專利名稱：虹吸式油箱液面調(diào)定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動調(diào)定飛機液體容器內(nèi)液面高度的液面調(diào)定器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛機液壓油箱的液面高度是通過液壓油箱的液面觀察窗觀測液面水平，并據(jù)此調(diào)整向液壓系統(tǒng)的輸油量來調(diào)定的。對于沒有液面觀察窗的油箱，是通過油尺測量來調(diào)定油箱的液面的高度的，這樣的調(diào)定過程需要反復(fù)多次。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種虹吸式液面調(diào)定器，用于自動調(diào)定飛機液體容器內(nèi)液面的高度，即不再需要觀察和測量液壓油箱的液面高度，而自動使液壓油箱的液面高度達到預(yù)定的值。以滿足飛機的生產(chǎn)、科研的急需和飛機自動化的發(fā)展要求。
本實用新型的技術(shù)方案是一種虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，有一個與油箱口直徑相適應(yīng)的圓柱形本體1，在本體1上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，在外螺紋的端部有密封圈6，在本體1的上端面有一個直徑小于本體1并且與本體1連接的管接頭8，在本體1的下端面有一個直徑小于本體1并且與本體1連接的虹吸管7，在本體1內(nèi)部有管路分別與管接頭8的內(nèi)腔和虹吸管7的內(nèi)腔連通，共同構(gòu)成虹吸孔，在本體1內(nèi)部還有一個通氣孔，它的下端口位于本體1的下端面，它的上端口位于本體1的上端面或者側(cè)面，在上端口內(nèi)有螺紋，帶有外螺紋的通氣塞2擰在上端口的螺紋內(nèi)，將其密封。
本實用新型的優(yōu)點是本實用新型虹吸式液面調(diào)定器在調(diào)定其自身的虹吸管高度后，即不再需要觀察和測量液壓油箱的液面高度，而使液壓油箱的液面自動達到預(yù)定的高度。它滿足了飛機生產(chǎn)和科研的需求，對實現(xiàn)飛機液壓系統(tǒng)的自動化有著重要意義。


圖1是本實用新型虹吸式液面調(diào)定器工作前狀態(tài)的原理示意圖。
圖2是本實用新型虹吸式液面調(diào)定器工作中狀態(tài)的原理示意圖。
圖3是本實用新型虹吸式液面調(diào)定器的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型虹吸式液面調(diào)定器的第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。本實用新型的基本原理是按照需要調(diào)定液面高度的油箱的油箱口的尺寸制作本實用新型，使本實用新型向外和地面油車回油相連、向內(nèi)通過虹吸管和油箱內(nèi)油液相通。并在此油箱蓋上開一通氣孔，此孔在地面油車向系統(tǒng)注油時關(guān)閉，在調(diào)節(jié)油箱液面時打開，此時，利用虹吸原理，油箱內(nèi)的液面將自動保持到虹吸管下表面。參見圖1、2、3、4，本實用新型虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，有一個與油箱口直徑相適應(yīng)的圓柱形本體1，它就象一個油箱蓋。在本體1上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，在外螺紋的端部有密封圈6。當本體1擰在油箱口上以后，本體1與油箱口的間隙被密封。在本體1的上端面有一個直徑小于本體1并且與本體1連接的管接頭8，在本體1的下端面有一個直徑小于本體1并且與本體1連接的虹吸管7，在本體1內(nèi)部有管路與管接頭8的內(nèi)腔和虹吸管7的內(nèi)腔連通，這些管路和內(nèi)腔共同構(gòu)成虹吸孔A。事實上，管接頭8和虹吸管7可與本體1整體加工。在本體1內(nèi)部還有一個通氣孔B，它的下端口位于本體1的下端面，它的上端口位于本體1的上端面或者側(cè)面。在上端口內(nèi)有螺紋，帶有外螺紋的通氣塞2擰在上端口的螺紋內(nèi)，將通氣孔的上端口密封。
在附圖3給出的實施例中，所說的本體1是一個臺階軸圓柱體，在直徑小的圓柱體上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，管接頭8和虹吸管7與本體1同軸連接，通氣孔的上端口位于本體1直徑大的端面上，其下端口位于本體1直徑小的端面上。
在附圖4給出的實施例中，所說的本體1是一個臺階軸圓柱體，在直徑小的圓柱體上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，管接頭8與本體1直徑大的端面同軸連接，虹吸管7與本體1直徑小的端面同軸連接，通氣孔的上端口位于本體1直徑大的一端側(cè)面上，在該端口處有一個突出圓柱體側(cè)面的管頭，在該管頭內(nèi)有螺紋，通氣塞2與該管頭通過螺紋結(jié)合。通氣孔的下端口位于本體1直徑小的端面上。當油箱口的直徑較小時，適于采用圖4的結(jié)構(gòu)，以避免管接頭8和通氣塞2相互干涉。
本實用新型的工作原理是應(yīng)根據(jù)液面高低的需要預(yù)先設(shè)定虹吸管7的下端面高度，使本實用新型安裝到油箱上時虹吸管7下端面的高度和油箱油液上表面的預(yù)定高度相同。這樣，當油箱裝滿油以后，打開通氣塞2時，油箱3通過第二貫通孔B和大氣相通。此時，在大氣壓力的作用下，產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，利用虹吸原理就可以把油箱內(nèi)油液的上表面準確地調(diào)定到預(yù)期的高度。
為了便于設(shè)定虹吸管7下端面的高度，將虹吸管7做成可拆卸的，它由上下兩段通過螺紋連接組成，上段虹吸管較短，與本體1的下端面連接，下段虹吸管的長度根據(jù)需要確定。下段虹吸管可以制成不同長度，以滿足設(shè)定的需要。
本實用新型的工作過程參見圖1、2，首先，向油箱3注油，通過注油組件C中的泵D將高度低于油箱3的地面油箱5中的油液通過注油管路注入油箱3，此時通氣活塞2關(guān)閉，直至油箱內(nèi)和虹吸管7及連接導(dǎo)管4的空間充滿油液，停止注油，注油組件C中的單向閥E用以防止油液倒流。然后打開通氣塞2，則油箱3通過第二貫通孔B和大氣相通。此時，在大氣壓力的作用下，產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，油箱3內(nèi)的油液通過虹吸管7及連接導(dǎo)管4流回到高度低于油箱3的地面油箱5中，直到油箱3中油液表面的高度等于虹吸管7的下端面。此時油箱3中油液表面的高度維持在這個水平，油箱液面調(diào)定完畢，如圖2。
權(quán)利要求1.一種虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，有一個與油箱口直徑相適應(yīng)的圓柱形本體[1]，在本體[1]上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，在外螺紋的端部有密封圈[6]，在本體[1]的上端面有一個直徑小于本體[1]并且與本體[1]連接的管接頭[8]，在本體[1]的下端面有一個直徑小于本體[1]并且與本體[1]連接的虹吸管[7]，在本體[1]內(nèi)部有管路分別與管接頭[8]的內(nèi)腔和虹吸管[7]的內(nèi)腔連通，共同構(gòu)成虹吸孔，在本體[1]內(nèi)部還有一個通氣孔，它的下端口位于本體[1]的下端面，它的上端口位于本體[1]的上端面或者側(cè)面，在上端口內(nèi)有螺紋，帶有外螺紋的通氣塞[2]擰在上端口的螺紋內(nèi)，將其密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，所說的本體[1]是一個臺階軸圓柱體，在直徑小的圓柱體上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，管接頭[8]和虹吸管[7]與本體[1]同軸連接，通氣孔的上端口位于本體[1]直徑大的端面上，其下端口位于本體[1]直徑小的端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，所說的本體[1]是一個臺階軸圓柱體，在直徑小的圓柱體上有與油箱口的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，管接頭[8]與本體[1]直徑大的端面同軸連接，虹吸管[7]與本體[1]直徑小的端面同軸連接，通氣孔的上端口位于本體[1]直徑大的一端側(cè)面上，在該端口處有一個突出圓柱體側(cè)面的管頭，在該管頭內(nèi)有螺紋，通氣孔的下端口位于本體[1]直徑小的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的虹吸式油箱液面調(diào)定器，其特征在于，所說的虹吸管[7]由上下兩段通過螺紋連接組成，上段虹吸管較短，與本體[1]的下端面連接，下段虹吸管的長度根據(jù)需要確定。
專利摘要本實用新型涉及一種自動調(diào)定飛機液體容器內(nèi)液面高度的液面調(diào)定器。它有一個圓柱形本體1，其上端面有管接頭8，其下端面有虹吸管7，在本體1內(nèi)有一個貫通管接頭8和虹吸管7的第一貫通孔，還有一個貫通本體1下端面和上端面或者側(cè)面的第二貫通孔，通氣塞2將第二貫通孔密封。本實用新型不需要觀察和測量液壓油箱的液面高度，可使液壓油箱的液面自動達到預(yù)定的高度。
文檔編號B64D47/00GK2666813SQ20032013065
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者項濱東, 劉春艷, 孫英杰, 馬俊祥, 付立志 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)(集團)有限責任公司