專利名稱：旋轉(zhuǎn)葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)葉片，主要指通過葉片的旋轉(zhuǎn)獲得能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備所使用的葉片，包括各類螺旋槳葉片(如飛機、船艦的螺旋槳葉片)、各類風(fēng)機風(fēng)葉(如電風(fēng)扇、排氣扇的風(fēng)葉)、風(fēng)車風(fēng)葉等。
背景技術(shù)：
目前凡靠葉片旋轉(zhuǎn)獲得能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備，其葉片的能量轉(zhuǎn)換面都是由一個光滑面形成的，在生活中細心的人會觀察到當(dāng)電風(fēng)扇用了一段時間不清洗，風(fēng)量會減少，這是因為空氣中的灰塵將葉片的凹處填平，使葉片變得更加光滑起來，葉片的兜風(fēng)量減少，使空氣流動的能力減少，意即由電能轉(zhuǎn)為風(fēng)能的轉(zhuǎn)換率降低。事實上目前廠家在制作電風(fēng)扇的葉片時都是盡可能做光滑使其美觀些，但這樣使葉片兜風(fēng)量太小，因而目前電風(fēng)扇能量轉(zhuǎn)換率是較低的。對于其它一些靠葉片旋轉(zhuǎn)獲得能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備如飛機、船艦的螺旋槳葉片、風(fēng)車風(fēng)葉等也存在同樣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能提高能量轉(zhuǎn)換率節(jié)約能源的旋轉(zhuǎn)葉片。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案是在現(xiàn)有葉片的能量轉(zhuǎn)換面設(shè)置凸起的兜風(fēng)片。
所述兜風(fēng)片上設(shè)有微凸的兜風(fēng)條。
由于本發(fā)明在現(xiàn)有葉片能量轉(zhuǎn)換面增加了兜風(fēng)片，葉片兜風(fēng)量加大，這些兜風(fēng)片在電機旋轉(zhuǎn)時能積極參予空氣的攪動，并使已流動起來的空氣盡可能少流失，而全部推向前方，使能量轉(zhuǎn)換率得到明顯提高，從而節(jié)約了能源。對此發(fā)明人進行了如下實驗實驗一將電風(fēng)扇現(xiàn)有的葉片取下，安裝上本發(fā)明的葉片，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電風(fēng)扇的風(fēng)量明顯加大。使用本發(fā)明葉片匹配45W電機的電扇，其風(fēng)量不低于傳統(tǒng)60W電扇的風(fēng)量。
實驗二將一臺自制的現(xiàn)有風(fēng)葉的風(fēng)車和一臺電扇放在標(biāo)記好的位置，用電扇對著風(fēng)車吹拂，風(fēng)車的轉(zhuǎn)速為每分鐘80轉(zhuǎn)，然后將風(fēng)車的現(xiàn)有風(fēng)葉取下，裝上本發(fā)明的風(fēng)葉，放回到風(fēng)車的原標(biāo)記位置繼續(xù)用原電扇對它吹，結(jié)果測得轉(zhuǎn)速為每分鐘110轉(zhuǎn)，兩相比較，后者(用了本發(fā)明葉片)比前者轉(zhuǎn)速每分鐘要快30轉(zhuǎn)。
實驗證明本發(fā)明葉片與傳統(tǒng)葉片相比，能使電扇、風(fēng)車的能量轉(zhuǎn)換率明顯增加，由于飛機螺旋槳與電扇有著本質(zhì)的相同，由此可以推斷當(dāng)螺旋槳上使用本發(fā)明的葉片時同樣能明顯增加其推進速度，船舶也一樣只是介質(zhì)為水而已。故本發(fā)明能使電扇，包括排氣扇、風(fēng)車及飛機船舶的螺旋槳能量轉(zhuǎn)換率明顯增加，由此可以達到節(jié)約能源的效果。


圖1是本發(fā)明的實施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1沿A-A線的剖面圖。
圖3是圖2的C向視圖。
圖4是本發(fā)明的實施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明的實施方式三的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖4沿B-B線的剖面圖。
具體實施例方式
圖1-圖3反映的是本發(fā)明對傳統(tǒng)弧形葉片改進的一個實例。圖中可以看出，每葉片的能量轉(zhuǎn)換面1上都有凸起的三片(并不限于三片)兜風(fēng)片2，在兜風(fēng)片2上還設(shè)有一些微凸的兜風(fēng)條3，兜風(fēng)片2的形狀與風(fēng)葉的形狀相吻，其橫截面形狀略微彎曲(見圖2)，彎曲方向與電扇轉(zhuǎn)向相同，兜風(fēng)條3的形狀見圖2及圖3。這些兜風(fēng)片和兜風(fēng)條在電機旋轉(zhuǎn)時能積極參予空氣的攪動，并使已流動起來的空氣盡可能少流失，而全部推向前方，由此使風(fēng)量比使用傳統(tǒng)風(fēng)葉要大得多，此結(jié)果在發(fā)明人的實驗中也已充分得到證實。本發(fā)明的這種弧形葉片不僅用于電扇，還可用于船艦的螺旋槳，只是二者介質(zhì)不同前者為空氣，后者為水，因此可以推斷當(dāng)船艦的螺旋漿用上本發(fā)明葉片后，在馬力不變的情況下，螺旋槳的推動速度可明顯加快。
圖4反映了本發(fā)明的第二個實施方式的結(jié)構(gòu)，這是一種直線型葉片，在圖中我們可以看到，它上面設(shè)置的兜風(fēng)片是直的，與葉片形狀相同，從橫斷面看(與圖2相同)，也是朝一個方向，稍有彎曲以便兜風(fēng)，在兜風(fēng)片2上也可設(shè)置一些微凸的兜風(fēng)條3(與圖2及圖3相同)，這種葉片可用于吊扇、直升飛機、風(fēng)車(風(fēng)力發(fā)電的)。當(dāng)用在吊扇或飛機上時，兜風(fēng)片的彎曲方向當(dāng)與吊扇或飛機螺旋槳的旋轉(zhuǎn)正方向相同，使吊扇的風(fēng)量增大、飛機螺旋槳的推進速度加快；而用于風(fēng)車上時兜風(fēng)片的彎曲方向應(yīng)當(dāng)在迎風(fēng)方向，它會使風(fēng)車在自然風(fēng)力相同的情況下得到更高的轉(zhuǎn)速，而發(fā)出更多的電。
圖5和圖6反映了本發(fā)明的第三個實施方式的結(jié)構(gòu)，這是一種尖角形的葉片，在圖中可以看出它上面設(shè)置的兜風(fēng)片是由一直片對折成一尖角而形成，其目的是為了葉片旋轉(zhuǎn)時減少前面空氣阻力而增加后面兜風(fēng)量的，這種葉片主要用于風(fēng)力發(fā)電機的葉片。
總之無論現(xiàn)有葉片為何形狀，只要在其能量轉(zhuǎn)換面上增加凸起的兜風(fēng)片，都會使該葉片的能量轉(zhuǎn)換率得到顯著提高，達到節(jié)能的目的。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)葉片，其特征在于該葉片的能量轉(zhuǎn)換面(1)設(shè)置有凸起的兜風(fēng)片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)葉片，其特征在于所述兜風(fēng)片(2)上設(shè)有微凸的兜風(fēng)條(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)葉片，主要指通過葉片的旋轉(zhuǎn)獲得能量轉(zhuǎn)換的設(shè)備所使用的葉片，該葉片是在現(xiàn)有葉片的能量轉(zhuǎn)換面設(shè)置凸起的兜風(fēng)片。增加了兜風(fēng)片后，葉片兜風(fēng)量加大，當(dāng)本發(fā)明用在電風(fēng)扇、飛機或輪船的螺旋槳上時這些兜風(fēng)片在電機旋轉(zhuǎn)時能積極參予空氣(或水)的攪動，并使已流動起來的空氣(或水)盡可能少流失，而全部推向前方，使能量轉(zhuǎn)換率得到明顯提高，從而節(jié)約了能源。當(dāng)本發(fā)明用在風(fēng)車上時，能使葉片轉(zhuǎn)速明顯加快而發(fā)出更多的電。
文檔編號B64C11/16GK1644879SQ20051003116
公開日2005年7月27日 申請日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者樂金湘 申請人:樂金湘