31與氣艇1相連接。
本實(shí)用新型在應(yīng)用時，作為動力源的電機(jī)23由一個控制單元3進(jìn)行控制。該控制單元3可以采用調(diào)壓變速裝置，以操縱電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止，還可調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速。由于該調(diào)壓變速裝置為一公知裝置，所以對其不作詳細(xì)描述，也不推薦附圖
，電機(jī)23帶動減速器24轉(zhuǎn)動，減速器24一方面帶動繩盤26轉(zhuǎn)動，回收或放出系留繩索29，另一方面帶動排線器28上的線桿作往返動作，使系留繩索30整齊地排列在繩盤26上。
本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)小巧輕便，其中氣艇漏氣率小于1.1×10-2cm3/m2.Pa，其規(guī)格及凈浮力為氣艇體積(m3) 凈浮力(kg)3.25 0.85.25 2.76.25 3.215.0 11.6其絞車的技術(shù)指標(biāo)為線拉力1700N(175kg)施放速度0-1.8m/s負(fù)荷38kg(最大50kg)電機(jī)功率600w總量33kg尺寸350×350×310(mm)。
權(quán)利要求1.一種系留氣艇通用平臺，由氣艇和絞車組成，其特征在于一氣艇，外型呈頭部大、尾部小的流線型，氣艇的尾部由外向內(nèi)翻回，其內(nèi)部由一橡筋連接氣艇頭部和尾部，尾部裝有尾翼；一絞車，整體為一矩形箱體，箱體內(nèi)設(shè)有一固定隔板；一驅(qū)動電機(jī)，安裝在固定隔板一側(cè)的箱體底部；一減速器，安裝于驅(qū)動電機(jī)的同一側(cè)且位于該驅(qū)動電機(jī)的上方；驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸與減速器動力軸通過傳動皮帶相連接；與減速器直接以軸桿連接的一繩盤，裝設(shè)于固定隔板的另一側(cè)；與繩盤同側(cè)還設(shè)有一排線器，該排線與減速器以鏈條相連接；繩盤上纏繞有系留繩索，該繩索穿過排線器上的繩孔與氣艇連接；以及一控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的系留氣艇通用平臺，其特征在于，所述氣艇由聚胺酯薄膜熱壓焊接成一體。
3.如權(quán)利要求1所述的系留氣艇通用平臺，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)為直流電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的系留氣艇通用平臺，其特征在于，所述控制單元為一調(diào)壓變速裝置。
專利摘要一種系留氣艇通用平臺，氣艇采用聚胺酯薄膜熱壓焊接成一體，外型呈頭部大、尾部小的流線型，其尾部由外向內(nèi)翻回，內(nèi)部由一橡筋連接氣艇頭部和尾部，尾部裝有尾翼。絞車由驅(qū)動電機(jī)、電控單元、減速機(jī)、繩盤和排線器組成，安裝在一箱體內(nèi)，箱體內(nèi)設(shè)有一固定隔板；其中驅(qū)動電機(jī)由一電控單元控制。該驅(qū)動電機(jī)安裝在固定隔板一側(cè)的箱體底部，其同一側(cè)上方安裝一減速器，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸與減速器動力軸通過傳動皮帶相連接。固定隔板的另一側(cè)裝設(shè)有與減速器直接以軸桿連接的繩盤。與繩盤同側(cè)還設(shè)有一排線器，該排線與減速器以鏈條相連接。繩盤上纏繞有系留繩索，該繩索穿過排線器上的繩孔與氣艇連接。本實(shí)用新型具有體積小，重量輕，載重量大等特點(diǎn)。
文檔編號B64B1/66GK2574995SQ02254608
公開日2003年9月24日 申請日期2002年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月13日
發(fā)明者李立群, 王勇, 王庚辰 申請人:中國科學(xué)院大氣物理研究所