專利名稱：一種碟形飛行器與飛行器使用的剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理與實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空飛行和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種碟形飛行器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、飛行原理和控制方法。同時(shí)涉及到一種剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。
背景技術(shù)：
目前人們對(duì)航空旅行的需求越來越多，但現(xiàn)有的飛行器不能滿足人們的要求。
現(xiàn)有的飛行器大體分為不方便垂直起降的固定翼飛機(jī)、能夠垂直起降的螺旋槳直升機(jī)、大運(yùn)載能力的地效飛行器、和氣墊船。
固定翼飛機(jī)的速度快，但不能垂直起降，同時(shí)需要專用的機(jī)場(chǎng)和復(fù)雜的起降控制。
螺旋槳直升機(jī)能夠垂直起降，對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求不高，但飛行的速度不快，發(fā)動(dòng)機(jī)位于螺旋槳中心，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求高，要求有復(fù)雜的傳動(dòng)裝置，螺旋槳直升機(jī)的空氣動(dòng)力沒有氣墊效應(yīng)，對(duì)能源的消耗太大。
地效飛行器、和氣墊船的載重量巨大，但飛行高度不高，應(yīng)用的范圍受限。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)的種類很多，內(nèi)燃機(jī)有活塞式、旋轉(zhuǎn)式等等。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣有吸氣式、沖壓式等等，但從發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、體積和是否能夠反向旋轉(zhuǎn)工作來看，都不能滿足本發(fā)明中的碟形飛行器的要求。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的一個(gè)目的是綜合現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)明一種全新的飛行器。這種飛行器能夠垂直起降，飛行速度可調(diào)節(jié)范圍大，控制方便，機(jī)動(dòng)靈活。同時(shí)發(fā)明了一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的體積可以做成長柱形，并能夠反向工作。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種高效、可靠、低成本，可以提供給普通家庭使用的飛行器，方便人們生活。
本發(fā)明的上述目的是通過如下的技術(shù)方案予以解決的一種應(yīng)用于中低空飛行的碟形飛行器，主要由內(nèi)盤和可圍繞內(nèi)盤高速旋轉(zhuǎn)的外盤組成。在內(nèi)盤和外盤中，有一套氣道系統(tǒng)，外盤在發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)下吸入大量的碟形飛行器上表面的氣體到氣道中，高速氣體經(jīng)過氣道進(jìn)入內(nèi)盤氣道，由內(nèi)盤控制氣體從碟形飛行器的下表面或尾部噴出。高速氣體經(jīng)過氣道的過程中克服了內(nèi)盤與外盤之間的摩擦力，平衡內(nèi)盤，使內(nèi)盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)盤氣體噴出的反作用力，也可以平衡內(nèi)盤。
驅(qū)動(dòng)外盤旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)位于外盤上，發(fā)動(dòng)機(jī)可以是多個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入碟形飛行器上表面的氣體，高速噴出，驅(qū)動(dòng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)外盤上有外盤飛行翼，和外盤氣道，外盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，碟形飛行器上表面的氣體密度將快速降低，同時(shí)碟形飛行器下表面的氣體密度快速加大，形成氣墊，使碟形飛行器懸浮與空中。
碟形飛行器的外盤在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，在飛行器下方形成氣墊，同時(shí)因?yàn)橛型獗P，碟形飛行器的面積相對(duì)別的飛行器的面積大，碟形飛行器在低空飛行時(shí)會(huì)充分利用地效效應(yīng)，低能耗飛行。同時(shí)因?yàn)闅鈮|效應(yīng)，碟形飛行器可以貼近地面或水面飛行。
在碟形飛行器的外盤和內(nèi)盤中同時(shí)安裝放電機(jī)的轉(zhuǎn)子，在外盤高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，內(nèi)盤將得到工作所需要的電源。
外盤發(fā)動(dòng)機(jī)的工作油料在外盤中，隨外盤共同旋轉(zhuǎn)，整個(gè)外盤的重量占了碟形飛行器整個(gè)重量的很大部分，當(dāng)外盤高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)量會(huì)很大，這使運(yùn)行的碟形飛行器平衡和穩(wěn)定，這有利于碟形飛行器抗風(fēng)飛行，增加了碟形飛行器的安全性，同時(shí)外盤的旋轉(zhuǎn)速度可以通過改變飛行翼的迎風(fēng)角度和外盤氣道的吸氣量來改變，也就是外盤的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能可以和碟形飛行器的飛行速度和高度進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這提高了碟形飛行器的機(jī)動(dòng)性。
內(nèi)盤的控制信號(hào)可以通過機(jī)械裝置或電流形式傳到外盤，外盤需要調(diào)節(jié)的有外盤飛行翼的迎風(fēng)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率兩個(gè)重要參數(shù)，這兩個(gè)控制參數(shù)決定碟形飛行器的懸停高度和外盤氣道的進(jìn)氣量。外盤氣道的進(jìn)氣量決定了碟形飛行器的飛行速度。
內(nèi)盤的空間主要用來承載人員和貨物，外盤與內(nèi)盤的結(jié)合不是很緊密，結(jié)合處是高強(qiáng)度和摩擦系數(shù)很低的材料組成，結(jié)合處同時(shí)是內(nèi)外氣道的連接處。當(dāng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，氣道里充滿高壓氣體的時(shí)候，結(jié)合處會(huì)形成很小的氣墊，在碟形飛行器運(yùn)行中內(nèi)外盤的摩擦?xí)M(jìn)一步減小。
內(nèi)盤中還包含了飛行平衡翼，和氣道及氣道控制器，飛行平衡翼可以進(jìn)一步平衡內(nèi)盤的穩(wěn)定，同時(shí)在水平飛行中增加穩(wěn)定性，氣道和氣道控制器可以改變外盤吸入的氣體的流向和流速，在起飛和降落階段，氣體可以都向下噴出，增大碟形飛行器的起飛能力，在水平飛行的時(shí)候，氣體可以都向后噴出，驅(qū)動(dòng)碟形飛行器高速飛行，同時(shí)氣體也可以左右噴出，驅(qū)動(dòng)碟形飛行器的轉(zhuǎn)彎或翻轉(zhuǎn)。


圖1是本發(fā)明碟形飛行器的頂視圖；圖2是本發(fā)明碟形飛行器的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明碟形飛行器的氣路圖；圖4是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體示意圖；圖5是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣示意圖；圖6是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮示意圖；圖7是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒示意圖；圖8是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣(噴氣)示意圖；圖9是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)心；
圖10是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)心供油方式；具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明碟形飛行器的頂視圖，如圖所示，碟形飛行器由內(nèi)盤和可圍繞內(nèi)盤高速旋轉(zhuǎn)的外盤組成。內(nèi)外盤之間有氣道相連接。
外盤包括了剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、外盤氣道、外盤飛行翼、發(fā)電機(jī)外盤部分，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以是多個(gè)，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入碟形飛行器上表面的氣體，高速噴出，驅(qū)動(dòng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，在外盤旋轉(zhuǎn)過程中，碟形飛行器上表面的氣體密度會(huì)很快降低，碟形飛行器上下表面的氣壓差會(huì)平衡碟形飛行器的重量，使碟形飛行器能夠垂直起降。
如圖1所示，外盤上有外盤飛行翼，高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以將碟形飛行器上表面的氣體驅(qū)動(dòng)到下表面，同時(shí)產(chǎn)生向上的升力，提升碟形飛行器的垂直起飛能力。在外盤飛行翼失去動(dòng)力后，外盤飛行翼可以將碟形飛行器的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為高速旋轉(zhuǎn)的勢(shì)能，使碟形飛行器安全降落。
外盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，碟形飛行器上表面的氣體密度將快速降低，同時(shí)碟形飛行器下表面的氣體密度快速加大，形成氣墊，使碟形飛行器懸浮與空中。
外盤氣道包含進(jìn)氣口和氣道組成，在外盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大量的氣體到氣道中，高速氣體經(jīng)過氣道進(jìn)入內(nèi)盤氣道，由內(nèi)盤氣道控制氣體從碟形飛行器的下表面或尾部噴出。高速氣體經(jīng)過氣道的過程中克服了內(nèi)盤與外盤之間的摩擦力，平衡內(nèi)盤，使內(nèi)盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)盤的氣道在控制氣體噴出的反作用力，也可以平衡內(nèi)盤。
內(nèi)盤包括了內(nèi)盤氣道、飛行駕駛艙、飛行平衡翼、發(fā)電機(jī)內(nèi)盤部分、和主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
外盤與內(nèi)盤的結(jié)合不是很緊密，結(jié)合處是高強(qiáng)度和摩擦系數(shù)很低的材料組成，結(jié)合處同時(shí)是內(nèi)外氣道的連接處。當(dāng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，氣道里充滿高壓氣體的時(shí)候，結(jié)合處會(huì)形成很小的氣墊，在碟形飛行器運(yùn)行中內(nèi)外盤的摩擦?xí)M(jìn)一步減小。
飛行駕駛艙空間主要用來承載人員和貨物。
內(nèi)盤中還包含了飛行平衡翼，和氣道及氣道控制器，飛行平衡翼可以進(jìn)一步平衡內(nèi)盤的穩(wěn)定，同時(shí)在水平飛行中增加穩(wěn)定性，氣道和氣道控制器可以改變外盤吸入的氣體的流向和流速，在起飛和降落階段，氣體可以都向下噴出，增大碟形飛行器的起飛能力，在水平飛行的時(shí)候，氣體可以都向后噴出，驅(qū)動(dòng)碟形飛行器高速飛行，同時(shí)氣體也可以左右噴出，驅(qū)動(dòng)碟形飛行器的轉(zhuǎn)彎或翻轉(zhuǎn)。
內(nèi)盤的控制信號(hào)可以通過機(jī)械裝置或電流形式傳到外盤，外盤需要調(diào)節(jié)的有外盤飛行翼的迎風(fēng)角度，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率兩個(gè)重要參數(shù)，這兩個(gè)控制參數(shù)決定碟形飛行器的懸停高度和外盤氣道的進(jìn)氣量。外盤氣道的進(jìn)氣量決定了碟形飛行器的飛行速度。
主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)位于主噴氣口，主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要用來提高水平飛行的速度，如果剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力已經(jīng)滿足了需要的前進(jìn)速度要求，主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以不安裝。
碟形飛行器的發(fā)電機(jī)分為兩個(gè)部分，位于外盤的部分為磁鐵部分，內(nèi)盤為線圈繞組，在內(nèi)外盤相對(duì)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生內(nèi)盤所需的電力，內(nèi)盤同時(shí)包含高效蓄電池，能夠?qū)⑼獗P高速旋轉(zhuǎn)的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)。同時(shí)，內(nèi)外盤之間可以設(shè)計(jì)成為電動(dòng)機(jī)，高效蓄電池的電能可以再轉(zhuǎn)換為外盤高速旋轉(zhuǎn)的勢(shì)能，在碟形飛行器啟動(dòng)和降落的時(shí)候可以使用這個(gè)功能。
圖2是本發(fā)明碟形飛行器的前視圖，如圖所示，在水平飛行的時(shí)候，水平飛行翼加強(qiáng)了碟形飛行器的平衡。
圖3是本發(fā)明碟形飛行器的氣路圖示意圖，碟形飛行器的氣動(dòng)原理很復(fù)雜，圖3只是一個(gè)簡單的示意圖，如圖3，水平飛行的時(shí)候大量氣體被氣道吸入，從主噴氣口噴出，推動(dòng)碟形飛行器向前飛行，部分氣體被外盤飛行翼驅(qū)動(dòng)到碟形飛行器的下面，維持碟形飛行器的飛行高度，部分氣體被發(fā)動(dòng)機(jī)高速噴出，推動(dòng)外盤高速旋轉(zhuǎn)。
圖4是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體示意圖，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)位于外盤上，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)心可以受控反向旋轉(zhuǎn)，在碟形飛行器水平飛行的時(shí)候，部分剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以改變進(jìn)氣口和排氣口，使發(fā)動(dòng)機(jī)反向工作，停止外盤的旋轉(zhuǎn)，使飛行器高速直線飛行。
圖5、圖6、圖7、圖8是剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作示意圖，分別是吸氣、壓縮、燃燒、排氣過程，圖9是該發(fā)動(dòng)機(jī)的剪刀型的機(jī)心，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)心在高速旋轉(zhuǎn)過程中，剪刀型的機(jī)心在燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱能的驅(qū)動(dòng)下，有規(guī)律的開合運(yùn)動(dòng)，這種開合運(yùn)動(dòng)受控于排氣口和吸氣口的位置，燃料和空氣的比率。
下面以氣體A從吸入到排除，分析本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
如圖5所示，A部分是吸氣過程，這時(shí)C部分正好是燃燒，正在膨脹，C部分的膨脹正好帶動(dòng)A部分的打開。這時(shí)A部分正好處于進(jìn)氣口，A部分正好吸入氣體。
如圖6所示，這時(shí)A部分是壓縮過程，B部分正好是燃燒，正在膨脹，B部分的膨脹正好壓縮了A部分氣體。
如圖7所示，這時(shí)A部分是燃燒膨脹過程，A部分的膨脹，驅(qū)動(dòng)了B部分和D部分的壓縮，同時(shí)驅(qū)動(dòng)了C部分的擴(kuò)張。
如圖8所示，A部分是排氣過程，這時(shí)D部分正好是燃燒，正在膨脹，A部分這時(shí)到達(dá)排氣口，這時(shí)A部分的壓力開始減小，在D部分的驅(qū)動(dòng)下，將燃燒后的氣體通過排氣口排出。
圖9是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)心示意圖，入圖所示，剪刀式的旋轉(zhuǎn)機(jī)心由兩部分組成，圖9中灰色部分和白色部分分別是獨(dú)立的兩個(gè)部分，兩個(gè)部分的中心是一個(gè)圓筒。
圖10是本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)心供油方式，如圖所示，剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)心的扇片中心有油道通向軸心，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸心是一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的空心管，在空心管上有一個(gè)油管內(nèi)徑導(dǎo)油孔，在剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)心旋轉(zhuǎn)到一定位置，油管內(nèi)徑導(dǎo)油孔和旋轉(zhuǎn)外徑壁導(dǎo)油孔相通，高壓油料可以噴入壓縮氣體中。當(dāng)然供油的方式很多，調(diào)節(jié)不同的供油方式，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成汽油機(jī)或柴油機(jī)。
本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力引出十分方便，可以直接引出剪刀式旋轉(zhuǎn)扇片的軸就可，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工生產(chǎn)相當(dāng)方便，沒有曲柄等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)機(jī)缸是圓形的，加工方便。
本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大的優(yōu)點(diǎn)是可以通過擴(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)的長度來增大功率，同時(shí)進(jìn)氣口和排氣口可以隨長度增大而增大，本發(fā)明剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)巨大的優(yōu)點(diǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)可以作為點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)心可以超高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)超高速工作的時(shí)候，給發(fā)動(dòng)機(jī)充足的燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)就工作在噴氣狀態(tài)。
在固定翼飛機(jī)上使用時(shí)，在飛機(jī)的整個(gè)機(jī)翼上平行安裝剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以極大的改進(jìn)飛機(jī)的氣動(dòng)性能，和節(jié)省燃料。
權(quán)利要求
1.一種碟形飛行器，其特征是，它包括一個(gè)內(nèi)盤和圍繞內(nèi)盤高速旋轉(zhuǎn)的外盤組成。內(nèi)外盤之間有氣道相連接，外盤包括了剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)(不限于剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī))、外盤氣道、外盤飛行翼、發(fā)電機(jī)外盤部分，內(nèi)盤包括了內(nèi)盤氣道、飛行駕駛艙、飛行平衡翼、發(fā)電機(jī)內(nèi)盤部分、和主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以是多個(gè)，剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入碟形飛行器上表面的氣體，高速噴出，驅(qū)動(dòng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，碟形飛行器上表面的氣體密度會(huì)很快降低，碟形飛行器上下表面的氣壓差會(huì)平衡碟形飛行器的重量，使碟形飛行器能夠垂直起降。外盤氣道包含進(jìn)氣口和氣道組成，在外盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大量的氣體到氣道中，高速氣體經(jīng)過氣道進(jìn)入內(nèi)盤氣道，由內(nèi)盤氣道控制氣體從碟形飛行器的下表面或尾部噴出。高速氣體經(jīng)過氣道的過程中克服了內(nèi)盤與外盤之間的摩擦力，平衡內(nèi)盤，使內(nèi)盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)盤的氣道在控制氣體噴出的反作用力，也可以平衡內(nèi)盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的碟形飛行器，它的剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)可以受控反向工作，在碟形飛行器水平飛行的時(shí)候，通過改變部分剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口為出氣口，出氣口為進(jìn)氣口，停止外盤的旋轉(zhuǎn)，使碟形飛行器高速水平飛行。
3.一種飛行器飛行的方法，其特征是，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛行器上表面旋轉(zhuǎn)將氣體吸入飛行器，然后高速從飛行器噴出，來達(dá)到懸浮、飛行的目的。
4.一種剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是，它包括一個(gè)圓拄形的汽缸，排氣口和進(jìn)氣口位于圓拄上(也可位于圓拄的底上)，汽缸中包含了一個(gè)不旋轉(zhuǎn)的軸心(軸心也可以設(shè)計(jì)為與扇片連為一體，隨扇片旋轉(zhuǎn))，在軸心上是兩個(gè)(或兩個(gè)以上)可以開合的鉸鏈結(jié)構(gòu)的扇片，扇片可以繞軸心高速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，扇片之間的周期開合，完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、壓縮、燃燒、排氣過程。通過引出扇片的轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功，也可不引出扇片的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在噴氣狀態(tài)。可以通過改變扇片的重量，來達(dá)到飛輪的效果。
5.一種應(yīng)用于權(quán)利要求4的剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種低速運(yùn)轉(zhuǎn)控制方法，其特征是，在軸心上安裝防止扇片反向旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速啟動(dòng)和運(yùn)行。
6.一種應(yīng)用與權(quán)利要求4的剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種供油方法(剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式不限于這種方法)，其特征是，將軸心做成中空的供油管，供油管分布油孔，扇片的中心也是中空的油管，并開空與扇片和與軸心相連，當(dāng)扇片運(yùn)行到一定角度，軸心的油管與扇片的油管相連，燃油就可以噴入汽缸，燃燒做功。
7.根據(jù)權(quán)利要求4的剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用方法，調(diào)節(jié)進(jìn)氣口與出氣口的距離，可以控制扇片之間的壓縮，同時(shí)安裝火花塞，可以使剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在點(diǎn)燃模式(汽油機(jī))。也可不使用火花塞，增加空氣的壓縮比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在壓燃模式(柴油機(jī))。還可以加大供油量，減輕扇片的重量，提高扇片的轉(zhuǎn)速，提高空氣的壓縮比，使剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在噴氣狀態(tài)。
8.一種剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用方法，加大剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸長度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的直徑，將一個(gè)(或多個(gè))剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在固定翼飛機(jī)的機(jī)翼上，改變目前飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的進(jìn)氣口，將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)翼融為一體，改善飛機(jī)的空氣動(dòng)力效應(yīng)，減低油耗，提高安全性。
9.一種剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、水泵(不限于發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、水泵)的應(yīng)用方法，其特征是，利用剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程中的開合運(yùn)動(dòng)，在剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)打開的時(shí)候吸入功質(zhì)(或功質(zhì)做功)，在剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)合上的時(shí)候排出功質(zhì)(或壓縮功質(zhì))。根據(jù)這個(gè)方法的壓縮機(jī)、水泵的特征是，在剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)打開的部分開設(shè)進(jìn)口，吸入要求壓縮或吸入泵送的物質(zhì)，在剪刀式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)合上的部分開設(shè)出口，排除或吸入泵送的物質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種碟形飛行裝置和這一種剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種碟形飛行器由內(nèi)盤和可圍繞內(nèi)盤高速旋轉(zhuǎn)的外盤組成。外盤包括了剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、外盤氣道、外盤飛行翼、發(fā)電機(jī)外盤部分；內(nèi)盤包括了內(nèi)盤氣道、飛行駕駛艙、飛行平衡翼、發(fā)電機(jī)內(nèi)盤部分、和主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)外盤高速旋轉(zhuǎn)，外盤氣道和內(nèi)盤氣道相互配合阻止內(nèi)盤旋轉(zhuǎn)，外盤飛行翼和氣道產(chǎn)生向上的升力，使飛行器可以垂直起降，外盤高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)外盤氣道吸入大量氣體，在內(nèi)盤氣道的控制下可以向多個(gè)方向噴射，飛行器可以做任何方向的高速飛行。本發(fā)明還公開了飛行器相關(guān)的原理和飛行控制方法。本發(fā)明同時(shí)還公開了剪刀式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。
文檔編號(hào)B64C39/00GK1548340SQ03136630
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者梁良, 周慧玲, 梁樹萍, 梁 良 申請(qǐng)人:梁良, 周慧玲, 梁樹萍, 梁 良