一種飛機(jī)表面除霜裝置的制造方法
專利名稱:一種飛機(jī)表面除霜裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于：包括小車（1），在小車（1）上設(shè)有升降裝置（2），在升降裝置（2）上連接支架（3），在支架（3）上連接風(fēng)機(jī)（4）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，且運(yùn)行可靠，工作效率高，能夠進(jìn)行快速的除霜，降低了進(jìn)行飛機(jī)例行檢查的危險(xiǎn)性，避免了以往噴灑除冰液的較為麻煩作業(yè)過程，同時(shí)它適應(yīng)性強(qiáng)，能夠拆卸，也能夠與其它運(yùn)輸車組合使用。
【專利說明】
_種飛機(jī)表面除霜裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及除霜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)表面除霜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。由于飛機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間飛行后需要立刻檢修，而飛機(jī)表面由于溫度過低，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)一層霜，這成為維修人員面臨的一大問題。
[0003]飛機(jī)飛行一段時(shí)間后，需要進(jìn)行例行檢查，例行檢查顧名思義，指航后反復(fù)重復(fù)的常態(tài)化工作，包括繞機(jī)檢查，駕駛艙檢查與飛機(jī)各系統(tǒng)測(cè)試，客艙設(shè)備檢查以及一系列勤務(wù)工作。由于飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高空中飛行，機(jī)身溫度低于0°C，并且外界潮濕或濕度相對(duì)較高時(shí)，飛機(jī)會(huì)結(jié)霜。飛機(jī)結(jié)霜在一定程度上會(huì)影響例行工作的效率，其次對(duì)于在飛機(jī)表面檢修的工作人員也十分危險(xiǎn)，因此在進(jìn)行例行檢查前需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行表面除霜處理，現(xiàn)階段在除霜時(shí)采用除冰車，飛機(jī)除冰車在一定程度上也可除去飛機(jī)機(jī)身的霜，但由于工作時(shí)間長(zhǎng)效率低，所以并不適合除霜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段飛機(jī)機(jī)身除霜工作時(shí)間長(zhǎng)效率低的缺點(diǎn)，而提出的一種飛機(jī)表面除霜裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:包括小車，在小車上設(shè)有升降裝置，在升降裝置上連接支架，在支架上連接風(fēng)機(jī)。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0008]所述升降裝置采用剪叉式升降臺(tái)，它包括連接固定在小車上的底板，在底板上通過兩個(gè)平行設(shè)置的升降架連接平板，每個(gè)升降架的兩側(cè)均與對(duì)應(yīng)的底板和平板鉸接固定，兩個(gè)升降架之間還鉸接連桿，在連桿之間鉸接一組第一液壓缸，平板的上側(cè)還設(shè)有連接所述支架的支撐桿。
[0009]所述升降架包括兩個(gè)升降桿組，升降桿組由一組端部依次鉸接的升降桿組成，兩個(gè)升降桿組中相互對(duì)應(yīng)的升降桿通過鉸接軸鉸接固定。
[0010]所述支架包括U型板，在U型板內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸連接所述風(fēng)機(jī)，在U型板上連接第一電機(jī)，第一電機(jī)通過第一傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸，在U型板的下側(cè)設(shè)有套筒。
[0011]在所述升降裝置上還連接第二電機(jī)，第二電機(jī)通過第二傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架。
[0012]在所述風(fēng)機(jī)的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩，在保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有電熱絲，電熱絲設(shè)置在風(fēng)機(jī)的后側(cè)。
[0013]在所述小車上連接支撐架，在小車兩側(cè)的支撐架上連接用于支撐的第二液壓缸。
[0014]所述第二液壓缸在所述小車的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，且在每個(gè)第二液壓缸的底部均設(shè)有車輪。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，且運(yùn)行可靠，工作效率高，能夠進(jìn)行快速的除霜，降低了進(jìn)行飛機(jī)例行檢查的危險(xiǎn)性，避免了以往噴灑除冰液的較為麻煩作業(yè)過程，同時(shí)它適應(yīng)性強(qiáng)，能夠拆卸，也能夠與其它運(yùn)輸車組合使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1的俯視圖；
[0019]圖4是圖1的A—A剖視圖；
[0020]圖5是升降桿組的連接結(jié)構(gòu)見圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置詳細(xì)說明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種飛機(jī)表面除霜裝置，包括小車I，小車I采用現(xiàn)有的常規(guī)工程車輛，在小車I上連接支撐架20，所述支撐架20為四個(gè)分別對(duì)稱設(shè)置在小車兩側(cè)的支撐板，在每個(gè)支撐板外側(cè)的下面均連接一個(gè)第二液壓缸21，第二液壓缸21用于支撐小車I，且在每個(gè)第二液壓缸21的底部均設(shè)有車輪22。
[0023]在所述小車I的上側(cè)設(shè)有升降裝置2，所述升降裝置2采用剪叉式升降臺(tái)，剪叉式升降臺(tái)包括連接固定在小車I上的底板5，在底板5的上面設(shè)有四個(gè)下立板5a，四個(gè)下立板5a分別對(duì)稱設(shè)置在底板5的兩側(cè)，在其中兩個(gè)相互對(duì)稱的下立板5a上均設(shè)有一個(gè)下滑槽5b，兩個(gè)下滑槽5b也對(duì)稱設(shè)置。四個(gè)下立板5a之間通過銷軸25連接兩個(gè)平行設(shè)置的升降架6，兩個(gè)升降架6的上側(cè)通過另外的銷軸25連接一個(gè)平板9，在平板9的上側(cè)中間設(shè)有圓柱形的支撐桿
10。所述平板9的下側(cè)設(shè)有四個(gè)上立板9a，四個(gè)上立板9a分別對(duì)稱設(shè)置在平板9的兩側(cè)，在其中兩個(gè)相互對(duì)稱的上立板9a上均設(shè)有一個(gè)上滑槽％，兩個(gè)上滑槽9b也對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)升降架6之間的兩側(cè)還鉸接一組連桿7，升降架6兩側(cè)的連桿7錯(cuò)位設(shè)置，在相對(duì)兩個(gè)連桿7之間鉸接一組第一液壓缸8。
[0024]結(jié)合圖5所示，所述升降架6包括兩個(gè)升降桿組23，升降桿組23由一組端部依次鉸接的升降桿23a組成，兩個(gè)升降桿組23中相互對(duì)應(yīng)的升降桿23a通過鉸接軸24鉸接固定。
[0025]結(jié)合圖4所示，在所述支撐桿10上轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接一個(gè)支架3，所述支架3包括U型板11，在U型板11的下側(cè)設(shè)有套筒15，套筒15通過軸承套接在支撐桿10上，在U型板11內(nèi)連接風(fēng)機(jī)4，風(fēng)機(jī)4的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸12，每個(gè)轉(zhuǎn)軸12均通過軸承連接在U型板11相應(yīng)的側(cè)板上，在U型板11的其中一個(gè)側(cè)板上連接第一電機(jī)13，第一電機(jī)13通過第一傳動(dòng)裝置14轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸12，所述第一傳動(dòng)裝置14包括相互配合的第一主動(dòng)齒輪和第一從動(dòng)齒輪，其中第一主動(dòng)齒輪套接固定在第一電機(jī)13的輸出軸上，第一從動(dòng)齒輪套接固定在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸12上。通過第一電機(jī)13和第一傳動(dòng)裝置14調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)4縱向吹風(fēng)的角度，所述第一電機(jī)13采用步進(jìn)電機(jī)。
[0026]在所述平板9上還連接輸出軸向上設(shè)置的第二電機(jī)16，第二電機(jī)16通過第二傳動(dòng)裝置17轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架3。所述第二傳動(dòng)裝置17包括相互配合的第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，其中第二主動(dòng)齒輪套接固定在第二電機(jī)16的輸出軸上，第二從動(dòng)齒輪套接固定在所述套筒15上。通過第二電機(jī)16和第二傳動(dòng)裝置17調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)4橫向吹風(fēng)的角度，所述第二電機(jī)16米用步進(jìn)電機(jī)。
[0027]在所述風(fēng)機(jī)4的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩18，在保護(hù)罩18內(nèi)設(shè)有電熱絲19，電熱絲19設(shè)置在風(fēng)機(jī)4的后側(cè)，電熱絲19加熱后風(fēng)機(jī)4吹出熱風(fēng)融化飛機(jī)表面的霜。
[0028]在所述支架3上還安裝光電感應(yīng)器，光電感應(yīng)器圖中為畫出，光電感應(yīng)器用于檢測(cè)飛機(jī)表面的干燥度，當(dāng)干燥度達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過第一電機(jī)13和第二電機(jī)16控制風(fēng)機(jī)4的水平方向旋轉(zhuǎn)和豎直方向旋轉(zhuǎn)，保證熱風(fēng)既能吹到飛機(jī)機(jī)身任意位置。小車I通過水平位移繞飛機(jī)運(yùn)動(dòng)，小車I運(yùn)行的速度應(yīng)小于熱風(fēng)機(jī)完成設(shè)定工作量的速度。當(dāng)車?yán)@飛機(jī)運(yùn)行一周，熱風(fēng)機(jī)上調(diào)一定高度，直至完成所有工作，時(shí)間大約在半個(gè)小時(shí)左右，除霜效率相對(duì)較尚O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:包括小車(1)，在小車(I)上設(shè)有升降裝置(2)，在升降裝置(2)上連接支架(3)，在支架(3)上連接風(fēng)機(jī)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述升降裝置(2)采用剪叉式升降臺(tái)，它包括連接固定在小車(I)上的底板(5)，在底板(5)上通過兩個(gè)平行設(shè)置的升降架(6)連接平板(9)，每個(gè)升降架(6)的兩側(cè)均與對(duì)應(yīng)的底板(5)和平板(9)鉸接固定，兩個(gè)升降架(6)之間還鉸接連桿(7)，在連桿(7)之間鉸接一組第一液壓缸(8)，平板(9)的上側(cè)還設(shè)有連接所述支架(3)的支撐桿(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述升降架(6)包括兩個(gè)升降桿組(23)，升降桿組(23)由一組端部依次鉸接的升降桿(23a)組成，兩個(gè)升降桿組(23)中相互對(duì)應(yīng)的升降桿(23a)通過鉸接軸(24)鉸接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述支架(3)包括U型板(11)，在U型板(11)內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸(12)連接所述風(fēng)機(jī)(4)，在U型板(11)上連接第一電機(jī)(13)，第一電機(jī)(13)通過第一傳動(dòng)裝置(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸(12)，在U型板(I I)的下側(cè)設(shè)有套筒(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述升降裝置(2)上還連接第二電機(jī)(16)，第二電機(jī)(16)通過第二傳動(dòng)裝置(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述風(fēng)機(jī)(4)的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩(18)，在保護(hù)罩(18)內(nèi)設(shè)有電熱絲(19)，電熱絲(19)設(shè)置在風(fēng)機(jī)(4)的后側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述小車(I)上連接支撐架(20)，在小車(I)兩側(cè)的支撐架(20)上連接用于支撐的第二液壓缸(21)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述第二液壓缸(21)在所述小車(I)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，且在每個(gè)第二液壓缸(21)的底部均設(shè)有車輪(22)。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK205707415SQ201620362822
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】孟令啟, 汪海, 李健, 朱自成, 王振宇, 沈云飛, 張 杰, 趙路路, 徐勇, 張子明, 馬慶, 郎浩, 陳夢(mèng)賢, 王加強(qiáng), 榮浩
【申請(qǐng)人】安徽科技學(xué)院
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于：包括小車（1），在小車（1）上設(shè)有升降裝置（2），在升降裝置（2）上連接支架（3），在支架（3）上連接風(fēng)機(jī)（4）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，且運(yùn)行可靠，工作效率高，能夠進(jìn)行快速的除霜，降低了進(jìn)行飛機(jī)例行檢查的危險(xiǎn)性，避免了以往噴灑除冰液的較為麻煩作業(yè)過程，同時(shí)它適應(yīng)性強(qiáng)，能夠拆卸，也能夠與其它運(yùn)輸車組合使用。
【專利說明】
_種飛機(jī)表面除霜裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及除霜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)表面除霜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，飛機(jī)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。由于飛機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間飛行后需要立刻檢修，而飛機(jī)表面由于溫度過低，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)結(jié)一層霜，這成為維修人員面臨的一大問題。
[0003]飛機(jī)飛行一段時(shí)間后，需要進(jìn)行例行檢查，例行檢查顧名思義，指航后反復(fù)重復(fù)的常態(tài)化工作，包括繞機(jī)檢查，駕駛艙檢查與飛機(jī)各系統(tǒng)測(cè)試，客艙設(shè)備檢查以及一系列勤務(wù)工作。由于飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高空中飛行，機(jī)身溫度低于0°C，并且外界潮濕或濕度相對(duì)較高時(shí)，飛機(jī)會(huì)結(jié)霜。飛機(jī)結(jié)霜在一定程度上會(huì)影響例行工作的效率，其次對(duì)于在飛機(jī)表面檢修的工作人員也十分危險(xiǎn)，因此在進(jìn)行例行檢查前需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行表面除霜處理，現(xiàn)階段在除霜時(shí)采用除冰車，飛機(jī)除冰車在一定程度上也可除去飛機(jī)機(jī)身的霜，但由于工作時(shí)間長(zhǎng)效率低，所以并不適合除霜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段飛機(jī)機(jī)身除霜工作時(shí)間長(zhǎng)效率低的缺點(diǎn)，而提出的一種飛機(jī)表面除霜裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:包括小車，在小車上設(shè)有升降裝置，在升降裝置上連接支架，在支架上連接風(fēng)機(jī)。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0008]所述升降裝置采用剪叉式升降臺(tái)，它包括連接固定在小車上的底板，在底板上通過兩個(gè)平行設(shè)置的升降架連接平板，每個(gè)升降架的兩側(cè)均與對(duì)應(yīng)的底板和平板鉸接固定，兩個(gè)升降架之間還鉸接連桿，在連桿之間鉸接一組第一液壓缸，平板的上側(cè)還設(shè)有連接所述支架的支撐桿。
[0009]所述升降架包括兩個(gè)升降桿組，升降桿組由一組端部依次鉸接的升降桿組成，兩個(gè)升降桿組中相互對(duì)應(yīng)的升降桿通過鉸接軸鉸接固定。
[0010]所述支架包括U型板，在U型板內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸連接所述風(fēng)機(jī)，在U型板上連接第一電機(jī)，第一電機(jī)通過第一傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸，在U型板的下側(cè)設(shè)有套筒。
[0011]在所述升降裝置上還連接第二電機(jī)，第二電機(jī)通過第二傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架。
[0012]在所述風(fēng)機(jī)的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩，在保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有電熱絲，電熱絲設(shè)置在風(fēng)機(jī)的后側(cè)。
[0013]在所述小車上連接支撐架，在小車兩側(cè)的支撐架上連接用于支撐的第二液壓缸。
[0014]所述第二液壓缸在所述小車的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，且在每個(gè)第二液壓缸的底部均設(shè)有車輪。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便，且運(yùn)行可靠，工作效率高，能夠進(jìn)行快速的除霜，降低了進(jìn)行飛機(jī)例行檢查的危險(xiǎn)性，避免了以往噴灑除冰液的較為麻煩作業(yè)過程，同時(shí)它適應(yīng)性強(qiáng)，能夠拆卸，也能夠與其它運(yùn)輸車組合使用。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1的俯視圖；
[0019]圖4是圖1的A—A剖視圖；
[0020]圖5是升降桿組的連接結(jié)構(gòu)見圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置詳細(xì)說明，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種飛機(jī)表面除霜裝置，包括小車I，小車I采用現(xiàn)有的常規(guī)工程車輛，在小車I上連接支撐架20，所述支撐架20為四個(gè)分別對(duì)稱設(shè)置在小車兩側(cè)的支撐板，在每個(gè)支撐板外側(cè)的下面均連接一個(gè)第二液壓缸21，第二液壓缸21用于支撐小車I，且在每個(gè)第二液壓缸21的底部均設(shè)有車輪22。
[0023]在所述小車I的上側(cè)設(shè)有升降裝置2，所述升降裝置2采用剪叉式升降臺(tái)，剪叉式升降臺(tái)包括連接固定在小車I上的底板5，在底板5的上面設(shè)有四個(gè)下立板5a，四個(gè)下立板5a分別對(duì)稱設(shè)置在底板5的兩側(cè)，在其中兩個(gè)相互對(duì)稱的下立板5a上均設(shè)有一個(gè)下滑槽5b，兩個(gè)下滑槽5b也對(duì)稱設(shè)置。四個(gè)下立板5a之間通過銷軸25連接兩個(gè)平行設(shè)置的升降架6，兩個(gè)升降架6的上側(cè)通過另外的銷軸25連接一個(gè)平板9，在平板9的上側(cè)中間設(shè)有圓柱形的支撐桿
10。所述平板9的下側(cè)設(shè)有四個(gè)上立板9a，四個(gè)上立板9a分別對(duì)稱設(shè)置在平板9的兩側(cè)，在其中兩個(gè)相互對(duì)稱的上立板9a上均設(shè)有一個(gè)上滑槽％，兩個(gè)上滑槽9b也對(duì)稱設(shè)置。兩個(gè)升降架6之間的兩側(cè)還鉸接一組連桿7，升降架6兩側(cè)的連桿7錯(cuò)位設(shè)置，在相對(duì)兩個(gè)連桿7之間鉸接一組第一液壓缸8。
[0024]結(jié)合圖5所示，所述升降架6包括兩個(gè)升降桿組23，升降桿組23由一組端部依次鉸接的升降桿23a組成，兩個(gè)升降桿組23中相互對(duì)應(yīng)的升降桿23a通過鉸接軸24鉸接固定。
[0025]結(jié)合圖4所示，在所述支撐桿10上轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接一個(gè)支架3，所述支架3包括U型板11，在U型板11的下側(cè)設(shè)有套筒15，套筒15通過軸承套接在支撐桿10上，在U型板11內(nèi)連接風(fēng)機(jī)4，風(fēng)機(jī)4的兩側(cè)均設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)軸12，每個(gè)轉(zhuǎn)軸12均通過軸承連接在U型板11相應(yīng)的側(cè)板上，在U型板11的其中一個(gè)側(cè)板上連接第一電機(jī)13，第一電機(jī)13通過第一傳動(dòng)裝置14轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸12，所述第一傳動(dòng)裝置14包括相互配合的第一主動(dòng)齒輪和第一從動(dòng)齒輪，其中第一主動(dòng)齒輪套接固定在第一電機(jī)13的輸出軸上，第一從動(dòng)齒輪套接固定在相應(yīng)的轉(zhuǎn)軸12上。通過第一電機(jī)13和第一傳動(dòng)裝置14調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)4縱向吹風(fēng)的角度，所述第一電機(jī)13采用步進(jìn)電機(jī)。
[0026]在所述平板9上還連接輸出軸向上設(shè)置的第二電機(jī)16，第二電機(jī)16通過第二傳動(dòng)裝置17轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架3。所述第二傳動(dòng)裝置17包括相互配合的第二主動(dòng)齒輪和第二從動(dòng)齒輪，其中第二主動(dòng)齒輪套接固定在第二電機(jī)16的輸出軸上，第二從動(dòng)齒輪套接固定在所述套筒15上。通過第二電機(jī)16和第二傳動(dòng)裝置17調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)4橫向吹風(fēng)的角度，所述第二電機(jī)16米用步進(jìn)電機(jī)。
[0027]在所述風(fēng)機(jī)4的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩18，在保護(hù)罩18內(nèi)設(shè)有電熱絲19，電熱絲19設(shè)置在風(fēng)機(jī)4的后側(cè)，電熱絲19加熱后風(fēng)機(jī)4吹出熱風(fēng)融化飛機(jī)表面的霜。
[0028]在所述支架3上還安裝光電感應(yīng)器，光電感應(yīng)器圖中為畫出，光電感應(yīng)器用于檢測(cè)飛機(jī)表面的干燥度，當(dāng)干燥度達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過第一電機(jī)13和第二電機(jī)16控制風(fēng)機(jī)4的水平方向旋轉(zhuǎn)和豎直方向旋轉(zhuǎn)，保證熱風(fēng)既能吹到飛機(jī)機(jī)身任意位置。小車I通過水平位移繞飛機(jī)運(yùn)動(dòng)，小車I運(yùn)行的速度應(yīng)小于熱風(fēng)機(jī)完成設(shè)定工作量的速度。當(dāng)車?yán)@飛機(jī)運(yùn)行一周，熱風(fēng)機(jī)上調(diào)一定高度，直至完成所有工作，時(shí)間大約在半個(gè)小時(shí)左右，除霜效率相對(duì)較尚O
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:包括小車(1)，在小車(I)上設(shè)有升降裝置(2)，在升降裝置(2)上連接支架(3)，在支架(3)上連接風(fēng)機(jī)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述升降裝置(2)采用剪叉式升降臺(tái)，它包括連接固定在小車(I)上的底板(5)，在底板(5)上通過兩個(gè)平行設(shè)置的升降架(6)連接平板(9)，每個(gè)升降架(6)的兩側(cè)均與對(duì)應(yīng)的底板(5)和平板(9)鉸接固定，兩個(gè)升降架(6)之間還鉸接連桿(7)，在連桿(7)之間鉸接一組第一液壓缸(8)，平板(9)的上側(cè)還設(shè)有連接所述支架(3)的支撐桿(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述升降架(6)包括兩個(gè)升降桿組(23)，升降桿組(23)由一組端部依次鉸接的升降桿(23a)組成，兩個(gè)升降桿組(23)中相互對(duì)應(yīng)的升降桿(23a)通過鉸接軸(24)鉸接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述支架(3)包括U型板(11)，在U型板(11)內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸(12)連接所述風(fēng)機(jī)(4)，在U型板(11)上連接第一電機(jī)(13)，第一電機(jī)(13)通過第一傳動(dòng)裝置(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸(12)，在U型板(I I)的下側(cè)設(shè)有套筒(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述升降裝置(2)上還連接第二電機(jī)(16)，第二電機(jī)(16)通過第二傳動(dòng)裝置(17)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述支架(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述風(fēng)機(jī)(4)的外側(cè)設(shè)有保護(hù)罩(18)，在保護(hù)罩(18)內(nèi)設(shè)有電熱絲(19)，電熱絲(19)設(shè)置在風(fēng)機(jī)(4)的后側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:在所述小車(I)上連接支撐架(20)，在小車(I)兩側(cè)的支撐架(20)上連接用于支撐的第二液壓缸(21)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機(jī)表面除霜裝置，其特征在于:所述第二液壓缸(21)在所述小車(I)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，且在每個(gè)第二液壓缸(21)的底部均設(shè)有車輪(22)。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK205707415SQ201620362822
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】孟令啟, 汪海, 李健, 朱自成, 王振宇, 沈云飛, 張 杰, 趙路路, 徐勇, 張子明, 馬慶, 郎浩, 陳夢(mèng)賢, 王加強(qiáng), 榮浩
【申請(qǐng)人】安徽科技學(xué)院
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