專利名稱：飛機座椅維修工作臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅維修工作臺，特別是涉及一種飛機座椅維修工作臺。
背景技術：
通常飛機座椅需要維修時，由于座椅的損壞部位不確定，因此維修人員可能采用的姿式也不確定，如仰、蹲、起、繞行等，并且需要多人協(xié)同完成整個維修過程。使工作人員的勞動強度增大，并消耗了很多無謂的體力和時間，大大地降低了工作效率。而且在維修過程中還可能造成對座椅的損傷。而目前國外進口維修設備，其結構相當復雜，成本極高，不利于國產化生產。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種飛機座椅維修工作臺，能夠將所修的飛機座椅固定，避免了不必要的磕碰損傷；并且工作臺可以在垂直和水平內翻轉并且高度可調，能夠降低維修人員的勞動強度，提高了工作效率。
本實用新型的技術方案是飛機座椅維修工作臺由底座、叉式升降機構、回轉平臺和座椅裝夾機構組成；其中底座上固定連接有叉式升降機構，在底座下安裝有滾輪；在叉式升降機構上通過軸連接有回轉平臺，在回轉平臺兩端固定有支架，在支架上設置有翻轉器，在翻轉器上固定有座椅夾緊裝置；升降機構的一端固定有液壓作動裝置，是由液壓作動油缸來控制升降平臺；回轉與翻轉是利用插盤式回轉控制機構，控制回轉角度；其升降平臺的升降極限為上限為1.2m，下限為0.5m。
本實用新型的積極效果是飛機座椅維修工作臺可以任意調節(jié)高度和角度，使工作人員在維修時的體位相對舒適，減少了體力消耗，提高了工作效率；并且避免了對飛機座椅不必要的磕碰損傷。結構簡單，使用方便，靈活。


圖1為本實用新型飛機座椅維修工作臺的結構示意圖。
圖中1底座，2叉式升降機構，3回轉平臺，4翻轉機構，5夾緊裝置，6液壓控制臺，7滾輪。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述飛機座椅維修工作臺由底座1、叉式升降機構2、回轉平臺3和座椅裝夾裝置5組成；其中底座1上固定連接有叉式升降機構2，在底座1下安裝有滾輪7；在叉式升降機構2上通過軸連接有回轉平臺3，在回轉平臺3兩端固定有支架，在支架上設置有翻轉器4，在翻轉器4上固定有座椅夾緊裝置5；升降機構2的一端固定有液壓作動控制臺6，是由液壓作動油缸來控制升降平臺；回轉與翻轉是利用插盤式回轉控制機構，控制回轉角度；其升降平臺的升降極限為上限為1.2m，下限為0.5m。開始工作時，首先將飛機座椅通過座椅夾緊裝置5固定在回轉平臺上，旋轉換向閥手輪到升降位后，掀動柱塞泵手柄，待回轉平臺升起到工作高度后，將換向閥旋到閉合位置；轉動水平轉向的頂位器手柄，使定位滑塊和定位盤分離，水平轉動工作臺到適合工作角度，鎖緊定位盤。修理工作完成后，向左旋轉換向閥手輪到降位，掀動柱塞泵手柄，平臺下降回到原位。本實用新型飛機座椅維修工作臺的升降速率為每沖程5cm，液壓流速為每沖程2500ml，最大工作壓力為10KG/CM2。
權利要求1.一種飛機座椅維修工作臺由底座(1)、叉式升降機構(2)、回轉平臺(3)和座椅裝夾裝置(5)組成；其特征在于底座(1)上固定連接有義式升降機構(2)，在底座(1)下安裝有滾輪(7)；在叉式升降機構(2)上通過軸連接有回轉平臺(3)，在回轉平臺(3)兩端固定有支架，在支架上設置有翻轉器(4)，在翻轉器(4)上固定有座椅夾緊裝置(5)；升降機構(2)的一端固定有液壓作動控制臺(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛機座椅維修工作臺，其特征在于所述的升降平臺(2)的升降極限為上限為1.2m，下限為0.5m。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機座椅維修工作臺由底座、叉式升降機構、回轉平臺和座椅裝夾機構組成；其中底座上固定連接有叉式升降機構，在底座下安裝有滾輪；在叉式升降機構上通過軸連接有回轉平臺，在回轉平臺兩端固定有支架，在支架上設置有翻轉器，在翻轉器上固定有座夾緊裝置；升降機構的一端固定有液壓作動裝置，是由液壓作動油缸來控制升降平臺；回轉與翻轉是利用插盤式回轉控制機構，控制回轉角度；其升降平臺的升降極限為上限為1.2m，下限為0.5m。其結構簡單，使用方便，靈活。
文檔編號B64D11/00GK2554091SQ02273950
公開日2003年6月4日 申請日期2002年6月28日 優(yōu)先權日2002年6月28日
發(fā)明者賀延忠, 焦宇 申請人:焦宇