專利名稱：碟形飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器。
背景技術(shù)：
公知的飛行器包括飛機(jī)和直升飛機(jī)。飛機(jī)主要由機(jī)身連接機(jī)翼構(gòu)成，起飛時(shí)需要很長(zhǎng)的跑道，轉(zhuǎn)彎也不靈活。直升飛機(jī)的螺旋漿連接在機(jī)身上面和尾部，起飛時(shí)，雖然不需要長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道，可以垂直升降，但它的速度卻很慢。而且在發(fā)動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，飛機(jī)和直升飛機(jī)會(huì)立即墜毀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種碟形飛行器，該飛行器起飛時(shí)可垂直升降，速度快，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，不會(huì)墜毀。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該碟形飛形器包括外碟片和內(nèi)碟片，內(nèi)碟片在外碟片內(nèi)，內(nèi)碟片和外碟片各自通過葉片軸連接有葉片，葉片軸的一端連接有滾輪，內(nèi)碟片和外碟片底面各自連接有一個(gè)輪圈，兩個(gè)輪圈之間套有兩個(gè)滾輪槽，滾輪槽連接有升降裝置，滾輪位于滾輪槽內(nèi)，兩個(gè)輪圈的下端之間夾有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪通過傳動(dòng)輪組連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)輪連接在支架上，支架連接有底殼，底殼連接有輪子和帶控制桿的噴嘴。
所述的升降裝置是手輪連接有主傘齒輪，主傘齒輪與傘齒輪相嚙合，傘齒輪通過齒輪軸連接有齒輪，齒輪與齒條相嚙合，齒條連接有連桿，連桿與支架相連接。
本實(shí)用新型的內(nèi)外碟片由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在葉片的作用下，內(nèi)外碟片上方形成真空區(qū)，內(nèi)碟片下方形成高壓區(qū)，高壓區(qū)內(nèi)的氣體通過噴嘴噴出，使飛行器垂直升空，速度快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，飛行器可盤旋降落，不會(huì)墜毀，安全性好。該飛行器還可在水面和水下行進(jìn)?？勺鳛檫\(yùn)輸人員和貨物的飛行器使用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
圖中1.變速箱、2.變速箱傘齒輪、3.齒輪軸、4.內(nèi)葉片、5.支架、6.內(nèi)輪圈、7.內(nèi)葉片軸、8.內(nèi)滾輪、9.旋轉(zhuǎn)輪、10.外葉片軸、11.外葉片、12.同軸傘齒輪、13.外傘齒輪、14.內(nèi)連桿、15.外連桿、16.內(nèi)傘齒輪、17.內(nèi)齒條、18.外齒條、19.噴嘴、20.控制桿、21.輪子、22.下齒輪軸、23.上齒輪軸、24.手把、25.下手輪、26.上手輪、27.空心軸、28.下傘齒輪、29.上傘齒輪、30.下齒輪、31.上齒輪、32.外輪圈、33.外滾輪槽、34.外碟片、35.外滾輪、36.內(nèi)滾輪槽、37.內(nèi)碟片、38.底殼、39.發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
在圖1中，內(nèi)碟片37通過內(nèi)葉片軸7連接有內(nèi)葉片4，外碟片34通過外葉片軸10連接有外葉片11。內(nèi)葉片軸7的下端連接有內(nèi)滾輪8，外葉片軸10的上端連接有外滾輪35。內(nèi)碟片37底面連接有內(nèi)輪圈6，外碟片34底面連接有外輪圈32，內(nèi)輪圈6和外輪圈32之間套內(nèi)滾輪槽36和外滾輪槽33，內(nèi)滾輪槽36和外滾輪槽33各自連接有升降裝置。內(nèi)滾輪8位于內(nèi)滾輪槽36內(nèi)，外滾輪35位于外滾輪槽33內(nèi)。內(nèi)輪圈6與外輪圈32的下端夾有旋轉(zhuǎn)輪9，旋轉(zhuǎn)輪9通過傳動(dòng)輪組連接有發(fā)動(dòng)機(jī)39。旋轉(zhuǎn)輪9連接在支架5上，支架5連接有底殼38，底殼38連接有輪子21和帶控制桿20的噴嘴19。
內(nèi)滾輪槽的升降裝置是下手輪25連接有上主傘齒輪，上主傘齒輪與上傘齒輪29相嚙合，上傘齒輪29通過上齒輪軸23連接有上齒輪31，上齒輪31與內(nèi)齒條17相嚙合，內(nèi)齒條17連接有內(nèi)連桿14，內(nèi)連桿14與內(nèi)滾輪槽36相連接。
外滾輪槽的升降裝置是上手輪26套在下手輪25的外面，上手輪26連接有下主傘齒輪，下主傘齒輪與下傘齒輪28相嚙合，下傘齒輪28通過下齒輪軸22連接有下齒輪30，下齒輪30與外齒條18相嚙合，外齒條18連接有外連桿15，外連桿15與外滾輪槽33相連接。
傳動(dòng)輪組是發(fā)動(dòng)機(jī)39通過變速箱1連接有變速箱傘齒輪2，變速箱傘齒輪2與內(nèi)傘齒輪16相嚙合，內(nèi)傘齒輪16與外傘齒輪13之間通過齒輪軸3相連，外傘齒輪13與同軸傘齒輪12相嚙合，同軸傘齒輪12與旋轉(zhuǎn)輪9為同軸連接。
內(nèi)輪圈6和外輪圈32的下端有銳角狀凸起夾在旋轉(zhuǎn)輪9的凹槽內(nèi)，凸起的表面連接有橡膠面以增大磨擦力。
發(fā)動(dòng)機(jī)39通過傳動(dòng)輪組帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪9旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)輪9使內(nèi)輪圈6和外輪圈32同時(shí)相反旋轉(zhuǎn)。內(nèi)輪圈6帶動(dòng)內(nèi)碟片37旋轉(zhuǎn)，外輪圈32帶動(dòng)外碟片34旋轉(zhuǎn)。內(nèi)碟片37和外碟片34的旋轉(zhuǎn)方向相反。
旋轉(zhuǎn)下手輪25和上手輪26，可通過各自的升降機(jī)構(gòu)使相應(yīng)的滾輪槽上下運(yùn)動(dòng)，從而通過滾輪和葉片軸調(diào)節(jié)葉片的角度，葉片角度的大小決定通過碟片氣流的多少。飛行器上升時(shí)，調(diào)節(jié)葉片，使通過的氣流增大；下降時(shí)，調(diào)節(jié)葉片，使通過的氣流減少。
氣流經(jīng)過內(nèi)葉片4高速進(jìn)入底殼38內(nèi)，再?gòu)膰娮?9噴出，飛行器即可垂直升空。利用控制桿20調(diào)節(jié)噴嘴19的角度，可選擇飛行的方向。
若需轉(zhuǎn)彎，調(diào)節(jié)內(nèi)葉片4和外葉片11，使其處于不同的角度，可使飛行器原地360度轉(zhuǎn)彎，不需要轉(zhuǎn)變半徑。也可原地急剎車。
在圖2中，內(nèi)碟片37在外碟片34內(nèi)，內(nèi)葉片4和外葉片11均呈對(duì)稱排列。
權(quán)利要求1.一種碟形飛行器，其特征是該碟形飛形器包括外碟片和內(nèi)碟片，內(nèi)碟片在外碟片內(nèi)，內(nèi)碟片和外碟片各自通過葉片軸連接有葉片，葉片軸的一端連接有滾輪，內(nèi)碟片和外碟片底面各自連接有一個(gè)輪圈，兩個(gè)輪圈之間套有兩個(gè)滾輪槽，滾輪槽連接有升降裝置，滾輪位于滾輪槽內(nèi)，兩個(gè)輪圈的下端之間夾有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪通過傳動(dòng)輪組連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)輪連接在支架上，支架連接有底殼，底殼連接有輪子和帶控制桿的噴嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟形飛行器，其特征是所述的升降裝置是手輪連接有主傘齒輪，主傘齒輪與傘齒輪相嚙合，傘齒輪通過齒輪軸連接有齒輪，齒輪與齒條相嚙合，齒條連接有連桿，連桿與支架相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種碟形飛行器，該碟形飛形器包括外碟片和內(nèi)碟片，內(nèi)碟片在外碟片內(nèi)，內(nèi)碟片和外碟片各自通過葉片軸連接有葉片，葉片軸的一端連接有滾輪，內(nèi)碟片和外碟片底面各自連接有一個(gè)輪圈，兩個(gè)輪圈之間套有兩個(gè)滾輪槽，滾輪槽連接有升降裝置，滾輪位于滾輪槽內(nèi)，兩個(gè)輪圈的下端之間夾有旋轉(zhuǎn)輪，旋轉(zhuǎn)輪通過傳動(dòng)輪組連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)輪連接在支架上，支架連接有底殼，底殼連接有輪子和帶控制桿的噴嘴。內(nèi)外碟片上方形成真空區(qū)，內(nèi)碟片下方形成高壓區(qū)，高壓區(qū)內(nèi)的氣體通過噴嘴噴出，使飛行器垂直升空，速度快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞時(shí)，可盤旋降落，安全性好。可作為運(yùn)輸人員和貨物的飛行器使用。
文檔編號(hào)B64C29/00GK2574997SQ02264389
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月13日
發(fā)明者杜文達(dá) 申請(qǐng)人:杜文達(dá)