專利名稱：輕型噴氣式飛機發(fā)動機的懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輕型噴氣式飛機發(fā)動機的懸掛裝置。
背景技術(shù)：
飛機在起飛和降落時，因發(fā)動機的噴氣角度是固定的，除必須配備專用機場外，并且還要受到氣候、機械操作等諸多因素影響，尤其是低空“風(fēng)切變”威脅最大，易造成機毀人亡的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對上述的不足，提出可任意調(diào)節(jié)發(fā)動機噴氣角度的懸掛裝置。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的在機翼下方設(shè)置加強板，加強板下方設(shè)置兩塊支撐板，兩支撐板分別連接半軸，兩半軸之間固定凹輪，凹桿設(shè)置在活動支撐座與固定支撐座之間，凹桿設(shè)置兩臺運動方向相反的電動機，凹桿與凹輪嚙合，凹輪通過半軸連接發(fā)動機。
兩半軸一個設(shè)置加強筋連接發(fā)動機，另一半軸設(shè)置油路活接頭連通發(fā)動機與進(jìn)油管。
本實用新型通過設(shè)置兩運動方向相反的電動機，驅(qū)動凹輪調(diào)整發(fā)動機的在0°、60°、80°之間的轉(zhuǎn)換，能有效地保證飛機起飛和降落安全，不受場地、氣候的影響，從而擴大了飛機的使用范圍和用途。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步地詳述


圖1為本實用新型的一實施例的主視圖。
圖2為
圖1的側(cè)視圖。
實施例見
圖1，在機翼下方設(shè)置加強板4，加強板4下方設(shè)置兩塊支撐板3，見圖2，兩支撐板3分別連接半軸5，兩半軸5之間固定凹輪2，凹桿1設(shè)置在活動支撐座12與固定支撐座11之間，凹桿1設(shè)置兩臺運動方向相反的電動機9，凹桿1與凹輪2嚙合，凹輪2通過半軸5連接發(fā)動機13，驅(qū)動凹輪2調(diào)整發(fā)動機13的在0°、60°、80°之間的轉(zhuǎn)換，飛機起飛時，將發(fā)動機13從水平線調(diào)到60°，利用尾管氣流提升飛機，實現(xiàn)小場地和高速公路起飛，當(dāng)飛機升到一定高度后，將發(fā)動機13調(diào)回到水平線上進(jìn)行飛行，降落時，把發(fā)動機13從水平線調(diào)到80°，尾管噴氣向下，使飛機緩緩地著陸，也能抗拒低空“風(fēng)切變”的威脅。見圖2，兩半軸5一個設(shè)置加強筋14連接發(fā)動機13，另一半軸5設(shè)置油路活接頭7連通發(fā)動機13與進(jìn)油管8，燃油從進(jìn)油管8通過活動接頭7進(jìn)入發(fā)動機13。
權(quán)利要求1.一種輕型噴氣式飛機發(fā)動機的懸掛裝置，在飛機的機翼下方設(shè)置有發(fā)動機(13)，其特征在于在機翼下方設(shè)置加強板(4)，加強板(4)下方設(shè)置兩塊支撐板(3)，兩支撐板(3)分別連接半軸(5)，兩半軸(5)之間固定凹輪(2)，凹桿(1)設(shè)置在活動支撐座(12)與固定支撐座(11)之間，凹桿(1)設(shè)置兩臺運動方向相反的電動機(9)，凹桿(1)與凹輪(2)嚙合，凹輪(2)通過半軸(5)連接發(fā)動機(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的輕型噴氣式飛機發(fā)動機的懸掛裝置，其特征在于兩半軸(5)一個設(shè)置加強筋(14)連接發(fā)動機(13)，另一半軸(5)設(shè)置油路活接頭(7)連通發(fā)動機(13)與進(jìn)油管(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型噴氣式飛機發(fā)動機的懸掛裝置。針對飛機在起飛和降落時，因發(fā)動機的噴氣角度是固定的，受到機場氣候、機械操作、低空“風(fēng)切變”等諸多因素影響。本實用新型在機翼下方設(shè)置加強板、支撐板、半軸，兩半軸之間固定凹輪，凹桿設(shè)置兩臺運動方向相反的電動機，凹桿與凹輪嚙合，凹輪通過半軸連接發(fā)動機的懸掛裝置?？扇我庹{(diào)節(jié)發(fā)動機噴氣角度，能有效地保證起飛和降落安全，不受場地、氣候的影響，從而擴大了飛機的使用范圍和用途。
文檔編號B64C15/00GK2861009SQ20052001026
公開日2007年1月24日 申請日期2005年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月4日
發(fā)明者常先覺 申請人:常先覺