專利名稱：圓盤型上弧下平氣腔旋翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器氣腔旋翼，特別是一種圓盤型上弧下平氣腔旋翼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)翼不能產(chǎn)生垂直升力，需跑道起飛，直升機(jī)旋翼能產(chǎn)生垂直升力，但空中平行移動(dòng)升力不夠，導(dǎo)致其飛行速度慢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種圓盤型上弧下平氣腔旋翼，該氣腔旋翼既能夠產(chǎn)生垂直向上的升力，又能夠在空中轉(zhuǎn)換成平行移動(dòng)升力。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由上部氣腔旋翼、下部氣腔旋翼、控制艙、上部氣腔進(jìn)氣筒、下部氣腔進(jìn)氣筒、上部氣腔蓋、上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)、下部氣腔蓋、下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)、上下氣腔排氣口擋板、上下氣腔排氣開關(guān)組成，在上部氣腔進(jìn)氣筒4周圍是由上部氣腔外殼8和上部氣腔內(nèi)殼3組成的圓盤形上部氣腔旋翼22，下部氣腔進(jìn)氣筒17周圍是由下部氣腔外殼13和下部氣腔內(nèi)殼18組成的圓環(huán)形下部氣腔旋翼21，上下氣腔由連接板20連接，上下氣腔之間是控制艙2，在上部氣腔進(jìn)氣筒4周邊上有上部氣腔進(jìn)氣口7，筒內(nèi)安裝上部氣腔蓋5和上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)6，在下部氣腔進(jìn)氣筒17周邊上有下部氣腔進(jìn)氣口14，筒內(nèi)安裝下部氣腔蓋15和下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)16。
上部氣腔旋翼22由上部氣腔隔板1隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的上部氣腔進(jìn)氣筒4壁上有上部氣腔進(jìn)氣口7，扇形氣腔外端有上部氣腔排氣口11；下部氣腔旋翼21由下部氣腔隔板19隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的下部氣腔進(jìn)氣筒17壁上有下部氣腔進(jìn)氣口14，扇形氣腔外端有下部氣腔排氣口12，在上下扇形氣腔外端排氣口上裝有上下氣腔排氣口擋板10，由上下氣腔排氣開關(guān)9控制。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型氣腔旋翼能夠產(chǎn)生垂直升力，同時(shí)，在空中還可以轉(zhuǎn)換成平行移動(dòng)升力。本裝置利用離心力場(chǎng)使原本靜態(tài)的空氣變成了流動(dòng)的氣流，同時(shí)，外型設(shè)計(jì)使得氣流流速出現(xiàn)不同，流速的不同導(dǎo)致壓力不同，氣流產(chǎn)生的壓力差即為本裝置獲得的垂直向上的升力。
本裝置不僅產(chǎn)生垂直向上的升力，當(dāng)關(guān)閉氣腔旋翼上下氣流腔進(jìn)氣口及排氣口，并使其橫向移動(dòng)時(shí)，在360°水平方向上氣腔旋翼外型都是對(duì)稱的上凸、下平，氣流流速也是上快下慢，因此而產(chǎn)生的壓力差即為本裝置獲得的平行移動(dòng)的升力。


圖1是圖2的A-A剖視圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖2的B-B剖視圖。
圖中1.上部氣腔隔板，2.控制艙，3.上部氣腔內(nèi)殼，4.上部氣腔進(jìn)氣筒，5.上部氣腔蓋，6.上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)，7.上部氣腔進(jìn)氣口，8.上部氣腔外殼，9.上下氣腔排氣開關(guān)，10.上下氣腔排氣口擋板，11.上部氣腔排氣口，12.下部氣腔排氣口，13.下部氣腔外殼，14.下部氣腔進(jìn)氣口，15.下部氣腔蓋，16.下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)，17.下部氣腔進(jìn)氣筒，18.下部氣腔內(nèi)殼，19.下部氣腔隔板，20.連接板，21.下部氣腔旋翼，22.上部氣腔旋翼。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，在上部氣腔進(jìn)氣筒4周圍是由上部氣腔外殼8和上部氣腔內(nèi)殼3組成的圓盤形上部氣腔旋翼22，下部氣腔進(jìn)氣筒17周圍是由下部氣腔外殼13和下部氣腔內(nèi)殼18組成的圓環(huán)形下部氣腔旋翼21，上下氣腔由連接板20連接，上下氣腔之間是控制艙2，在上部氣腔進(jìn)氣筒4周邊上有上部氣腔進(jìn)氣口7，筒內(nèi)安裝上部氣腔蓋5和上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)6，在下部氣腔進(jìn)氣筒17周邊上有下部氣腔進(jìn)氣口14，筒內(nèi)安裝下部氣腔蓋15和下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)16。
上部氣腔旋翼22由上部氣腔隔板1隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的上部氣腔進(jìn)氣筒4壁上有上部氣腔進(jìn)氣口7，扇形氣腔外端有上部氣腔排氣口11；下部氣腔旋翼21由下部氣腔隔板19隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的下部氣腔進(jìn)氣筒17壁上有下部氣腔進(jìn)氣口14，扇形氣腔外端有下部氣腔排氣口12，在上下扇形氣腔外端排氣口上裝有上下氣腔排氣口擋板10，由上下氣腔排氣開關(guān)9控制。
氣腔旋翼由對(duì)稱的上下密封腔和上下氣流腔構(gòu)成，由于氣流腔上下體積相等，轉(zhuǎn)速同步，在相同的離心力場(chǎng)作用下，上下氣腔產(chǎn)生了大小相等的真空度。在密封腔超高速旋轉(zhuǎn)上下氣流腔在離心力場(chǎng)作用下產(chǎn)生大小相等的上下真空，氣腔旋翼邊緣空氣自然會(huì)去填補(bǔ)，因上下真空相等，邊緣空氣要在相同的時(shí)間去填補(bǔ)上下真空，受氣腔旋翼上弧下平外型的影響，導(dǎo)致上部氣流流速比下部氣流流速要快，從而在上下間產(chǎn)生了氣流壓力差，即圓盤型氣腔旋翼獲得了垂直向上的升力。在氣流腔利用體積相等、轉(zhuǎn)速同步，造成上下中心成為真空度相等的真空洞，從而使氣流密封腔邊緣空氣因流動(dòng)速度不同而產(chǎn)生壓力差，即升力 。
氣腔旋翼不僅產(chǎn)生垂直向上的升力，當(dāng)關(guān)閉氣腔旋翼上下氣流腔進(jìn)氣口及排氣口，讓垂直向上升力為零，此時(shí)再使其橫向移動(dòng)，在360°水平方向氣腔旋翼外型都是上凸、下平，氣流流速自然也是上快、下慢，因此產(chǎn)生的壓力差便是氣腔旋翼獲得的平行移動(dòng)升力。
權(quán)利要求1.一種圓盤型上弧下平氣腔旋翼，由上部氣腔旋翼、下部氣腔旋翼、控制艙、上部氣腔進(jìn)氣筒、下部氣腔進(jìn)氣筒、上部氣腔蓋、上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)、下部氣腔蓋、下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)、上下氣腔排氣口擋板、上下氣腔排氣開關(guān)組成，其特征在于在上部氣腔進(jìn)氣筒(4)周圍是由上部氣腔外殼(8)和上部氣腔內(nèi)殼(3)組成的圓盤形上部氣腔旋翼(22)，下部氣腔進(jìn)氣筒(17)周圍是由下部氣腔外殼(13)和下部氣腔內(nèi)殼(18)組成的圓環(huán)形下部氣腔旋翼(21)，上下氣腔由連接板(20)連接，上下氣腔之間是控制艙(2)，在上部氣腔進(jìn)氣筒(4)周邊上有上部氣腔進(jìn)氣口(7)，筒內(nèi)安裝上部氣腔蓋(5)和上部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)(6)，在下部氣腔進(jìn)氣筒(17)周邊上有下部氣腔進(jìn)氣口(14)，筒內(nèi)安裝下部氣腔蓋(15)和下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤型上弧下平氣腔旋翼，其特征在于上部氣腔旋翼(22)由上部氣腔隔板(1)隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的上部氣腔進(jìn)氣筒(4)壁上有上部氣腔進(jìn)氣口(7)，扇形氣腔外端有上部氣腔排氣口(11)；下部氣腔旋翼(21)由下部氣腔隔板(19)隔成多個(gè)扇形氣腔，每個(gè)扇形氣腔相對(duì)的下部氣腔進(jìn)氣筒(17)壁上有下部氣腔進(jìn)氣口(14)，扇形氣腔外端有下部氣腔排氣口(12)，在上下扇形氣腔外端排氣口上裝有上下氣腔排氣口擋板(10)，由上下氣腔排氣開關(guān)(9)控制。
專利摘要一種圓盤型上弧下平氣腔旋翼，屬于飛行器氣腔旋翼，在上部氣腔進(jìn)氣筒(4)周圍是由上部氣腔外殼(8)和上部氣腔內(nèi)殼(3)組成的圓盤形上部氣腔旋翼(22)，下部氣腔進(jìn)氣筒(17)周圍是由下部氣腔外殼(13)和下部氣腔內(nèi)殼(18)組成的圓環(huán)形下部氣腔旋翼(21)，上下氣腔由連接板(20)連接，上下氣腔之間是控制艙(2)，在上下部氣腔進(jìn)氣筒(4)(17)周邊上有上下部氣腔進(jìn)氣口(7)(14)，筒內(nèi)安裝上下部氣腔蓋(5)(15)和上下部氣腔蓋升降機(jī)構(gòu)(6)(16)，上部氣腔旋翼(22)由上部氣腔隔板(1)隔成多個(gè)扇形氣腔，下部氣腔旋翼(21)由下部氣腔隔板(19)隔成多個(gè)扇形氣腔，在上下扇形氣腔外端排氣口上裝有上下氣腔排氣口擋板(10)，本實(shí)用新型既能夠產(chǎn)生垂直向上的升力，又能夠在空中轉(zhuǎn)換成平行移動(dòng)升力，適用于飛行器。
文檔編號(hào)B64C27/20GK2685236SQ20042003312
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月4日
發(fā)明者趙春雷 申請(qǐng)人:趙春雷