專(zhuān)利名稱：登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置。
背景技術(shù)：
目前，市面上的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷主要有兩種類(lèi)型的遮篷篷布和遮篷骨架的連接方法一種是在遮篷骨架上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)槽，將篷布折疊后塞入長(zhǎng)槽，然后在骨架和篷布的重疊部位用鉚釘鉚接，從而將兩者連接在一起；另一種是在遮篷骨架上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)槽，將篷布折疊后塞入長(zhǎng)槽，然后在骨架和篷布的重疊部位沖壓出一排小凹坑，這樣在凹坑處骨架擠壓篷布使得兩者相互連接。以上兩種連接方法有如下缺陷和不足一是連接后骨架外表面不美觀，突起的鉚釘和凹陷的凹坑都影響了骨架的表面形狀和美感；二是雖然在鉚接或沖壓處骨架和篷布得到了有效的連接，但是其它部位并沒(méi)有得到很好的連接。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種采用新的遮篷骨架和篷布的連接方法的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷，通過(guò)遮蓬骨架與蓬布的各個(gè)連接部位的有效連接，使得連接更加牢固，也避免了鉚接對(duì)骨架的損害，并且保證了連接后骨架外型美觀。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，設(shè)置在接機(jī)口的前框，包括一遮篷篷布；以及遮篷骨架，其特點(diǎn)在于，該遮篷裝置還包括一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長(zhǎng)槽，其中該長(zhǎng)槽底部用于容納該線形部件，通過(guò)壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。
上述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特點(diǎn)在于，該長(zhǎng)槽的槽口兩內(nèi)側(cè)上設(shè)置有用于咬合該篷布的凸齒。
上述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特點(diǎn)在于，該被壓緊后的骨架的槽口寬度小于長(zhǎng)槽底部所容納的包裹了線形物的蓬布的厚度。
上述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特點(diǎn)在于，該長(zhǎng)槽底部為半圓形。
上述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特點(diǎn)在于，該線形部件為普通電力線。
上述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特點(diǎn)在于，所述遮蓬骨架采用鋁合金材料制成。
采用上述結(jié)構(gòu)的登機(jī)橋接機(jī)口遮蓬，由于篷布包裹有一線形物，使得輥壓后長(zhǎng)槽槽口的寬度小于槽底部所容納的包夾了線形物的篷布的厚度，而且長(zhǎng)槽的側(cè)壁內(nèi)表面上還有凸齒的咬合，所以遮篷骨架和篷布連接牢固；并且，由于本方法采用機(jī)械輥壓，沒(méi)有鉚接產(chǎn)生的凸起和沖壓產(chǎn)生的凹陷，使得骨架外表面光滑、美觀。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1是本實(shí)用新型登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置正面示意圖，其中圖中沿中心線分割，左部為端部視圖，右部為局部剖視圖；圖2是本實(shí)用新型登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置側(cè)視圖；圖3是沿圖1中A-A向所得的剖視圖；圖4是圖3中B位置放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的登機(jī)橋接機(jī)口遮蓬與接機(jī)口的前框1連接，以形成穩(wěn)固的搭接結(jié)構(gòu)，使得旅客可安全登機(jī)。其中，該遮蓬包括遮蓬蓬布2和遮蓬骨架3，遮篷骨架3上設(shè)置有長(zhǎng)槽33，通過(guò)所述長(zhǎng)槽33夾緊連接所述遮蓬蓬布2與遮蓬骨架3，其連接結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖4。
如圖4所示，較佳的，本實(shí)用新型還在長(zhǎng)槽33的兩側(cè)壁32內(nèi)表面上設(shè)有凸齒34，以咬和所述遮蓬蓬布2，加強(qiáng)所述遮蓬蓬布2與遮蓬骨架3的連接。長(zhǎng)槽33可采用擠塑成型，其底部為半圓形。當(dāng)然，所述長(zhǎng)槽33底部也可為其他形狀，以與一線形物4相適配。
本實(shí)用新型用遮篷篷布2包裹住線形物4，然后把包裹有線形物4的篷布2放入遮篷骨架3上設(shè)置的長(zhǎng)槽33中，且使線形物4位于長(zhǎng)槽33底部的半圓內(nèi)。然后在長(zhǎng)槽33的兩側(cè)壁32外表面進(jìn)行機(jī)械輥壓，使側(cè)壁32變形并相互靠攏，從而擠壓篷布2，將蓬布2與骨架3夾緊連接在一起。
采用上述連接結(jié)構(gòu)，由于篷布2內(nèi)夾有線形物4，且輥壓后長(zhǎng)槽33槽口的寬度小于長(zhǎng)槽33底部所容納的包夾了線形物4的篷布2的厚度，另外再加上長(zhǎng)槽側(cè)壁32的內(nèi)表面上還有凸齒34的咬合，所以遮篷骨架3和篷布2連接牢固。并且，由于采用機(jī)械輥壓，沒(méi)有鉚接產(chǎn)生的凸起和沖壓產(chǎn)生的凹陷，使得骨架外表面光滑、美觀。
當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，比如，對(duì)凸齒34的結(jié)構(gòu)以及設(shè)置的位置的不同；在輥壓后再用鉚釘?shù)燃庸踢B接等等；這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，設(shè)置在接機(jī)口的前框，包括一遮篷篷布；以及遮篷骨架，其特征在于，該遮篷裝置還包括一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長(zhǎng)槽，其中該長(zhǎng)槽底部用于容納該線形部件，通過(guò)壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特征在于，該長(zhǎng)槽的槽口兩內(nèi)側(cè)上設(shè)置有用于咬合該篷布的凸齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特征在于，該被壓緊后的骨架的槽口寬度小于長(zhǎng)槽底部所容納的包裹了線形物的蓬布的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特征在于，該長(zhǎng)槽底部為半圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特征在于，該線形部件為普通電力線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，其特征在于，所述遮蓬骨架采用鋁合金材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋接機(jī)口遮篷裝置，設(shè)置在接機(jī)口的前框，包括一遮篷篷布、遮篷骨架、一線形部件；該遮篷骨架設(shè)置有一長(zhǎng)槽，其中該長(zhǎng)槽底部用于容納該線形部件，通過(guò)壓緊槽口兩側(cè)固定該篷布。本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)避免了鉚接或沖壓對(duì)骨架表面的破壞，而且連接后外型美觀。
文檔編號(hào)B64F1/00GK2749789SQ200420009178
公開(kāi)日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者張肇紅, 譚立 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司