專利名稱：空難救生用整體彈射式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及與客機(jī)配套使用的救生裝置，尤其涉及客機(jī)上使用的空難救生用整體彈射式座椅。
背景技術(shù)：
客機(jī)上基本不設(shè)置救生裝置，乘客只能與客機(jī)同生死，共命運(yùn)，所以一旦客機(jī)發(fā)生事故，多發(fā)生機(jī)毀人亡的悲慘結(jié)局。中國(guó)專利94105081.5公開(kāi)了一種“航空器座椅救生艙”，發(fā)生空難時(shí)使艙體與航空器分離。采用這種設(shè)計(jì)的客機(jī)，造價(jià)可能要比普通客機(jī)高出好多倍，另外，這種脫離了航空器的艙體在實(shí)現(xiàn)軟著陸或迫降過(guò)程中，也很難保證整體的安全，當(dāng)然也就很難保證乘客的安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種空難救生用整體彈射式座椅，在發(fā)生不可克服的事故時(shí)，使整體彈射式座椅連同乘客一起從機(jī)艙內(nèi)彈出，形成機(jī)毀而人不亡的結(jié)局，盡可能減少損失。本實(shí)用新型所述空難救生用整體彈射式座椅，涉及有座椅主體、傘包、氣囊服、滑動(dòng)裝置和彈射裝置組成，在即將發(fā)生空難時(shí)，由駕駛員或者機(jī)長(zhǎng)控制，使本實(shí)用新型所說(shuō)的空難救生用整體彈射式座椅以成排的形式連同乘客一起從機(jī)艙內(nèi)彈出，不論幾百人都可以同時(shí)彈出機(jī)艙外。所說(shuō)的座椅主體是航空座椅的主體支撐件，分作上下兩個(gè)部分。座椅主體的上半部分有底座和靠背組成，座椅主體的下半部分有支撐立管組成，所說(shuō)的支撐立管的下端設(shè)置有滑動(dòng)裝置，配合座椅主體設(shè)置有彈射裝置。在所說(shuō)座椅主體上半部分的外表面上，設(shè)置有傘包和以不漏氣的材料制作的氣囊服，傘包內(nèi)降落傘與氣囊服的上部連接在一起。乘客坐在座椅上，實(shí)際上是坐在氣囊服上。所說(shuō)的氣囊服涉及有頭罩、頭罩連接帶、降落傘連接帶和保險(xiǎn)帶組成。乘客呈坐姿時(shí)，兩側(cè)和襠下各有一個(gè)保險(xiǎn)帶拉至腰部，三個(gè)接頭連接在一起。所說(shuō)的氣囊服與座椅主體的上半部分以粘扣連接，在分離力的作用下，氣囊服可以與座椅主體的上半部分分離，這種分離力即可將傘包內(nèi)的降落傘打開(kāi)，使乘客以被動(dòng)跳傘形式下落。氣囊服可以保護(hù)乘客在掉落到硬質(zhì)地面上不會(huì)被摔死，掉落到水中不會(huì)被溺死，以等待救援。
使用本實(shí)用新型所述整體彈射式座椅技術(shù)。即使在發(fā)生空難情況下，也能保護(hù)乘客生命，形成機(jī)毀而人不亡的結(jié)局。本實(shí)用新型使用的氣囊服，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，綜合成本不高，由于氣囊服中充氣，平時(shí)坐用也很舒服。


附圖1是本實(shí)用新型所述整體彈射式座椅呈排排列的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是所述整體彈射式座椅側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是氣囊服的結(jié)構(gòu)示意圖。1-座椅主體2-傘包3-氣囊服4-滑動(dòng)裝置5-頭罩6-頭罩連接帶7-降落傘連接帶8-保險(xiǎn)帶具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明如下本實(shí)用新型所述空難救生用整體彈射式座椅，涉及有座椅主體1、傘包2、氣囊服3、滑動(dòng)裝置4和彈射裝置組成，在即將發(fā)生空難時(shí)，由駕駛員或者機(jī)長(zhǎng)控制，使本實(shí)用新型所說(shuō)的空難救生用整體彈射式座椅以成排的形式連同乘客一起從機(jī)艙內(nèi)彈出，不論幾百人都可以同時(shí)彈出機(jī)艙外。所說(shuō)的座椅主體1是航空座椅的主體支撐件，分作上下兩個(gè)部分。座椅主體1的上半部分有底座和靠背組成，座椅主體1的下半部分有支撐立管組成，所說(shuō)的支撐立管的下端設(shè)置有滑動(dòng)裝置，配合座椅主體1設(shè)置有彈射裝置。在所說(shuō)座椅主體1上半部分的外表面上，設(shè)置有傘包2和以不漏氣的材料制作的氣囊服3，傘包2內(nèi)的降落傘與氣囊服的上部連接在一起。乘客坐在座椅上，實(shí)際上是坐在氣囊服3上。所說(shuō)的氣囊服涉及有頭罩5、頭罩連接帶6、降落傘連接帶7和保險(xiǎn)帶8組成。乘客呈坐姿時(shí)，兩側(cè)和襠下各有一個(gè)保險(xiǎn)帶拉至腰部，三個(gè)接頭連接在一起。也就是說(shuō)，在所說(shuō)的氣囊服3的中部稍靠下的兩個(gè)側(cè)邊上，以及在氣囊服3的底部靠前的邊上，各設(shè)置有一個(gè)可以將端部連接在一起的保險(xiǎn)帶，三個(gè)保險(xiǎn)帶的端部可以連接一起，可以采用粘扣連接，也可以采用卡扣連接。所說(shuō)的氣囊服3與座椅主體1的上半部分以粘扣連接，在分離力的作用下，氣囊服3可以與座椅主體1的上半部分分離，這種分離力即可將傘包2內(nèi)的降落傘打開(kāi)，使乘客以被動(dòng)跳傘形式下落。氣囊服3可以保護(hù)乘客在掉落到硬質(zhì)地面上不會(huì)被摔死，掉落到水中不會(huì)被溺死，以等待救援。使用本實(shí)用新型所述整體彈射式座椅技術(shù)，即使在發(fā)生空難情況下，也能保護(hù)乘客生命，形成機(jī)毀而人不亡的結(jié)局。本實(shí)用新型使用的氣囊服3，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，綜合成本不高，由于氣囊服3中充氣，平時(shí)坐用也很舒服。
權(quán)利要求1.空難救生用整體彈射式座椅，涉及有座椅主體(1)、傘包(2)和彈射裝置組成，其特征在于座椅主體(1)上半部分的外表面上，設(shè)置有傘包(2)和以不漏氣的材料制作的氣囊服(3)，傘包(2)內(nèi)的降落傘與氣囊服(3)的上部連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空難救生用整體彈射式座椅，其特征在于座椅主體(1)的下半部分有支撐立管組成，所說(shuō)的支撐立管的下端設(shè)置有滑動(dòng)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空難救生用整體彈射式座椅，其特征在于座椅主體(1)是航空座椅的主體支撐件，分作上下兩個(gè)部分，配合座椅主體(1)設(shè)置有彈射裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空難救生用整體彈射式座椅，其特征在于在氣囊服(3)的中部稍靠下的兩個(gè)側(cè)邊上，以及在氣囊服(3)的底部靠前的邊上，各設(shè)置有一個(gè)可以將端部連接在一起的保險(xiǎn)帶(8)。
專利摘要空難救生用整體彈射式座椅，涉及有座椅主體、傘包、氣囊服、滑動(dòng)裝置和彈射裝置組成，使用時(shí)以成排的形式連同乘客一起從機(jī)艙內(nèi)彈出，不論幾百人都可以同時(shí)彈出機(jī)艙外。座椅主體分作上下兩個(gè)部分，座椅主體的上半部分有底座和靠背組成，下半部分有支撐立管組成，支撐立管的下端設(shè)置有滑動(dòng)裝置，配合座椅主體設(shè)置有彈射裝置。在座椅主體上半部分設(shè)置有傘包和以不漏氣的材料制作的氣囊服，傘包內(nèi)降落傘與氣囊服的上部連接在一起。乘客呈坐姿時(shí)，兩側(cè)和襠下各有一個(gè)保險(xiǎn)帶拉至腰部，三個(gè)接頭連接在一起。氣囊服可以保護(hù)乘客在掉落到硬質(zhì)地面上不會(huì)被摔死，掉落到水中不會(huì)被溺死，等待救援。本實(shí)用新型的作用在于保護(hù)乘客生命，亦適合平時(shí)使用。
文檔編號(hào)B64D25/10GK2675549SQ20042003853
公開(kāi)日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月13日
發(fā)明者駱超, 駱東業(yè) 申請(qǐng)人:駱東業(yè)